282 мнения по тази тема

[dkmi123]

3 месеца е добър период...

Още като карах БМВ-то сменях датчик на разпределителен вал с Феби - изкара две седмици. Взех друго Феби - изкара 2 месеца. После взех оригинален - таратайката смени двама собственици от тогава, и още си работи.

Като сменях маркучите за антифриза - протекоха на третия ден. Смених ги с оригинални, още си е с тях.

Сменях казанчето за антифриза. Феби. Два месеца по-късно му блокира поплавъка, и постоянно светеше, че няма антифриз.

От тогава ги избягвам.

 

Иначе "оригинални" датчици - забелязъл съм, че и МБ и БМВ ползват - Hella, Bosch, VDO, Meyle и Mahle... може би ползват и от други производители.

А вериги/ролки/зъбчатки - масово са им на INA, като INA съм виждал и на VAG групата че се ползва.

 

Има някои неща, които "оригинални" са на доста нереални цени. Например, датчик на коляновия вал - 350 лева от Силвърстар, 80 лева на БОШ.

Ваносите пък да не говорим - 1400 лева бройката. На INA са около 2.5 пъти по-евтини.

За дроселовата клапа на бащата на дъртата W203 ми дадоха цена по спомен 2300+. Та тя цялата кола не струва толкова.....  

 

Иначе другите неща са на разумни цени, абсолютно всички чаркалъци по двигателя (без все още водна помпа и хидравлична помпа) са ми може би малкно над 3000 лева.

Единствено ваноси, кобилици и повдигачи ще взема на INA, останалото е от Силвърстар....

Ще направя и равносметка някой ден колко ми е излязло всичко по "ребилда" на тоя мотор, но грубо е малко над 6500, колкото и да ми казват, че съм луд - мерак ми е да си направя двигател. Ако се счупи - ще се счупи, няма да се сърдя на никой  

[Krasi.Martinov]

За всичко оригинално мога да съдействам с цената.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[dkmi123]

Благодаря.

Иначе, аз вече имам 9% отстъпка от Силвърстар  

ако може да се издейства повече... ще е супер.

[Krasi.Martinov]

Доста повече е


Sent from my iPhone using Tapatalk

[dkmi123]

Ами... остана да взимам следното:

 

Семеринг колянов вал (от страната на скоростната кутия) + болтовете за него 

Водна помпа + гарнитура

Повдигачи на клапаните

Кобилици

(за сега съм се спрял на кобилици + повдигачи на INA, съответно на 13 и 17 лева за брой)

Гарнитури за главите (само че ще поръчам 0.75мм на елринг, че са ми шлайфани и главата и блока с по 0.1мм, ако не се лъжа стандартната е дебела 0.72мм та за това ще взема 0.75мм, в СС ми казаха, че имат само "стандартна" дебелина и нямат ремонтни)

Болтове за главите

 

На какви цени могат да се вземат тия неща?

 

 

Ваносите не ги смятам, цената им е 1400 лева/брой (горе-долу), на INA излизат малко под 500 / брой.

Като се събере всичко - ще му пусна една нова моторна инсталация + нов всмукателен колектор - https://www.kmotorsh...2201-2721402401

Както и всички датчици по двигателя, но за сега няма да ги взимам тях.... има време докато се стигне до там.

 

Като цяло не знам какво ще излезе от цялата сглобка на тоя двигател, ама съм решил да го докарам до край  

в крайна сметка - квото стане.

[Bogi]

Със сигурност двигателя ще стане много добре. Казах ти приготви си накрая да му лепиш плочката с подписа.

[dkmi123]

Със сигурност двигателя ще стане много добре. Казах ти приготви си накрая да му лепиш плочката с подписа.

 

Ще си поръчам да ми гравират титаниева плочка на лазер (само да не струва колкото половината мотор...), и ще измисля как да я закрепя някъде

В краен случай, може от неръждаема стомана да е. Ама ще опитам да намеря титан....

Все още мисля какво точно да напиша на нея, може би ще е "другата кола ми е БМВ", ама определено ще оставя следа по тоя двигател.

 

Иначе, поръчах за пробата един повдигач на INA, да го видя за какво иде реч.... нормално ли е да е твърд като камък, смисъл - грам не се свива като го стисна с ръка?

Доколкото са ми казвали хора, които са сглобавали двигатели - повдигача трябва да може да се свива леко с ръка като е нов.... ама не знам дали е така наистина

Този пост е редактиран от dkmi123: 17 януари 2024 - 10:38

[Subsonic]

Повдигачите идват фабрично пълни с масло.

 

Мисля, че според WIS при монтаж трябва да напълниш повдигачите ако ползваш стари. Някои монтьори предпочитат да ги изпразват преди монтаж /по-лесно е/ и после да палят мотора на празни пповдигачи и да го оставят да поработи на празен ход преди да се напълнят.

[dkmi123]

Да, ясно е това вече за повдигачите  

Различни мнения, но в крайна сметка - ще го направя както е по WIS.

 

По WIS не мога да намеря друго:

На самият повдигач има една дупка от страни, та мисълта ми е - има ли значение на къде трябва да е "завъртяна" тази дупка? Т.е. има ли посока на слагане самият повдигач?

[Bogi]

Според мен няма, дори мисля че при работа може да се върти (бавно) ако си поиска, така да се каже нали е кръгал, и да си "плува"

[dkmi123]

Ще ми трябва акъл от някой, който е сглобявал такъв двигател

 

Семеринга на коляновия вал го сложих, но виждам че не покрива всички канали отзад (като видях, че не ги е покрил го свалих - кухи са, т.е. в тях не влиза масло);

Така ли трябва да е, или този семеринг, който съм взел е друг? (купуван е от Силвърстар по ВИН, а виждам и че вече частта е с нов номер);

 

Качвам и снимка, отбелязано е кое ме притеснява.

 

 IMG_3002.jpeg   191,58K   6 Брой сваляния

 

 IMG_2999.jpeg   154,5K   6 Брой сваляния

Този пост е редактиран от dkmi123: 20 януари 2024 - 18:44

[dkmi123]

Никой ли не е слагал такъв семеринг, да подскаже малко?

[dkmi123]

Малко по малко заприличва на двигател

Прикачени файлове

•  IMG_3136.jpeg   152,68K   8 Брой сваляния
•  IMG_3137.jpeg   132,48K   8 Брой сваляния

[Subsonic]

Днес видях още един блок на +0.5мм без ризи, с нови бутала и сегменти. Така че да знеш, не си сам.

[dkmi123]

Днес видях още един блок на +0.5мм без ризи, с нови бутала и сегменти. Така че да знеш, не си сам.

 

Човека, който ми шлайфа блока също каза, че не му е за първи път да прави алусилови блокове, дори със същите бутала.

Исках да взема бутала на MAHLE +0.25, но блока беше бая надран и след разстъргване на +0.25 все още имаше грапавини.

 

Имам и една малко забавна случка:

Монтирам маслените дюзи, които смазват буталата - те са под коляновия вал.

Гледам, че по WIS се дава, че се слага Lcktite осигурител на болтовете, и се стягат на 10 (по спомен) Nm.

Съседа, който се занимава и той с двигатели и т.н. ми вика "Абе.... тука недей слагай осигурител, че после ако се наложи да го разглобяваш няма да може да отвиеш болта"...

Малко се посмях, викам му - аз ако се наложи пак да стигна до тук.... точно тия болотове ще са последното нещо, за което ще мисля  

Този пост е редактиран от dkmi123: 01 февруари 2024 - 23:04