30 мнения по тази тема

[pavel1828]

Втора употреба също е вариант. Има доста италиански автомобили,които нямат и точка ръжда.

[Mitakat]

Втора употреба също е вариант. Има доста италиански автомобили,които нямат и точка ръжда.

Обмислих и тоя вариант, но повечето Мерцедеси на части са от Англия, а там не бих казал, че положението е по-добре от Германия. Но - да, ако изкочи някоя "бастисана" италиянка ще понабера малко части, недокоснати от корозия. Иначе звънях на т.нар.  "Италиянец", но няма такава кола    

[Mitakat]

 

Съотвено с номера на частите:

• ^​10 --> А203 270 33 96
• 20 --> А646 180 02 30
• 30 --> А646 180 28 30

 

Понеже виждам,че няма мн писано по темата, то слагам тук цени, които получих от Силвър Стар:

• ^​10 --> А203 270 33 96 ---> 163лв с ДДС
• 20 --> А646 180 02 30 ---> 116лв с ДДС
• 30 --> А646 180 28 30 ---> 163лв с ДДС,като тази част се заменя с друга.

Като имам яснота относно конкретния ремонт пак ще пиша тук. 

[pavel1828]

В Англия е доста по добре от Германия.Всяка година съм тампо коледа и нова година и колите им са също без ръжда,поради простата причина че там почти не пада под 0 градуса и не се обработва със никакви химикали-защото просто не вали сняг.

[Mitakat]

Някой ако е сменял въпросните маслопроводи на автом. кутия, които съм споменал по-рано, то може ли да сподели тази интервенция води ли до смяна на маслото на кутията? Все пак са "МАСЛОпроводи", очаквам като ги откачат да тече масло или да е нужно някакво обезвъдушаване...дз  Мн мн бих се радвал, ако някой ме насочи към сервиз, където да могат да свършат тоя ремонт без да се притеснявам, че после ще пускам тема  "Купувам 722.6 кутия?" 

[vencislav]

Едва ли някой е сменял маслопроводи на автоматична кутия, ти ще си първият, ти ще разказваш. 

На въпросните маслопроводи няма какво и няма как да им се счупи освен ако колата не е била 

тотализирана и крайно занемарена а предполагам твоят случай не е такъв.

[Mitakat]

Едва ли някой е сменял маслопроводи на автоматична кутия, ти ще си първият, ти ще разказваш. 

На въпросните маслопроводи няма какво и няма как да им се счупи освен ако колата не е била 

тотализирана и крайно занемарена а предполагам твоят случай не е такъв.

 

За съжаление, не ги снимах, но част от тях при мен се намира, където кората под мотора и бронята се събират (в предна дясна част на дв. отсек) и от химикалите в Германия са доста изгнили. Това ме кара да се замислявам да ги сменя, защото съм чувал, че са под високо налягане и ако нещо спука -  става голяма беля.

[Mitakat]

Здравейте!

 

След кратък престой в сервиз, 203-ката е "бонбон", готова за каране и пътешестия.

 

 

Помсмениха малко части... добре  де... доста части. Ако някой се интересува мога да го насоча ценово. 

 

Предната стаб. щанга се оказа 2 модела - за съжаление, моя беше този, който е отлят заедно с тампоните, та смених цялата стаб. щанга, която се предлага само от Силвър Стар. За щастие не беше чак толкова скъпа. Смених долните носачи отпред (алуминиевите) + биалетки. Предни дискове + накладки, тъй като дебелината на дисковете беше под мин. допустимата. Оказа се, че имах счупена пружина отзад, та нови пружини отзад, Имах шум в ремъчната група, та и там нови ролки + пистов ремък. Смених термостата и тр да отбележя,че е пропилян живот да не е сменен до сега. На път към сервиза София - Пловдив,та в Пловдив паркирах на 60 градуса температура на мотора. Сега с новия термостат е рай... държи страхотна температура, бавно изстива.

 

Това, което остава са въпросните маслопроводи на автом. ск. кутия, които споменах в предни постове. Но на по-късен етап и това ще отремонтирам и ще пиша как стоят нещата. По тази тема ми помогнаха колети от форума да си разясня обставновката. В общи линии маслопровидете се сменят без кой знае каква драма, би тр да поизтече малко масло и ще бъде нужно да се долее след това. Няма нужда да се прави обезвъздушаване.

 

Поздрави,

Митака

[rado_penev]

Ако все още не си купил маслопроводите - на 124-ката ги сменях, ходих при ПАПЕ на Ботевградско със старите тръби/маркучи и ми направиха нови с нови накрайници на доста по-изгодна от оригиналните цена. Стана за няколко часа изработката.

[Mitakat]

Ако все още не си купил маслопроводите - на 124-ката ги сменях, ходих при ПАПЕ на Ботевградско със старите тръби/маркучи и ми направиха нови с нови накрайници на доста по-изгодна от оригиналните цена. Стана за няколко часа изработката.

Не съм ги купил. Вариантът там е само Силвър Стар или от някоя на части. 80% от тия в нета на части са от Англия и там все си мисля, че ще са яко гнили тия тръби. Ще го преслушам въпросния ПАПЕ, за да видим дали има как да си бъдем полезени. 

 

Благодаря за инфото, колега! Доста е полезно.

 

[EDIT] ПАПЕ - става дума за тези --> http://pape-bg.com/ нали?

Този пост е редактиран от Mitakat: 25 април 2019 - 16:38

[kdl]

Само не правете спирачни маркучи там. Досега на всички коли, на които ми е известно да са слагани, имат дефектирал.

Вкл. и една от моите.

[Mitakat]

Задните бяха напукани и ги смених. Предните са здрави. Маркучите отпред на ATE при Sport пакет (оказва се са по-скъпи) са 40лв/бр, което не е кой знае какво. Та в този ред на мисли спирачни маркучи предпочитам да си купя с марка Ate, TRW, т.е от производител. Не смея за такова нещо да се доверя.

На темата за маслопроводите на кутията ми е трудно да взема аргументирано решение дали да преслушам въпросните ПАПЕ или друга подобна фирма или да ги взема от Силвър Стар. В официалния дилър цената е около 400лв за маслопроводите,което си е крайна цена, без отстъпки и т.н.

[rado_penev]

То кутията втора ръка струва толкова Иначе това е сайта им, да. Аз също не бих правил спирачни маркучи, последно взех на Goodridge с метална оплетка за не много повече пари от другите

[Mitakat]

Привет!

 

Сагата с маслопроводите на кутията ми вече е приключена. Номерата, които съм посочил като части, са коректни. Успях да си купя маслопроводите от ЕлитКар, оригинални с щампи и стикери на Мерцедес. ЕлитКар ги доставиха в рамките на 5 работни дни.

 

Смяната на тръбите се оказа доооста тегава - трудно излезнаха от радиатора, а при ОМ646 масленият радиатор се намира във водния, та имаше риск да се наложи неговата подмяна. В крайна сметка нещата се развиха добре. За смяната на тръбите ми помогна Васил, с. Лозен, за което съм му икзлючително благодарен, както и за последващото обслужване на авт.ск.кутия, т.к. реших да ги съчетая като процедури.

 

Ако някой има въпроси относно тези маслопроводи, нека пише, ще се опитам да помагам с каквото мога

 

Поздрави,

Митака

 

PS: Така темата изглежда по-завършена, надявам се да бъде от полза на някой друг с подобен проблем.

[m_sm]

Здрасти,

 

".. На път към сервиза София - Пловдив,та в Пловдив паркирах на 60 градуса температура на мотора.."

 

Може би имаш предвид 80 градуса, до колкото знам и виждам при загрял двигател е ~80С, а в жега и напъване към ~90С

 

 

Поздрави

Този пост е редактиран от m_sm: 12 август 2019 - 08:42