103 мнения по тази тема

[Praetorian]

Щом на 2009 автомобил майстора слага масло 15…. Смени майстора може и аз да бъркам но 15 беше син цвят по спомен и няма нищо общо с 14


Sent from my iPhone using Tapatalk

Обратно съвместими са. Няма драма с масло 236.15 на 5г троник.

Sent from my ELE-L29 using Tapatalk

[niknd]

не са ако искаш да минеш на 15 трябва много хубаво да

промиеш кутията да няма остатъци от старото защото

не са съвместими

има бюлетин на мерцедес по този въпрос

иначе на кутията ще и стане и по хубаво

[Krasi.Martinov]

236.14 е чудесно масло аз на раздатката без да искам сложих 17 вместо 15… 20хил и минах още не е паднал. Върнах на 15… в скоростите сложих оригинал 17 , или са ме ударили с някво менте ( от елит кар ) или не знам защо почнаха да сменят по-зле …. Утре ще доде от немско равенол за 9 степенна… сменям и силно се надявам да има промяна


Sent from my iPhone using Tapatalk

[prokopi69]

Последните три мнения много ме зарадваха!
Еваларката ви степенувам...

Как само си сменяте типа на маслата - петнайска, седемнайска...браво!

Абе що не сложите навсякъде диференциално, то си е много хубаво, мазно...

Ко ще им правите евала на предписанията, нищо, че те маслата нямат нищо общо, слагай там някво, то едно време на жигулата да не е имало сто масла.

[niknd]

радвам се ,че си се зарадвал

ама вземи и ти прочети малко предписания

и бюлетини на произвадителя

234,15 е по-добро и замества 234,14

но не бива да се смесва

по твойта логика дай да караме жигулата

с м10д щото като са я измислили е нямало

полусинтетики и ги няма в предписанията

[prokopi69]

Аааа, сега разбрах, как само съм бил в заблуждение....всяко следващо масло е по добро от предходното. Значи 236.17 е по добро от 236.15, нали така, слагай на всички кутии седемнайска.


Селски - слушай сега, ти на твоето возило слагай ако искаш и веро в кутията, ама недей налива акъл на хората, фирмите за кутии от такива като тебе милионери станаха.


Краси - като гледам какви юргани си лепиш по колата, представям си как си сменил маслото. Да спестиш някой лев - "блъска, тръшка, те сега Мерцедесите не са като едно време..."

Този пост е редактиран от prokopi69: 14 ноември 2021 - 18:33

[zvecom]

не са ако искаш да минеш на 15 трябва много хубаво да

промиеш кутията да няма остатъци от старото защото

не са съвместими

има бюлетин на мерцедес по този въпрос

иначе на кутията ще и стане и по хубаво

Не знам какво масло е било в кутията.( аз съм от стара загора ) майсторът ми е от Димитровград.

Да се надяваме да е оцелил маслото от както съм го сменил вече 25 000 км съм изминал и не съм забелязал да имам някакъв проблем.

Този пост е редактиран от zvecom: 15 ноември 2021 - 11:29

[Subsonic]

Аз мисля, без да мога да го потвърдя, че 236.15 може да се ползва вместо 236.14, но не и обратното. Тоест на 722.6 може да сложите 236.15 и да ви размине, но на 722.9 да сложите 236.14 няма да ви се размине.

 

Дали е на 100% съвместимо за 722.6, едва ли, но поне на 90 покрива нуждите на кутията.

 

В момента все още има налично и 236.14, но в един момент ще има само 236.15. Или по-късно.

 

Нещо подобно се случи с 236.2, минерален АТФ, Тип А, Суфикс А, за ръчните кутии на 124, 126, 201, 129 и т.н. Просто няма как да намерите 236.2 и се заменя с 236.6. 236.6 е с малко по-нисък вискозитет и вероятно синхронизаторите  на старите кутии не работят така добре, но такъв е животът.

[Subsonic]

Ето технически спецификации на 236.14 масло, в описанието пише че става за NAG2 (722.9) както и 5-скоростни кутии с локъп (722.6)

Прозиводителят е Мотул:

Color Visual Red
Density at 20°C (68°F) ASTM D1298 0.850
Viscosity at 40°C (104°F) ASTM D445 29.6 mm²/s
Viscosity at 100°C (212°F) ASTM D445 6.6 mm²/s
Viscosity Index ASTM D2270 192.0
Pour point ASTM D97 -54.0 °C / -65.2 °F
Flash point ASTM D97 410.0 °F
Flash point ASTM D92 210.0 °C

 

А ето и технически данни за 236.15 масло на същия производител:

Цвет Визуально Синий
Плотность при 20°C (68°F) ASTM1298 0.837
Вязкость при 40°C (104°F) ASTM D445 17.4 мм2/с
Вязкость при 100°C (212°F) ASTM D445 4.35 мм2/с
Индекс вязкости ASTM D2270 163
Температура застывания ASTM D97 -45°C / -49°F
Температура вспышки ASTM D92 192°C / 378°F

 

236.15 е с по-нисък вискозитет на 40 и 100 градуса, а също така и като вискозитетен индекс и плътност.

236.14 е с по-висок флаш поинт и по-ниска точка на замръзване.

[Praetorian]

Аз мисля, без да мога да го потвърдя, че 236.15 може да се ползва вместо 236.14, но не и обратното. Тоест на 722.6 може да сложите 236.15 и да ви размине, но на 722.9 да сложите 236.14 няма да ви се размине.

 

Съгласен съм напълно, само с уточнението че 722.9 в началото се пълни с 236.14, а след въвеждането на старт/стоп системата на тази кутия й слагат 236.15. Не съм гледал подробностите за промените по кутията, но едва ли е изцяло нова разработка.

 

И за да си релативирам мнението от 10.ноември - търсих, но не мога да намеря документация за обратната съвместимост, така че по-добре да слагаме каквото си пише по книжка.

[daimler1]

Обратна съвместимост не може да има.
Ако са на 100% взаимозаменяеми значи са еднакви
От край време новата спецификация покрива по-старите агрегати,но няма как да бъде обратното.

[Krasi.Martinov]

Днес пристигна това

Съдейки по цената е по-висок клас от това на МВ оригиналното, за оригинал платих 102 лв без ддс. 5 литра. При това от Бг. с печалба за търговеца.
Тези дни ще отворя документацията и ще го сменя сам за да видя има ли разлика или самата платка на кутия е ЧаОз.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[prokopi69]

https://benz-world.r...36-14-i-236-15/

[IIVVOO]

https://benz-world.r...36-14-i-236-15/

Много добра статия.