282 replies to this topic

[dkmi123]

Ами, я виж това колко ще излезе: А2720505347
Другото колело го поръчах от Англия за около 200€, пишат че е оригинално…

И тези двете се чудя да сменям ли: A2720500578 и A2720500478

Attached Files

•  2C0862EA-5C79-4CC1-89A5-09489FF14566.png   1.01MB   6 downloads

Edited by dkmi123, 28 December 2022 - 10:58 .

[Krasi.Martinov]

Ами, я виж това колко ще излезе: А2720505347
Другото колело го поръчах от Англия за около 200€, пишат че е оригинално…

И тези двете се чудя да сменям ли: A2720500578 и A2720500478

1100 ако върнем старото и 1400 без връщане с ддс

Зъбното колело за 500лв 99% ментак. Няма такава цена. Или краде някой, ама се съмнявам. В Бг е1400лв

Sent from my iPhone using Tapatalk

Edited by Krasi.Martinov, 28 December 2022 - 11:06 .

[dkmi123]

Продавача бая неща има в профила, основно части за мерцедес. Уж било от “стара стока”.
Ще видим като дойде

Иначе, общо 2800 няма как да дам за две зъбни колела.
Все повече се убеждавам, че не знаят стойността на парите… и като е казано мерцедес - ще плащаш.
Но не може за кола, струваща 10-12 хиляди да искат 3000 за две колелца….
И ако не мога сам да си я оправя а трябва да ходя на “майстор”… още поне 1000 за труд, и ей ти половината кола
Не е рентабилно просто.
Да не говорим, че няма никаква гаранция “майстора” дали ще сложи частите, които съм му дал или ще набута ментета.

Колело на INA например, които правят за Мерцедес е около 700 лева. Разбира се, че бих купил INA.
Има и един продавач от Гърция, който също продава доста части на добри цени, взимал съм много неща от него също.
Като пристигне поръчаното и сваля капака ще преценя дали ще се сменя и другото. Зависи дали е мръднало и то.
Ако не е - ще си карам с него.

[Krasi.Martinov]

На старата ми 212 сменях паразитна ролка на алтернатора 3 пъти , за свободния ход 2 пъти все Ina… изкарваше 10хил -15 хил паразитната и на алтернатора 40хил преди да почна да я чувам. Купувах все от Елит Кар . Накрая ми писна и смених всичко с оригинал и минах над 30 хил, така и продадох колата.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[dkmi123]

То ще си покаже като сменя нужното

[dkmi123]

Единственото, което не ме кефи в силвърстар е, че са ужасно бавни в отговоеите си на e-mail, а на телефон отговарят от време на време  

А да върнат обаждане се случва веднъж на високосна година....

Единственият шанс е на място, ама пък ми идва далечко.

[Bogi]

от Калифорния 4 броя

https://www.ebay.com/itm/143737981812

[dkmi123]

Поръчал съм само едното за сега… като видя дали има нужда от второто тогава и него…
То ако се сменя и другото, ще трябва и обтегача за веригата да се сменя, че се отпуска веригата.

[dkmi123]

Някой има ли идея дали тези дни силвърстар бачкат???

Не отговарят на мейл, нито някой вдига телефоните.... май доста са запразнили  

[Subsonic]

Цялата държава беше спряла по празниците, което си е нормално.  По цивилизования свят дори магазините не работят в неделя, хората си уважават и работното, и свободното време.

 

Напоследък и аз се оглеждам за 219, но се чудя между м113 и м273. За жалост не са много запазените екземпляри, а и цените нещо не ми харесват. Даже бях склонен да взема и с м272 с идеята, че ще се наложи смяна на ангренажи, но след няколко огледа на коли с върнати километражи, малко охладнях.

 

Най-истинският се оказа на Горубляне, което не е добре .

[Krasi.Martinov]

Рядко висок клас мпс ще е на 20г и ще е на 150хил при това за 15хил. Всички хубави са скъпи. Но тук в бг търсения критерий е евтино, не хубаво и от там идва циганията и кърпежите


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Subsonic]

Проблемът е по-скоро, че при милион и половина произведени Е-класи (211), CLS-ите (219) са около 150 хил. и просто има 10 пъти по-малко коли, между които да избираш изначално.

Edited by Subsonic, 03 January 2023 - 23:23 .

[dkmi123]

Рядко висок клас мпс ще е на 20г и ще е на 150хил при това за 15хил. Всички хубави са скъпи. Но тук в бг търсения критерий е евтино, не хубаво и от там идва циганията и кърпежите
Sent from my iPhone using Tapatalk

Няма как да е на под поне 350.000 според мен
Наскоро гледах как някакъв обяснява, че продаваната от него кола била 20 годишна на 150.000 км, щото в Германия я била карала жена, която имала три други коли, и тая я карала много рядко…. Преди бяха доктори, дето само от тях до болницата и обратно е карал, дядовци/баби дето само са ходили до аптеката.

2011 например моя е бил на 110.000, като тогава е бил на 5 години…. Сега е на близо 300.000, по покязания.
Дали е въртян или нямам никаква идея. Не ме и интересува, честно казано.

Edited by dkmi123, 05 January 2023 - 11:06 .

[dkmi123]

Чакам си дефазиращото колело, още е на митница

Изместено е само това на изпускателня вал, другото е съвсем леко но това е защото не е точно на 305 градуса, та може и да си е ОК колелото на всмукателния.

Ако е само изпускателното - няма да отварям дори капака на валовете. Ако са двете обаче - ще трябва.

 

И, имам следното питане за самото зацепване, ако се наложи да сменям и двете колела:

 

Шайбата се наглася на 40 градуса след TDC, после:

Белезите на колелата са ясни кое къде и как трябва да е. Въпросът ми е за веригата:

белезите ("месинговите" звена) - задължително ли трябва да ги търся и да ги докарам на белега на колелото, или мога да си направя сам мои белези?

Понеже, докато докарам белега да съвпадне с белега на колелото кой знае колко пъти трябва да преяъртя мотора

 

Ако си бележа звеното на веригата според текущото състояние на колелото - ОК ли е?

Не би трябвало да е проблем, но все пак нека някой с опит каже?

[dkmi123]

Свалих капака отпред, нагласих маркираното звено на веригата да съвпадне с където си трябва.

Това, което ми прави впечатление:

 

Когато наглася двигателя на 40 градуса след TDC - всички маркери по колелата си съвпадат, и няма проблем.

Когато обаче го наглася на 305 градуса - маркера, който се вижда през отвора за датчика откъм изпускателното колело е изместен. В същото време от другата страна на двигателя - всичко е точно, и са си в центъра на отвора и двата.

Записва ми само изпускателен вал в дясно, за това и съм поръчал само това колело... не записва грешка, а го дава като "stored". На "живи" данни за част от секундата излиза извън зададените стойности.

 

Какво ми прави впечатление:

 

Като хвана с ключа и въртя самата "гайка" на клапана за дефазирането - съвсем леко мърда в едната посока, като се върти само импулсното колело заедно с вала, а не цялото зъбно колело....

Това нормално ли е? Като казвам "върти се" - то е по-малко от милиметър. Не напъвам много, да не направя беля. Но може при въртенето на двигателя да си се отклонява повече.

 

 

Друго, което ми прави впечатление: не знам кой го е оправял този двигател, но не е сменен единия водач за веригата. Другите се вижда, че са нови. Нямам идея каква е била причината да не го сменят?

Струва ми се спукан, или това си е от сглобката? Да се занимавам ли да го сменям? /прикачам снимка/

 

Качвам и клипче с "въртенето" на колелата...

 

Всмукателно:

 

https://youtube.com/shorts/zHgH-slMA-k

 

 

Изпускателно:

 

Attached Files

•  IMG_1042.jpeg   234.95K   5 downloads

Edited by dkmi123, 17 January 2023 - 21:23 .