44 replies to this topic

[vencislav]

Дрънченето идва най вероятно от изпускателната система. 

Прегледай и ревизирай крайното гърне и тръбите около него.

[Ivan W210]

Има ли по-голям луфт на кардана от нормалното? Проблемът може и да е от шлиците на същия. При мен беше така и се чуваше при ниска скорост по неравен път. Пробваш на ръка в средата и въртиш предната и задната част срещуположно.

[ЦецоКолев]

Ако беше от гърнетата, щеше да дрънчи и на място като подавам газ. А това за кардана ще го видя, както каза Иван. При загряване почти или напълно изчезва шумът?!? Предстои ми TÜV след няколко месеца и ако е гърне или катализатор трябва да го оправя задължително, не че ще го оставя, каквото и да е де.

Аааа и климата ми прави напоследък номера. Налягането пада до 5-6 бара, спира да духа студ, след минута показва 17 и после постепенно пак пада до 5-6-7. Температура на сензор 3 и 4 (при диагностиката на самия климатик) варира между 8 и 14 градуса. Не знам на български как се водят тия части по климатика.

[daimler1]

Принципно като се почуква с гумен/силиконов/чук по генерацията се установява с голяма точност дали и къде има проблем.
Без да се вдигне колата само гадаем.
Изсушителя на климата трябва да се погледне.Той е консуматив който често се забравя.Омазняване около компресора?Може и някъде да има пробойна и докато подкача компресора да има добро налягане,а после да пада..?Ама пък толкова рязко..?
Май ще трябва специалист.

[ЦецоКолев]

Пичове, катализатор е причинителя на дрънченето. Левият по-точно. Въпросът е какво да правя, да се стисна ли и да сменя само дрънчащият или направо и двата? И колко струват оригиналните, защото аз тук намирам само заместители (целите тръби с катализатори) с гаранция и всичко по 250 евро бройката. Това с рязането на тръби и слагането на универсални мисля не е удачен вариант или? Искам колата да си е безшумна и не дрънчаща.
Другото е, че ги намирам за коли с OBD и без. Аз, срам не срам, не съм гледал дали имам букса... какво значение има това за катализаторите?

[Д. Пеев]

Колега, мога да ти дам инфо. за моите колко струват.
Горе/долу можеш да добиеш представа за цената.

Attached Files

•  Exhaust_Auspuff.pdf   52.58K   17 downloads

Edited by Д. Пеев, 19 August 2018 - 22:05 .

[ЦецоКолев]

Благодаря ти.

Горе-долу това и очаквах като цена, т.е. оригинал отпада като вариант. Просто е неоправдано.

[daimler1]

Аз в и-бей гледах за двете двойки катализатори на немска фирма излизаха към 500€.

[rado_penev]

На предния ми Мерцедес с М111 мотор (оригинално е с двоен катализатор) сложих универсален катализатор на Magnaflow. По спомен излезе 270лв с монтажа. Дрънченето спря, колата утихна, а ускорението се запази.

[daimler1]

На предния ми Мерцедес с М111 мотор (оригинално е с двоен катализатор) сложих универсален катализатор на Magnaflow. По спомен излезе 270лв с монтажа. Дрънченето спря, колата утихна, а ускорението се запази.

Тогава така и не можаха да намерят нищо за мен тия момчета http://www.heed-auto.com/.После се оказа че само по двойки заедно с тръбата се продава и цената беше двойно по-висока от тази в и-бей.

[ЦецоКолев]

478 евро за двата, проблемът е решен. Не са оригинални, но има добри отзиви за тях.

Прегледах документите от предишният TÜV (от старият собственик) и видях че амортисьорите са били на около 35-40 % живот. Та и тях мисля да ги сменя. Препоръчайте марка и модел с преференция към комфорт, а не твърдост и спортно поведение. Мерси много!

[bronc]

Аз бих заложил на Bilstein като марка - модел B4 амортисьори и модел B3 пружини се водят OE/OEM. Sachs също са добри май. Предполагам, че ако сложиш OE/OEM няма да има разминаване в нивото на комфорт спрям осегашните ти. 

 

EDIT: Ето вариантите за твоята кола на Bilstein: http://web1.carparts...004&14=4&12=130 (цените не са такива каквито ги пише там)

Edited by bronc, 21 August 2018 - 15:21 .

[ЦецоКолев]

Мерси, колега.

Абе пичове, къде има данни за това кой компонент с какви Нм се затяга? Ще сменям една гарнитурка и ми трябват точните нютони. По принцип намирам в чуждите форуми винаги нещо, но сега за тая глупост има постове с 7нм, 9нм, 14нм и 19нм, а разликата между 7 и 19 е огромна.

[sami]

Такива данни има във WIS.

[kdl]

Специално м/у 7 и 19 е минимална и се намира отлично в диапазона на усещане на ръката.
Според мен, където има такива минимални стойности, няма никаква нужда от малък динамометричен ключ, тъй като шансът да е разкалибриран е огромен.
Иначе да, WIS е системата.