44 мнения по тази тема

[Bogi]

Ня разбирам последния ти пост.

[ХаPu]

При Ауди има една много добре направена, работеща, здрава, почти нечупима система. Средния диференциал е Торсен, гениално решение за леки коли (за джипове не става), работещ прекрасно, не се обслужва, не се износва...абе при Ауди системата е великолепна.

При W212 - накрая на кутията има нещо...по скоро разпределител на въртящ момент, който е част от кутията. От Мерцедес са взели странното решение да не се предлагат части за него, освен семеринги. Задното каре на предния кардан не е на кардана, а в кутията?!?!? И като се счупи, а то се чупи, купуваш кутия. Лагери не се предлагат?!?!? Е, майсторчетата в гаража слагат някакви...

Нататък - предния кардан е скъп, но пък се троши като солета. И натрошава всичко около себе си - кутия, мотор, ауспуси, сонди, сензори...

Предния диф е хванат към картера и от вибрации картера протича. Айде сваляй мотора...

Лявата полуоска минава през картера и лагерува в него?!?! Като се разбие лагера, мотора долу, нова полуоска, картер.....

И това за какво - два дена на ски, където снега е разчистен, а ако прохода е затворен, чичко милиционер не пуска даже и Унимог. Довода с мощноста също издиша - карам коли с 500-600 коня само на задно, не е грижа.

Ако найстина живееш в планината, купи си Ауди, или най добре джип.

Това сме го дъфкали и преди - лека кола Мерцедес 4х4 - бегай далеко.

Тоя пост ако го прочете някой даймлерски инженер  , ще си удари капата "У ЗЕМИ" ,аз като върл почитател на автомобили 4х4 ,направо се отказах от 4матик завинаги ,след прочетеното  

[prokopi69]

Ня разбирам последния ти пост.

Горе на монитора, на празния ред напиши Google...

[Bogi]

Дискусията ми беше интересна но вероятно съм предизвикал силни чуства у някй.

За което се извинявам.

[prokopi69]

Грешно си ме разбрал - просто си пазя клавиатурата, че ми скъпа и не ми се обясняват елементарни неща. Прочети внимателно какво си написал и после аз какво съм написал. След това в Google напиши : transfer case part time

Ще разбереш, че има 4х4 без централен диф.

После напиши automatic locking hubs - да разбереш, че може и нищо да не се върти отпред.

[Lopols]

Здравейте!

Първият Мерцедес беше 124ка

малка лайсна,широка лайсна

210,211 и сега да мина на W212

   Никога не съм шофирал 4Х4,

освен AUDI A6 ,но беше през лятото

С Мерцедесите,не съм имал проблеми

със затъване.... и т.н.

Искам да мина на W212 защото чувам,че

е най здравата след 124та.,та идеята ми е:

С 4Матик ли да купя или без?

Много ли е по скъпо облужването?

Предполагам,че не вдига разхода,защото

включва само когато буксува.

Та,заслужава ли си 4Матик-а?

 

Решил си да минеш на W212 - това което бих те посъветвал е да гледаш за facelift задължително. 

А дали да е 4Matic... Зависи от това на какъв екземпляр попаднеш, ако намериш нещо на малко километри с отлична история, какво значение има 4Маtic-a? 

 

По важното е да е AirMatic - без тази екстра не бих си сменил колата на твое място. Успех. 

[Bogi]

После напиши automatic locking hubs - да разбереш, че може и нищо да не се върти отпред.

Имаш ли инфо, дали Мерцедес в някой модел я имат тази технология ?

Благодаря

[Bewolf]

Подкрепям Airmatic-a. Да скъпо е като се счупи, но драстична разлика има спрямо някои коли. Наложи ми се преди няколко дни да покарам едно Subaro Outback, осезаемо по-меко води airmatic-a.

[prokopi69]

При всички възможни технологий всичко се върти, нама начин да се избегне.

Казах ти, чети какво си написал, технологии има, не ми се спори, че отместваме темата...

Този пост е редактиран от prokopi69: 27 май 2021 - 17:51

[Momchil]

...При W212 - накрая на кутията има нещо...по скоро разпределител на въртящ момент, който е част от кутията. От Мерцедес са взели странното решение да не се предлагат части за него, освен семеринги. Задното каре на предния кардан не е на кардана, а в кутията?!?!? И като се счупи, а то се чупи, купуваш кутия. Лагери не се предлагат?!?!? Е, майсторчетата в гаража слагат някакви...

Нататък - предния кардан е скъп, но пък се троши като солета. И натрошава всичко около себе си - кутия, мотор, ауспуси, сонди, сензори...

Предния диф е хванат към картера и от вибрации картера протича. Айде сваляй мотора...

Лявата полуоска минава през картера и лагерува в него?!?! Като се разбие лагера, мотора долу, нова полуоска, картер.....

 

prokopi69, на 211 също ли е така?

[ildivvy]

Някъде прочетох, че имало GLK-та (дизел 320/350) без 4Матик - системата... Вярно ли е това? Как може да се разбере, без да се погледне под колата или по ВИН-номера, естествено? Някакви други признаци имам предвид?

[Subsonic]

GLK e на платформата на 204 и май наистина има варианти само на задно.

[Brozestian]

За Щатския пазар след 2013та ако съм чел правилно

[ildivvy]

Аз намерих информация, че се е предлагал и в Канада по това време...В Европа обаче май е изключително рядко, ако въобще има такива екземпляри!

[Brozestian]

малко нагледно това за което prokopi69 спомена, на предишното поколение 4matic

 

https://www.youtube....U0EQd6Gk&t=458s