267 мнения по тази тема

[dkmi123]

Стигнах до качването на главите.

Според WIS - се затяга на 60Nm + 2 пъти на по 90 градуса.

Гарнитурата е ELRING. На самата гарнитура пише: 20Nm, 40Nm и после 2 пъти по 90 градуса. На кое да вярвам?

Гарнитурата е с дебелина 0.75мм, ако това има някакво значение за затягането.

[Praetorian]

.

Този пост е редактиран от Praetorian: 02 март 2024 - 22:06

[Subsonic]

Аз бих се съобразил с инструкциите на самата гарнитура. Може би няма чак толкова значение в крайна сметка, защото голямото стягане е двата пъти по 90 градуса.

[dkmi123]

Главите са качени.

Не снам от къде ми е влязло в главата това 60 Нм, но според WIS: 20Mm, 50Nm (като на 50Nm се "минават" 2 пъти). после - 2 пъти на по 90 градуса.

Затегнах я така, според WIS в крайна сметка.

[dkmi123]

Забелязах нещо…. Дали ще е проблем????
Тоя вирус ми се струва много опасен?

https://youtube.com/...c?feature=share

[keeepwalking]

[Bogi]

Не е вирус ве, това плочката на АМГ майстора

[dkmi123]

Смятам на още 1-2 места да сложа подобни простотийки....  

[dkmi123]

Малко съм поспрял работа по мотора, иначе не остана много:

 

Двата ваноса на изпускателните валове, шайбата на коляновия вал, обтегач на веригата. 

/разните обтяжни ролки и т.н. ремъци не ги броя/.

И съм готов  

 

Иначе сега бащата се радва на ЦЛС-а, че неговия (w203 kompressor) леко хвърли гарнитура на главата, та сега съм подхванал него.

Чакам малко части от силвърстар (учудващо, че все още ги предлагат...), и го събирам.

 

Има един лек проблем: че като са сменяли веригата не са му ресетнали обтегача, и са го навили така.... и в резултат - "плъзгачите" на веригата са леко надрани, особено този в който натяга обтегача. Карано е така към 30.000 километра.

Нямам идея и дали не се е поразтегнала веригата в резултат на това.... (отделно са сложили някакво ФЕБИ, аз от тая марка бягам);

Като кача главата, ще видим как ще излезе по белези, та може да се наложи да му пусна една нова верига.

[Subsonic]

Ресетването на хидравличния обтегач важи за по-старото поколение мотори - м102, м103, м104, м111.

 

На 112 и 113 хидравличният обтегач няма зъбчат задържащ механизъм, може би маслената система е друга и има клапан, който да поддържа налягането като е загасен мотора.

 

Мисля, че и на м271 и м272 не е необходимо ресетване, но това може да се познае по наличието или липсата на канали по буталото на обтегача.

[dkmi123]

M111 е, мисля че ще е добре да му пусна една верига… 30к с пренатегната верига не са малко.
Излизаше на 25 градуса белега, с максикума е 27, и без това е отворен ще я сменям.

От СС е ~400 лева, INA - към 100… май ще взема една INA, само ще се наложи да я разнитя и да я занитвам пак та ще купя и звено-свръзка, че не знам как ще се отрази на самото звено и не ми се ползва старото.

[dkmi123]

Мисля, че и на м271 и м272 не е необходимо ресетване, но това може да се познае по наличието или липсата на канали по буталото на обтегача.

 

На М272 си трябва да се ресетне.

Има си зъбци по самият обтегач, спотед MB той не се ресетва, а се сменя с нов... малко по-сложна е процедурата, но се ресетва и може да се преизползва.

[Subsonic]

M111 е, мисля че ще е добре да му пусна една верига… 30к с пренатегната верига не са малко.
Излизаше на 25 градуса белега, с максикума е 27, и без това е отворен ще я сменям.

От СС е ~400 лева, INA - към 100… май ще взема една INA, само ще се наложи да я разнитя и да я занитвам пак та ще купя и звено-свръзка, че не знам как ще се отрази на самото звено и не ми се ползва старото.

Хубаво, че не е счупил вал за това време с пренатегнат обтегач.

 

На INA веригите май си идват стандртно със свързващо звено готово за занитване.

[dkmi123]

INA намирам само цяла, ама не ми е проблем да я разнитя и да сменя звеното после.
Ще закача тази, с която е в момента, и ще видя как ще дойдат белезите с нея, вече нормално натегната. Ако има проблем - сменям и веригата.

Този пост е редактиран от dkmi123: 10 април 2024 - 09:50

[Subsonic]

Прав си, сега загледах, че има два типа, затоврени и със звено, и повечето на ИНА са затоврени.