vladimir_

Колега това което показваш трябва да е вакуумния аванс коректор, но в него влизат 2 маркуча.

Ако това което показваш има 2 изхода значи е това, на снимката изглежда да има 2 изхода и единия да е счупен.

Ако съм прав датчика се казва   Temp.-Schalt-Ventil EZL 40°C

Пиши какъв е мотора не съм на 100% сигорен че така ти се казва датчика но би трябвало да е този.

Е ще продалжавам да карам карбуратора докато си взема М111 2.2

Абе тя колата не е от най-хубавите ама кво да се прави ще трябва или да ремонтирам моята кутия или друга.

Та за това си мисля да сложа друга 5 степенна поне да и олекне по магистралата тя си е на възраст и не е добре да я тормозя на над 4000 обр. че да не излезе някое бутало да види кой кара  

Иначе да ще я слагам скоро 

Тъкмо се опитвах да ви кача снимки от пътя та да не се шашкът толкова колегите ама не мога не знам процедурата ако някой обясни как става ще ви кача малко материал за успокоение от този така наречел "гаден" път  

     вси пак и аз карам по него и не карам 4матик карам си като пич с 27 годишна 124ка и нямам грижи 

  кажете как се качват снимки и питайте ако ви интересува нещо аз вече 2ра година живея в Девин

Ако се притеснявате за пътя до Персенк (примерно Пазарджик - Девин) мога да ви успокоя настилките са ремонтирани платното разширено няма ги вече завоите дето си виждаш задния номер а красотата на природата на Родопа  е навсякъде по време на целия преход от Кричим до Девин а по изцяло новия път от Михалково до Девин всеки може да усети удоволствието да натиснеш педала по планински път но трябва да сте си обули хубави гуми  другия вариянт е през Асеновград - Пампорово - Девин там асвалта е сменен от Бачково до Пампорово почти навсякъде  вярно е че за много хора е далеч но нали една от идеите е да се кара а и има много какво да се види в региона затова и аз гласувах за Девин мисля че пролетта в планината е чудесно решение 

провери дали някой серсем не е бъзикъл по колата някъде под таблото да няма скрито микро копче което да спира тока към бобините подобно на имобилайзер домашен или за някои кабели които не трябва да са там или нещо което не изглежда да е правено от немец има ли такова може да се прецака и да спира тока като загрее при мен имаше такова няма да ти казвам колко майстора се редиха да я оправят и никои не можа накрая аз сам го открих след като минах през поредица от дупки висна после не съм го пипал че не знам за какво е само го наблюдавах забелязах че загрява но дотам. Та симптомите ми бяха много подобни на твоите паля нормално карам и по някое време прекъсва сякаш и гася контакта и пак се оправя така това е само началото след около 500 700км пробег започна да променя стила си паля карам 15-30мин и вместо да прекъсва направо гасне и ако е на кеф като върна ключа и врътна на ново пали веднага ако не е на кеф обаче идва най интересното поне 10-15 мин никои не може да я запали докато копченцето не изстине после започна да зачестява нямаше ден в който да я запаля и да не ми направи проблем но преди да разбера за това копче като отидох при най добрия в Пловдив на диагностика и каза бобина е смених я сега си имам бобина за 172лв и проблема си остана докато един ден не загасна на цяло отрязах копчето дадох кабелите на късо и колата тръгна като луда аз съм с мотор 102 и нещата при мен са различни но се огледай за такова копче може да е друг проблем но провери крият ги под волана по принцип и пиши като намерите причинителя на проблема