106 replies to this topic

[Slav_1101]

От това, коета аз научих в тази тема и от многото разходки из наръчници за колата и теми за масла и литература, е да си спазиш изискването за спецификацията. В сличая М272 иска 229.5 или по-старото 229.3. Всичко извън тая спецификация би крило риск. Това си е моето мнение и сипах 229.5. Колата звучи по-добре и ше видим след година как ще е. Бяха ми сипали 229.31 последната година и тя не спря да мрънка да и проверявам маслото и двигателя беше по-шумен.

И при мен 1000км след смяна предимно по магистрала с доста натискане почна да вади индикация да проверявам маслото при следващо зареждане, гледам го на щеката е на средата, винаги над средата ли трябва да е за да не мрънка за проверка ?
Маслото което сложих е фукс 5w40 super syn long life 299.5 по спецификация


Sent from my iPhone using Tapatalk

Edited by Slav_1101, 17 March 2018 - 21:55 .

[vixbg]

И при мен 1000км след смяна предимно по магистрала с доста натискане почна да вади индикация да проверявам маслото при следващо зареждане, гледам го на щеката е на средата, винаги над средата ли трябва да е за да не мрънка за проверка ?
Маслото което сложих е фукс 5w40 super syn long life 299.5 по спецификация


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ами аз още не съм излизам на извънградско за да видя как ще е след смяната ми, но сега като смених маслото не мрънка. Ще кажа кога и дали пак ще почне да се оплаква.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Slav_1101]

А относно тези тапи на двигателя, има ли някаква специфика при смяната ? 

Миналата седмица забелязах че има лек теч от лявата глава от една от тапите и ги поръчах и 3 те .

[Klimfilt]

Мне, аз като ги сменявах само махнах старите с една плоска отвертка и сложих новите. Ако много са зле щипките на тапите внимавай като я махаш да не се отчупи и да остане вътре. Като свалиш тапата огледай дали всички крачета са си там, ако не мини с един пръст вътре да провериш дали не е останало нещо там. Преди да сложиш новите може леко да намаслиш самото гумено уплътнение.

[Slav_1101]

ОК, мерси за информацията 

[Slav_1101]

А имате ли представа какво е количеството масло от минимума до макса на щеката ? При смяната налях 8 литра и маслото ми беше малко над средата. Днес смених и тапите от лявата страна защото имаше видим теч от по голямата, но явно при мене и мотора си похапва масло. За 2к километра маслото ми е малко над минимума и колата почна с индикации да проверя маслото при следващо зареждане. От тези километри 1К са магистрала с доста натискане, при следващата смяна мога да пробвам и с оригинално масло но ме съмнява да е от маслото. 

В момента съм с фукс 5w40 super syn long life 299.5 по спецификация 

[Klimfilt]

Единственото което мога да помогна в момента е, че разликата между минимума и максимума на щеката при м272 е 2 литра.

[vencislav]

М272 не яде масло, той не е такъв мотор. 

Провери за още течове. Преден и заден семеринг на колянов вал, уплътнение на картер.?

Свали всички кори под колата и разгледай много внимателно и обстойно.

При магистрално каране теч от двигателя може да се лепне чак на диференциала.

[Slav_1101]

Да ще погледна пак, но при смяната на масло корите бяха сухи, видимо от горе не се вижда нищо освен теча от тези тапи които смених. 

Иначе няма пушек и миризма на масло , но е факт че за 2К километра е заминало някакво количество 

[Slav_1101]

Тези дни минах пак 1500-600 км от които 1к  само магистрала и днес гледам маслото пак е малко над минимума а беше почти на средата. Гледах за течове но не видях нищо фрапиращо, само леки омаслявания на места явно си го гори маслото. 

Иначе относно вървене и върви перфектно, няма пушек няма миризма на масло но това може да се се дължи и на катализаторите . 

[Ivan W210]

А колко е горе-долу количеството, което е изчезнало?

[Slav_1101]

Ами сега за 1600 км може би 600-800 грама масло. като основно е магистрала, но съм забелязал че маслото си спада и в града.  

[Klimfilt]

Сега се сещам, че има възможност за течове от уплътнителя на масления охладител и/ или от соленоидите на разпределителните валове. Но и двата теча биха били видими, като свалиш пластмасовия капак на мотора.
Но определено не е нормално толкова масло да гълта, от смяна до смяна най-много на мен ми е похапвало 1л. и пак не е редно да ми го гори.

[Slav_1101]

Няма как да не гори масло, такива двигатели няма, 1 литър си е напълно нормално за един интервал от 15К примерно . Но това при мене не е нормално и ме дразни и ще трябва да се види от къде е . Един колега с А8 4.2 ме успокоява че неговата от почти нова харчи по 1литър на 1000км.

Бих пробвал на следващата смяна да сложа друго масло но много ме съмнява да има някакъв ефект .

Edited by Slav_1101, 02 April 2018 - 09:17 .

[gelevp]

Няма как да не гори масло, такива двигатели няма, 1 литър си е напълно нормално за един интервал от 15К примерно . Но това при мене не е нормално и ме дразни и ще трябва да се види от къде е . Един колега с А8 4.2 ме успокоява че неговата от почти нова харчи по 1литър на 1000км.

Бих пробвал на следващата смяна да сложа друго масло но много ме съмнява да има някакъв ефект .

 

Маслото от официален вносител ли го взимаш? Аз никога не съм имал проблем с Титан Фукс от АутоПлюс без да им правя някаква реклама... Ако гореше масло това щеше да си личи по ауспуха, освен син пушек ще има мазен и черен нагар. Свалял ли си кори отдолу да гледаш дали все пак няма някакъв теч?

 

Иначе има и по-фрапантни случаи, Cayenne турбо, нов от магазина на не повече от 40 000км, от София до Бургас над 1л. масло, дори дилъра му обяснява как е супер нормално този мотор да гори масло...