45 мнения по тази тема

[LYNX]

смени и другата помпа,...и налягането пак ще ти е 5,5 бара ,..ама дебита ще ти дойде в норма и нема да ти глъхне!
После почвай обиколки по елконите дорде си намериш майстора,....
Дане би да си с онзи стар мотор 102 дето му се регулират клапаните/оня с малкия маслен филтър-елемент/,....щото ако си с такъв и имаш алтернативно гориво,..си направо за реглаж,..преди какъвто и да е елкон!

Успех!

[Benz2007]

Е това имах в предвид като писах удари му един елкон.

[Lorinser]

смени и другата помпа,...и налягането пак ще ти е 5,5 бара ,..ама дебита ще ти дойде в норма и нема да ти глъхне!
После почвай обиколки по елконите дорде си намериш майстора,....
Дане би да си с онзи стар мотор 102 дето му се регулират клапаните/оня с малкия маслен филтър-елемент/,....щото ако си с такъв и имаш алтернативно гориво,..си направо за реглаж,..преди какъвто и да е елкон!

Успех!

не съм сигурен за това, но има ли 102 мотор ИНЖЕКЦИЯ с регулиращи се клапани?? аз мислех че само на по-старите карбураторни е с рег.винт

[mercedestoni]

удари и един шамар...

да позная ли??италянка а???
тресене на ниски обороти...хммм... преди свалях главата на един такъв, мерц, собственика беше обиколил всички елкони и се отказал да търси проблема повече от 2 години. свалих главата за теч на антифриз и се оказа че има голяма пукнатина в клапан... отделно цилиндрите бяха станали като ХРАЛУПИ на катеричка, а буталата се разхождаха наляво надясно с повече от 1,5мм. иначе компресията по-негови думи била перфектна......а разхода беше повече от 16 (след ремонта за 2000лв, стана 12,5л), и поприпушваше(това не е задължително)
за високите обороти--най-вероятно---бедна смес

А как може да се диагностицира пукнат клапан , че май и аз обиколих всички елкони и продължа да тресе на ниски както на бензин така и на газ
/ кабели , свещи , капачка : са сменени / а и разхода и не лъже . Колата е : 190 1.8 , 1993 г.

[nonev]

Двигателя 102.980 е с механично регулиране на клапаните и обикновенно с К Джетроник.

[Lorinser]

А как може да се диагностицира пукнат клапан , че май и аз обиколих всички елкони и продължа да тресе на ниски както на бензин така и на газ
/ кабели , свещи , капачка : са сменени / а и разхода и не лъже . Колата е : 190 1.8 , 1993 г.

трудно!с компресомер!!! 70%от моторите над 200хил, които съм отварял, имат спукани клапани, особено ако са попаднали в ръцете на състезател, задължително имат поне 1 спукан.
от малка пукнатина няма да тресе и неможе да се хване с компресомер, но пукнатината с времето се разширява и когато стане по сериозна, при сгъстяването на ГВС изпуска налягане и води до неравномерна работа на двигателя. вече ти написах да мериш с компресомер, за да видиш дали има разлика в компресията. дори и да има, не е сигурно за клапан, защото има малък шанс да е износен съответния цилиндър.
всичко това при положение че си сигурен в запалителната уредба и центровката и! също така провери ли дюзите?
ако има спукан клапан, след време от клапана ще се отчупи парче и става мазало в цилиндъра.


провери и тампоните на мотора

[Lorinser]

Двигателя 102.980 е с механично регулиране на клапаните и обикновенно с К Джетроник.

ако наистина е производство 1993, няма начин да е К-джетроник

[caki]

Едната помпа набива с налягане както казва колегата 5,5 бара. За другата не се знае. Това не е ли механична инжекция или така наречената К-джетроник

[Lorinser]

Едната помпа набива с налягане както казва колегата 5,5 бара. За другата не се знае. Това не е ли механична инжекция или така наречената К-джетроник

КЕ-Jetronic е, не К-Jetronic. има разлика

мдаа, ако има 2ра помпа, вече аз незнам, за стойности от сумарно налягане и т.н.

[caki]

Аха , вдянах

[mercedestoni]

трудно!с компресомер!!! 70%от моторите над 200хил, които съм отварял, имат спукани клапани, особено ако са попаднали в ръцете на състезател, задължително имат поне 1 спукан.
от малка пукнатина няма да тресе и неможе да се хване с компресомер, но пукнатината с времето се разширява и когато стане по сериозна, при сгъстяването на ГВС изпуска налягане и води до неравномерна работа на двигателя. вече ти написах да мериш с компресомер, за да видиш дали има разлика в компресията. дори и да има, не е сигурно за клапан, защото има малък шанс да е износен съответния цилиндър.
всичко това при положение че си сигурен в запалителната уредба и центровката и! също така провери ли дюзите?
ако има спукан клапан, след време от клапана ще се отчупи парче и става мазало в цилиндъра.
провери и тампоните на мотора

Най-странното е че работи по добре студена отколкото когато загрее , а по повод дюзите : да има проблеми с тях но тресе и на газ , а колата е с КЕ-Jetronic и не е с механично регулируеми клапани , тампоните изглеждат наред . Когато загрее започва да тресе и прекъсва в ниските обороти , във високите е ок

[caki]

Добре, а защо не пробваш като започне да тресе да вадиш кабелите един по един от свещите и да видим какво ще стане. Там където звукът остане същия значи там е проблема. Това е при положение че съмненията идват от капачка, кабели ,свещи. Не забравяй и изолираните клещи

[Lorinser]

Добре, а защо не пробваш като започне да тресе да вадиш кабелите един по един от свещите и да видим какво ще стане. Там където звукът остане същия значи там е проблема. Това е при положение че съмненията идват от капачка, кабели ,свещи. Не забравяй и изолираните клещи

с вадене на кабели хващаш прекъсване, не тресене. ако колегате разбирасе не ги бърка.

щом на газ прави мизерия-изключваме дюзите и единствените 3 възможности остават-
1.запалителна система и центровка(която казва е ок),
2.горивовъздушна смес (ГВС) (която и нея елконаджиите би трябвало да са я оправили),
3. компресия-- това остава.

на студен мотор работи по-добре защото ГВС е по-богата, (пусковата дюза) и така се компенсират загубите на компресия, аванс и т.н

[mercedestoni]

с вадене на кабели хващаш прекъсване, не тресене. ако колегате разбирасе не ги бърка.

щом на газ прави мизерия-изключваме дюзите и единствените 3 възможности остават-
1.запалителна система и центровка(която казва е ок),
2.горивовъздушна смес (ГВС) (която и нея елконаджиите би трябвало да са я оправили),
3. компресия-- това остава.

на студен мотор работи по-добре защото ГВС е по-богата, (пусковата дюза) и така се компенсират загубите на компресия, аванс и т.н

Май само това остана наистина , май ще трябва главата вън и да видим кво има в мотора

[mercedestoni]

с вадене на кабели хващаш прекъсване, не тресене. ако колегате разбирасе не ги бърка.

щом на газ прави мизерия-изключваме дюзите и единствените 3 възможности остават-
1.запалителна система и центровка(която казва е ок),
2.горивовъздушна смес (ГВС) (която и нея елконаджиите би трябвало да са я оправили),
3. компресия-- това остава.

на студен мотор работи по-добре защото ГВС е по-богата, (пусковата дюза) и така се компенсират загубите на компресия, аванс и т.н