vladimir_

Здравейте

Изкам да питам проблем ли е ако карам без балансьора на кардана който се намира след гуменото каре на малкия кардан.
Смених скоростите заедно с малкия карда минах от 4 към 5 степенна кутия и на новия ми кардан нямаше гумен балансьор а на стрия имаше и незнам можели да навреди на нещо липсата му.
Иначе тресене няма поне до 120 още не сам я качвал на магистала и се чудя при 150 дали няма да прецакам нещо.

Надявам се да помогнете. Благодаря

Здравейте колеги, имам следния проблем - скоростната кутия на колата е сменена с кутия от 190 - 4 степенна. Колата е W124 с мотор 102. Най-вероятно е счупен болта, който държи вилката в скоростната кутия и сега от Балканстар не могат да ми изкарат по номер на кутия кой болт е за тази кутия, искат номер на шаси. Ако някой има 190тка с 102 мотор и 4 степенна кутия ще му бъда много благодарен да ми даде номер на шасито. Или ако някой знае дали този болт е един и същ при кутиите на 124 и 190 да каже. Преди седмица бях пуснал тема, че кутията спря да превключва на 1ва и 2ра, един колега ми отговори, че имал същия проблем и е било от болта и ми даде номера на болта, но от сервиза казват че не е сигурно дали ще пасне болта от кутия на 124 на кутия на 190. Номера на кутията е R20126100 01. Имам номер на шаси на 190 с 5 степенна кутия, но не знам дали болта е същия с този на 4степенна. 190тката също е с 102 мотор.

Здравейте колеги, имам проблем с включването на всички скорости. Съединителя не отделя достатъчно. Смених долна и горна помпа на съединителя, обезвъздуших и няма промяна. Интересува ме някой имал ли е проблем с износени лагери на първичната ос и възможно ли е от тях да е проблема, защото се чува леко стържене. Питам, защото си мисля, дали ако са износени лагерите може ли от луфта на първичната ос феродовия диск заедно с оста да се отхвърлят от съосие и от там диска да опира в маковика и да се овлича. Симптомите са, че не влиза 1ва при запален мотор, 2ра влиза много трудно, при трета има подобрение, а 4та е почти без проблем. Като включа първа и при натиснат съединител запаля мотора, колата тръгва леко напред. Възможно ли е да е изморена диафрагмата на притискатела и да не може да освободи нацяло? Аксиалния лагер е сменен преди около 20 000км.

Здравейте колеги. Искам да попитам някой използвал ли е молипденова антифрикционна добавка (МоS2)? Имате ли наблюденния как се държи мотора с подобна добавка? Хвалят я, че обира луфтовете по мотора и намалява триенето, чудя се дали да я слагам.

 

П.П. Става дума за мотор 102 на 380 000км.

 Здтавеите колеги.

 

Имамм едон доста неприятен проблем с дясната зона на парното, на моменти вентила затваря и започва да духа студено по рядко отваря и работи нормално.

 

Доста е неприятно зимата налага се да спирам перката, че да не замръзва много момичето ми (добре че не обича много топло).

 

Иначе с дуовинтилите  всичко е наред замервах ги и двата дават 14.9ома тези са оригиналните не сам ги чистил но работят проверил сам ги, иначе имам и други рециклирани  слагах ги,   същата работа.

 

Замерих напрежението на буксата на дуовентилите и се оказа че на едихия пин напрежението е 1.35 а на другия пин е 0.75 V при макс.на врътките и си мисля че проблема е от дясната врътка на централната конзола или от някакво реле ако има таков че не знам как се управлява парното.

 

Помагаите ако някой има идея как да отстраня проблема или поне да разбера дали е от централната конзола или  след нея има ли още нещо, преди винтилите.

 

Иначе конзолата я свалях и почиствах буксата с спрей но до врътката няма достъп капсулована е.

 

Миаля за конзола втора ръка но първо да питам дали е тя.

 

 

     Помагаите всичко ми е от полза.     Благодаря ви предварително.