5 replies to this topic

[Plamen]

Колеги,

 

От известно време забелязах леко омасляване на масления сепаратор (на снимките със стрелка). Планирам да направя посичстване на всмукателните колектори и клапана на EGR. Някой правил ли го е, да сподели опит контретно на този модел ML (W163 270 CDI, 2005 г.)? Из форумите има разни статии, но те са за други марки или модели и бих се радвал, някой да сподели по-конкретна информация за процедурата при този модел, някакви особености, трудности при разглабяне и сглобяване и т.н.

Attached Files

•  Engine.jpg   98.71K   50 downloads
•  Engine2.jpg   142.35K   36 downloads

[julianmladenov]

не е трудно само сваляш лявата гума и подкалника и всичко е пред очите ти,

[grosmaster]

Колеги,

 

От известно време забелязах леко омасляване на масления сепаратор (на снимките със стрелка). Планирам да направя посичстване на всмукателните колектори и клапана на EGR. Някой правил ли го е, да сподели опит контретно на този модел ML (W163 270 CDI, 2005 г.)? Из форумите има разни статии, но те са за други марки или модели и бих се радвал, някой да сподели по-конкретна информация за процедурата при този модел, някакви особености, трудности при разглабяне и сглобяване и т.н.

 

Голям панаир е свалянето на колектора, ако не си го правил си отдели няколко дни.

Другия момент е че ще си загубиш времето за сваляне/качване/почистване, а той ще ти е за смяна, повярвай ми.

Ако правиш тази процедура обмисли варианта са подмяна на всички горивни маркучи (не о-пръстените както пишат по форумите....), маркучи обратна нафта, маслен сепаратор и о-пръстените под него (задължително оригинални!)

[juli72]

не е трудно свалянето ,както е написал колегата по горе сваляш левия подкалник и е всичко видимо и удобно

[MZ ES]

Погледни дали това видео няма да ти е от полза?

Edited by MZ ES, 13 June 2018 - 18:53 .

[Plamen]

Благодаря за съветите. При последното обслужване смених само охлювчето на върха на отдушника, което е в горния край на въпросното маркуче, и оттогава имам чувството, че почти не се омаслява там. И все пак като сваля кората под двигателя винаги има следи от омасляване. А нивото не мърда от смяна до смяна!