76 мнения по тази тема

[Д. Пеев]

А относно гумите как е дълбочината и дота- все пак няма да караш бавно с нея.

Аз тези дни трябва да сменям гумите на едно АМГ като твоето, ето и снимки на гумите.

Не знам размерът на твоите същият ли е като на тези?

 

Прикачени файлове

•  20161021_164814.jpg   86,2K   26 Брой сваляния
•  20161021_164808.jpg   96,86K   29 Брой сваляния

[Bat Andi]

Гумите са ок, ДОТ2014 зимни Пирели. Имат около 6мм грайфер и предвид, че колата няма да се кара в сняг страват.

Вече мисля за летни гуми... Гледам Дънлоп, от АМГ има одобрени само два модела гуми на две марки, но тези модели вече не са на пазара...

 

Ето документа http://www.motorgera...and_2005-02.pdf

Този пост е редактиран от Bat Andi: 28 октомври 2016 - 15:17

[kdl]

Този Nokian ми е много любима гума. Аз изобщо не бих гледал какво са одобрили AMG.

[Д. Пеев]

Бат Анди, този документ е с почти 17 годишна давност, на твое място не бих се водил по него.

Аз карам с Uniroyal, доволен съм от тегловият индекс и скоростните показатели- които на практика се доказаха.

 

Разбира се на пазара има много системи които са още по качествени, аз споделям само опит.

[Bat Andi]

Това което гледам от документа са размерите и марките. Както написах по горе, мисля да заложа да наследника на гумите апруувнати от АМГ.

Унирояла е страхотна лятна гума, Карал съм Реинспорт 2 и е невероятна на мокро. Минуса е че са малко шумни но не е драма.

Като се замисля може да си викна 4 унирояла от немско за лятото

[Subsonic]

^{Интересно, че за CL55 AMG Kompressor дават само комбинация с по-широки гуми отзад, докато стандартния CL 55 и CL 55 АМГ могат да се карат и с един размер.}

 

^{Марките са две, мисля да уважиш мнението на TUEV (не мога да си намеря умлаута).}  

[dimitar stoichev]

Тези дни попаднах на клипове на Mercedes CL 55 AMG  и си викам какво направи колегата с неговия??? 
 

[hammer^BaTe]

Какво да е направил.. кара си го

Дори вчера ме повози точно колкото да ми размъти мозъка

[bronc]

Анди, близо две години по-късно ще е интересно да напишеш някакво обобщение за колата. Какви са ти впечатленията, какво ти се е наложило да правиш и прочие. За мен поне би било много интересно, тъй като C215 ми е кола мечта от малък  

[Bat Andi]

Обобщение за колата с удовослтвие ще напиша.

 

Първо колата се оказа добър екземпляр. Благодаря на Ники Пресолски че ме светна за нея, и ме поркрепи в щурата идея.

Колата като обслужване е относително евтина. Карам я само с оригинални масла. Сменил съм няколко дреболии по окачването още след покупката и това е.

Имах драма с ABC оказа се спукана сфера. Смених първо тази, която обира пулсациите, но не се оправи, после смених останалите две. Общо около 800 лева за оригинални части. Колата заспа.

 

Имах проблем с акумулатора, детски проблем на колата, като поседи около седмица и се разрежда. Оказа се телефонния модул, смених го с друг втора ръка (няколко десетки лева)

 

Зимата минах на 18 цолови джанти с премиум марка гуми и е доста проходим. По стечение на обстоятелствата останах и на 18ки за лятото. При хубава настилка има страхотна тракция. От място с кикдаун тракшъна пресветва точно три пъти, след това веднъж като включи втора и това. При лоша настилка (Софийски улици) всяка корса с двигател над 1.0 ти взима старта.

 

Два тампона на мотора смених миналата година, оказаха се смазани и не съжалявам.

 

В момента колата е в бокса, тъй като се прояви познатият при всички 220ки проблем със селектора на скоростите. 

Проблем с фотодиодите или лоша спойка, доста дразнещо. Лошото е че в него са записани ключовете. Хубавото е че чипа с тази информация е лесен за сваляне и слагане на платка донор. Днес го презапоих и ще дам инфо.

Светнаха ми дакладките отзад, поръчал съм ги... но това си е обслужване. Алтернативете започват от 100 евро накладки и дискове и завършват достойно за цената на автомобила като нов. Като цяло оригинален комплект на Брембо (производителя на спирачките за модела) е идеалният компромис.

Това което искам да сменя са спирачните маркучи с Stahlflex. Търся по прецизно спиране и карах няколко коли с тефлонови маркучки. Спирането е страхотно, особено при поредица от тежки спирания.

 

Друго не съм пипал по колата за 2 години и 60 000 км. Кара се само на бензин и е същот толкова относително икономична. Разход от 13 извънградско е постижим, 15 смесено също. Под 10,8 не съм я свалял на дълго, но с много пазене и само за идеята.

 

Общо мнение, страхотен автомобил като динамика и комфорт. Само трима души, от малкото покарали го, си купиха 55 с компресор в различни конфигурации.

Може би 220 ката е по разумният избор, но пък на мен 215ката ми харесва като дизайн. Става за семейна кола, има изофикс и голям багажник. Екстрите си работят без забележка през времето. За съжаление си мисля да го продавам в обозримо бъдеще, не че не ми харесва, просто пробега му се увеличава, ползвам го за евридейка и един по сериознен проблем ще ми загуби доста от свободното време, а не ми се инвестира повече време в коли за всеки ден. 2000 евро на година за застраховки и данъци са си една хубава почивка на някое хубаво място.

 

Иначе една инетересна история, карам си една вечер лежерно по А81 от Щутгарт към Хайлброн. Магистралата я бяха отворили и нямаше ограничение на скоростта и си карах 170-180 изпреварвах в най лява лента и едни интересни фарове се закачиха за мен. Понатиснах за да изпреваря по бързо и да се прибера, но фаровете зад мен си ме следваха, 220, 230... Реших да го пробвам след 250 започнах да дърпам, покарах до към 270. Реших да видя все пак кой така достойно се закача, намалих и минах в дясно. Оказасе една Панамера комби, очевидно е била ограничена на 250. Та CL-а е кола за магистрала, дори и АМГ с 500 коня не е кола за писта, със своите 2 тона празна, никак не обича острите завои.

 

Иначе 55 с компресор е перфектният вариант фейслифт със старата 5 степенна кутия.

[Bat Andi]

Забравих да напиша.. В пъти по евтина от поддръжката на 140ка!!!

[bronc]

Благодаря  за обобщението За съжаление и мен ме спира това, че тези коли са вече на доста километри и години и единственият вариант (поне за мен) да притежаваш такава е да ти е уикенд кола и да си ентусиаст и да ти се занимава да си я поддържаш сам. Иначе в момента се продава една C215 55AMG, която май е с един собственик и е под 150хил км.

[Bat Andi]

Благодаря  за обобщението За съжаление и мен ме спира това, че тези коли са вече на доста километри и години и единственият вариант (поне за мен) да притежаваш такава е да ти е уикенд кола и да си ентусиаст и да ти се занимава да си я поддържаш сам. Иначе в момента се продава една C215 55AMG, която май е с един собственик и е под 150хил км.

Колата сама по себе си си е екзотика, дори и не с този мотор. Изисква готовност да отговориш, ако излезне проблем. Не винаги наливането на пари гарантира успех, но обикновено си иска нейното. застрахователите в България са сериозен проблем, за всеки притежател.

 

Давам пример, Моята е застрахована на малко над 30 000 лева (минималната за ДЗИ сума), опитаха се да ми отворят багажника откъм задното стъкло,и резултата беше счупено задно стъкло и леко изкривена панта. Имам право на доверен сервиз. От там ми казват, такова стъкло е само оригинално 2800 лева. Казвам си ОК имам приличен застраховател, документи от полицията, нямам други щети. От ДЗИ отговарят, покриваме само 1000 лева от цената на стъклото....

[Gangsta Man]

Забравих да напиша.. В пъти по евтина от поддръжката на 140ка!!!

 

[Pe6o666]

Porsche нямат ограничение на 250 км/ч

Просто различните двигатели имат различна максимална скорост.

262 км/ч макс има най-малката 

310 км/ч е турбо S хибрид-а

Само за инфо