b_long

Днес си взех колата и се разделих с 614лв. Добрите новини са, че верига, плъзгачи и обтегач са сменени. Когато запалих колата малко почукваха повдигачите явно бяха останали на сухо, но след 5 минути работа на място затихна и сега всичко е ОК.
Лошата новина е, че майстора ми каза че освен че зъбните колела са износени, самите им механизми са леко разбити и докато не бъдат сменени не може да ми даде гаранция по никакъв начин. Та сега при всяко палене стискам зъби и се моля да не почувствам пак онова неприятно чувство. В крайна сметка планът ми е засега да карам колата така и в няй-скоро време когато събера някой лев да търся въпросните зъбни колела на старо защото друг вариант за момента нямам. Много благодаря на всички за мненията и препоръките и не пожелавам на никой от клуба да стига до това положение.
И като заключение искам да обобщя някои симптоми които са ми подсказвали, че веригата е била хлабава но не съм ги взел достатъчно на сериозно. 1-во сутрин при първото палене веднага щом запалех колата се чуваше едно изстъргване като метал в метал точно за 1-2 секунди и след това спираше но така и не го взех на сериозно мислех си, че може да е някоя ролка или нещо друго. И 2-ро от доста дълго време имаше едно досадно придърпване само в ниски обороти при по стръмен наклон при спускане. Първоначално набедих вакум маркучите и след като смених всички (половината от които бяха скъсани) колата осезаемо се подобри но пак не беше както трябва. Следваше чистене на дроселовата клапа но пак без почти никакъв резултат. Сега си го обяснявам с факта, че веригата е позволявала някакви минимални отклонения на валовете при по ниски обороти и това е повлияеало върху нормалната работа на мотора. Радвам се и на невероятното чудо че всички клапани са останали здрави

450лв за частите и 150лв труд. Но човека ми е много близък. Не на мен а на баща ми и не мисля че ще се опита да ме излъже. А и вчера като отидох в сервиза него го нямаше защото каза че е в балкан стар и като се върна носеше новата верига и обтегача и плъзгачите. А за инструмента каза че са го имали наличен в Бургас и днес са го изпратили към София.
Наистина нямам представа как въобще изглежда този инструмент, но ми каза че без него няма как да стане..

Обтегача въобще не беше свален, защото той се намире някъде под зъбните колела на разпределителните валове, а не както аз си мислех отгоре. Това до известна степен ме успокои, защото този обтегач или е счупен или въобще не функционира и това означава, че той е главния виновник. Днес казах на майстора да го сменя + нова верига и плъзгачи и ще я карам. Наистина няма да съм сигурен в тази кола защото винаги ще ми се върти в главата че може да прескочи заради зъбните колела но времето и километрите ще си покажат.. Случи ли се пак ще предприема по сериозен ремонт или направо друг мотор.
До края на седмицата очаквам колата да е готова понеже за правилното зацепване на веригата се използва специален инструмент, който освен че обхваща двата вала има и някакви легла в които лягат гърбиците и по този начин се намира точното място, а този инструмент го има само в балкан стар и казаха че утре сутринта ще го доставят. Така че утре ако се напъне до края на деня може да е готов но все пак няма да му давам зор. Веднага щом имам сведения ще пиша как са се развили нещата

Аз обтегача дори не го видях защото майстора беше махнал само капака и като беше видял колко е хлабава веригата заложи на 100% че обтегача не е здрав. Шумове наистина няма.. Аз дори като ми се случи цялата тази случка въобще не си помислих че може да е от веригата точно поради тази причина че нямаше никакви шумове от нея.
Вариянта със друг мотор наистина ми звучи по рационален но не мога да преценя дали наистина тези зъбни колела са толкова заминали колкото твърди майстора. Slav_1101 чак заострени в посока на въртенето няма. Дори самата форма на зъбците е идеална. Просто има странични драскотини и връхчетата на самите зъбчета са доста заоблени а майстора твърдеше че трябва да да по дълги и заострени. А относно части афтърмаркет доста търсих и успях да открия само обтегач на Febi но цената му беше 200+ лв което е колкото на оригинслен такъв.
В крайна сметка мисля че майстора е голям перфекционист и затова държи вдичко да бъде сменено за да може да гарантира че тази кола ще е надеждна, което е чудесно, но дори да искам няма как да дам толкова пари за този ремонт.

Здравейте момчета! Преди малко бях при майстора, който беше махнал капака на клапаните и беше лъснала малката верига която е на двата разпределителни вала. Първото потресаващо беше, че хванах веригата и я дръпнах нагоре, за да видя колко е хлабината и я издърпах около 1.5 - 2см което е меко казано недопустимо. Съвсем спокойно можех да я опъна и да прескоча колкото зъбци поискам. Така до тук станя ясно, че е прескочила с 5-6 зъба ако разсъждаваме по белезите които бяха доста избягали. След това майстора ми показа между двата разпределителни вала имаше някаква пластина върху която трябвало да има пластмасов водач но него въобще го нямаше и веригата беше направила 2 улея от триене в самия метал. Много съжалявам че не направих снимки за да го видите а аз обяснявам така че само аз си се разбирам. В следствие на това триене предположиха и че самата верига е разтегната и зъбните колела на разпределителните валове бяха наранени. Честно казано имаше леки наранявания по зъбчетата но нямаше счупени или тотално изядени. Според вас леки ужулвания по зъбците като например от шкурка 80 + минимално заоблени връхчета толкова голям проблем ли са? Понеже майстора ми каза че вариант 1 е да се смени комплект верига със всички карантии покрай нея без да се пипат зъбните колела но така щяла да кара известно време и веригата пак щяла да се разтегне вследствие наранените зъбци и пак да прескочи. А вариант 2 е ясен - около 3600лв без труда и ще карам спокоен колата си. Още веднъж се извинявам че нямам снимков материал но искрено ще се радвам на всяко ваше мнение защото колата се кара постоянно и често пътувам на дълги растояния и искам да знам че дори да мина с "евтиния" вариант няма да ме остави някъде на пътя.