17 replies to this topic

[Velazkes]

Здравейте! Имаме проблем с дебитомер и ЕГР клапан на mecedes w202 / 2000г. комби / 220cdi - 125 коня. След като закарахме колата на Стар диагностика, този който гледаше колата установи, че дебитомера не работи, следствие на което ЕГР-а не се включва.

 

Свали дебитомера от колата и сложи такъв, който работи и след подаване на газ забелязахме, че лостчето което включва ЕГР-а започна да се движи, а преди това не мърдаше изобщо. Сега търсим дебитомер, но ни интересува дали трябва да се ходи на Стар диагностика след като го подменим. Дали трябва да се обучава, разпознава или настройва по някакъв начин новия дебитомер ?

 

Относно вървежа проблем няма и ни казаха, че няма и да има след смяната на дебитомера, но значително ще се промени разхода на гориво.

[Вай Басо]

Хубаво е преди всички интервенции да се изчисти тоз ЕГР.  

 

 

 

Относно вървежа проблем няма и ни казаха, че няма и да има след смяната на дебитомера, но значително ще се промени разхода на гориво.

 

 

Ааааа НЕ! ... в този случай, разхода и вървежа вървят ръка за ръка.  Ще има положителна промяна и при двете!

[Илия Горанов]

Сега търсим дебитомер, но ни интересува дали трябва да се ходи на Стар диагностика след като го подменим. Дали трябва да се обучава, разпознава или настройва по някакъв начин новия дебитомер?

Не е задължително, но ще е полезно да се рестартират адаптациите на дроселовата клапа, а и така и така всичко ще се разчекне, ако не е чистена и добре и тя да се изчисти. Първите няколко дне след рестартирането ще се самообучава и може да не върви точно както очакваш, но е нормално.
ЕГР и дебитомера нямат нищо за настройване през стара, те са само сензори.

[Velazkes]

Благодаря за инфото ще направим както ни съветвате и ще пишем за резултата!

[Velazkes]

Има добри новини! Проблема има развитие и може да се каже, че е решен! Днес решихме да свалим този ЕГР клапан и да го изчистим преди да сменим дебитомера.

 

Оказа се, че имаше доста нагар по клапата, която не се задействаше, както и по самия ЕГР (горе-долу един пръст черни, твърди налепи). Свалихме цялото това чудо от колата и с обезмаслител и бързосъхнещ спрей го окъпахме както си трябва. Също така почистихме добре и температурния датчик, който се намира в долната тръба, през която преминава въздуха.

 

След около час, час и половина накисване и чистене, монтирахме обратно ЕГР-а и дойде момента да истината. За наша голяма изненада или по-скоро кошмар, след като завъртяхме ключа на запалването, нещо затрака отпред в двигателя и колата вдигна адски големи обороти (към 5000), веднага загасихме, но за още по-голям ужас колата не искаше да изгасне въпреки, че сме врътнали ключа на изгасено. След около 5-6 секунди работа на такива високи обороти изгасна сама. Тогава дойде момента, в който с момчетата се спогледахме втрещени и сякаш и тримата си задавахме един и същ въпрос - "ами сега какво правим?".

 

След кратка консултация с Вай Басо по телефона завъртяхме отново ключа и всичко си дойде на мястото. Явно доста сме си поиграли със спрея, затова се е запалил и докато изгори е работила колата на max.

 

След като сменихме дебитомера с нов, лосчето на ЕГР, което задвижва клапата заработи и започна да се самонастройва. Сега когато колата е на празен ход и работи на място клапата е затворена, а когато подадеш газ се отвара и след като оборотите се нормализират отново се затваря. 

 

Можем да кажем, че операция "дебитомер и ЕГР клапан" е приключена успешно. Единственото нещо което забелязахме след всички интервенции е, че започна да пуши отзад черен пушек, докато преди това работеше като бензинова кола, т.е. без да пуши изобщо. Може би това е нормално заради наслоенията, които изчистихме със спрея и след време ще се изчисти, но пък може и да има нещо нередно в това. Ако някой има някаква идея ще ни е от полза.

 

Съжалявам, че няма снимков материал, просто така ни се стекоха нещата, че никой не се сети за това. 

[Velazkes]

Здравейте колеги. Имаме едно питане относно разхода на гориво на w202, 220cdi, 125 коня. Някой знае ли колко трябва да харчи тази кола? След като сменихме дебитомера с нов и съответно лостчето на ЕГР-а заработи, очаквахме че ще има промяна както в разхода, така и във вървенето.

 

Уви резултата е отрицателен. Не само, че разхода не падна,ами може да се каже че леко се е повишил и също така колата е станала малко по-тромава. Момчето казва че с 20 литра е минал 220 км. смесено, като повечето километри са били извънградско, което означава че разхода му е 11л. на 100км. Според нас това не е нормален разход за смесено каране.

 

Каква е логиката с неработещ дебитомер да върви по-добре и да харчи по-малко, отколкото с чисто нов, който задейства клапата на ЕГР-а ?

 

Има още нещо, което може би е ключовия фактор - чукане на едната дюза. За смяна е, но за момента не е намерил друга. Дали това е водещото за харчалъка и вървенето и ако е така защо с неработещ дебитомер не оказва влияние?

[sv_trener]

Ами на първо четене математиката не ти е вярна, колега.

С 20 литра изминати 220 км не е 11л. разход, а е около 9и нещо си.

Пак е много, но проблема с дюзата също е съществен за разхода.

Колата закачвана ли е на Стар диагностика?

Може би проблема не е бил само в дебитомера. А какъв е сложен? Нов или втора употреба? И номера същия ли е като оригиналния или е какъвто е намерен? Каква марка е?

Много неща, но все важни са това.

[daimler1]

Има някакъв друг проблем колата.С нов дебитомер и изчистен егр колата трябва да лети!Или нищо от това не е било за смяна?Ако е бил прецакан дебитомера колата трябва да не може да вдига обороти,да забива и пр.След като се рестартира тръгва нормално,до следващото "сритване" на газта и пак да забие.Само от почистването на нагара и увеличаването на диаметъра на колектора и дебита на всмукването на повече въздух колата трябва да тръгне по-леко.
Какъв е тоя бързосъхнещ спрей?

[Velazkes]

Да колега и аз си видях грешката после. Харченето излиза на 9,09 л. на 100км.

 

Колата е закачвана Стар диагностика, но на нея показва че няма грешка. На живи данни не са я гледали, пък и не знаем колко кг въздух трябва да вкарва дебитомера за да е в норми. Установи се, че дебитомера е за смяна, защото не се задейства клапата на ЕГР-а, а когато е направено проба с друг работещ дебитомер лостчето е заработило.

 

Дебитомера, който е сложен е чисто нов, но е заместител на оригиналния, не е със същите номера. Сменено е само чокърчето, а не целия корпус, но това което ни кара да мислим че новия дебитомер работи е факта, че с него лостчето на клапата започва да се движи, докато със стария непомръдва.

 

Бързосъхнещия спрей е на марката TRW - червен флакон.   product_3146.jpg   13.07K   7 downloads

[Velazkes]

Забравих да попитам за дюзата - най-вероятно ще е втора употреба от някоя морга, дали може да се пробва по някакъв начин за да знаем дали е читава?

[Ivan W210]

Забравих да попитам за дюзата - най-вероятно ще е втора употреба от някоя морга, дали може да се пробва по някакъв начин за да знаем дали е читава?

Дюза втора употреба не е добро решение...човека ти вече си има четири такива. По-добре да я рециклира, цена около 250 лв с една година гаранция.

[RINGO]

Здравейте колеги може ли някой да ми покаже снимки къде се намира този дебитомер и как се сменя става въпрос за две коли  C250 td 95  и  C220 cdi 99Благодаря

[Ivan W210]

На 250-то няма дебитомер.

 

п.п. иначе дебитомера е поставен на тръбата за входящия въздух.

Edited by Ivan W210, 24 June 2015 - 05:50 .

[Velazkes]

Явно при някои модели има 2 дебитомера, но този който е свързан с егр-а е по-възможно да прави проблем.

Edited by Velazkes, 24 June 2015 - 08:55 .

[Ivan W210]

Едното не е дебитомер, нещо друго мереше....ама кво беше не знам