229 мнения по тази тема

[ЦецоКолев]

220/250 това е двигателя ти.
Заеби това 350 и мненията на Филип от Бричка, където хвали само големите мотори...., няма да е в коша на ML/GL, затова тази мощност ти е предостатъчна.
350-то е доста по-скъп като инвестиция и като обслужване, да не говорим ако пръдне в гьозума ще те разори.
Това са митове където говорят че големите двигатели са най-здрави, пълни глупости.
Всичко си зависи от задкормилното устройство, който си купува нова кола с голям мотор е кара мъжката.
Нали се сещаш че след 5-8г. каране какво ще ти остане за теб, правене и дупка за наливане на пари.
А автомобилите с доказано малък реален пробег са доста скъпички
Също така натоварва окачването, кутията, висок разход и тн... общо взето единствения плюс му е че самолет.
Все пак трябва да решиш какъв автомобил ти трябва.

С това не мога да се съглася. Естествено, че големият двигател, освен ако няма груби конструктни грешки, е по-дълголетен и по-здрав от малкият. Не че малките не са здрави, просто големият си носи купето с лекота и не се тормози толкова. Освен това недостатъка от по-скъпата поддръжка си струва зареди по-високата мощност, рафинираноста на самият мотор и като цяло по-голямото удоволствие от шофирането. Иначе с другите работи съм съгласен.

Този пост е редактиран от ЦецоКолев: 13 февруари 2018 - 18:16

[grosmaster]

С това не мога да се съглася. Естествено, че големият двигател, освен ако няма груби конструктни грешки, е по-дълголетен и по-здрав от малкият. Не че малките не са здрави, просто големият си носи купето с лекота и не се тормози толкова. Освен това недостатъка от по-скъпата поддръжка си струва зареди по-високата мощност, рафинираноста на самият мотор и като цяло по-голямото удоволствие от шофирането. Иначе с другите работи съм съгласен.

 

Я пак за носенето на купето...?!

OM651 във вариант 250, ако не знаеш е 204к.с. и 500Nm въртящ момент, с две турбини и почти няма лаг. Ако не си карал те съветвам да покараш

OM642 e 265 к.с. и 620Nm въртящ момент. Детските болести по този мотор не са малко, да не говорим, че и теглото е повече и тн....

Мога много да говоря и сравнявам двата мотора, но лично бил избрал 250-то пред 642-то, най-малкото поради факта е ново поколение двигател.

[daimler1]

И да не забравяме че ТАКСЕТАТА по Немско и не само,от около 50 години карат 200/220 и до ден днешен грешка не е имало с мотора!
Друг е въпроса и друга тема че целия свят стана шир потреба(и за това ме яд много като почнат да плюят по китайското) и за ТАКСИ започнаха да ползват широкото и удобно VW Touran или Kaddy.

[hipopotyk]

И да не забравяме че ТАКСЕТАТА по Немско и не само,от около 50 години карат 200/220 и до ден днешен грешка не е имало с мотора!
Друг е въпроса и друга тема че целия свят стана шир потреба(и за това ме яд много като почнат да плюят по китайското) и за ТАКСИ започнаха да ползват широкото и удобно VW Touran или Kaddy.

Аз С класа не съм виждал такси, но може и да има. Само от Е нагоре съм засичал.

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

[daimler1]

Аз С класа не съм виждал такси, но може и да има. Само от Е нагоре съм засичал.
Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Много си прав,въпреки че има!
Говорим за двигатели,а не за модели ин диз момент !
Много обичам кирилицата!

[daimler1]

С това не мога да се съглася. Естествено, че големият двигател, освен ако няма груби конструктни грешки, е по-дълголетен и по-здрав от малкият. Не че малките не са здрави, просто големият си носи купето с лекота и не се тормози толкова. Освен това недостатъка от по-скъпата поддръжка си струва зареди по-високата мощност, рафинираноста на самият мотор и като цяло по-голямото удоволствие от шофирането. Иначе с другите работи съм съгласен.

Цецо,да ти кажа това са малко митове и легенди от социалистическото ни минало.
Всичко е изчислено от инжинерите.
Бъкано е с япончета,че и корейчета(Тико,Матиз) с еднолитрови обеми,където изкарват по милион!

[hipopotyk]

Я пак за носенето на купето...?!
OM651 във вариант 250, ако не знаеш е 204к.с. и 500Nm въртящ момент, с две турбини и почти няма лаг. Ако не си карал те съветвам да покараш
OM642 e 265 к.с. и 620Nm въртящ момент. Детските болести по този мотор не са малко, да не говорим, че и теглото е повече и тн....
Мога много да говоря и сравнявам двата мотора, но лично бил избрал 250-то пред 642-то, най-малкото поради факта е ново поколение двигател.

Със сигурност ги има детските болести и при двата мотора, но има особена разлика в 204кс и 265кс при ускорение и шофиране на дълъг път. А и не случайно смениха много от 651 със 646 двигатели и казват, че са по-добри. Поне при спринтерите. Аз мисля, че и двата са ок и всеки решава дали да вземе 4 или 6 цилиндъра. Или просто да отиде на 8

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

[SAMURAIJACK]

Ес класи таксита има в Холандия 

[hipopotyk]

Ес класи таксита има в Холандия

S има доста. Ние говорихме дали има С. Обърках се вече с българо-английския. Май няма много Ц класи таксита, защото не са удобни за багаж с 3 човека.

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

[SAMURAIJACK]

S има доста. Ние говорихме дали има С. Обърках се вече с българо-английския. Май няма много Ц класи таксита, защото не са удобни за багаж с 3 човека.

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Грешката е моя, за Ц класа и аз не се сещам да съм виждал такси, Албания не я броим, нали? (там всичко е мерцедеси, стари, нови, Е класи, Ц класи и т.н.)

[IIVVOO]

Грешката е моя, за Ц класа и аз не се сещам да съм виждал такси, Албания не я броим, нали? (там всичко е мерцедеси, стари, нови, Е класи, Ц класи и т.н.)

Тогава не трябва да броите Гърция, Италия, Швейцария, Дания. В тези държави си има таксита Ц класа.

 

Само при ускорение може да се усети разликата между 204 ( 250 cdi ) и 265 кс ( 350 cdi ).

При дълъг път ще се усети разликата в икономичността между 204 и 265 кс.

Голяма разлика в джоба ще се усети и при обслужването между 204 и 265 кс.  

Прикачени файлове

•  Untitled.jpg   94,11K   26 Брой сваляния
•  Untitled.jpg   85,95K   20 Брой сваляния

[SAMURAIJACK]

Тогава не трябва да броите Гърция, Италия, Швейцария, Дания. В тези държави си има таксита Ц класа.

 

.........

Човек, всеки ден може да научи нещо ново

[hipopotyk]

Човек, всеки ден може да научи нещо ново

Явно не съм попадал и в четирите държави на Ц класа такси. На дълъг път разликата между другото е не повече от литър, литър и половина на 100 между 250 и 350, като двигателя на втория работи доста по-добре.

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

[IIVVOO]

Аз лично съм за CGI , но за съжаление не намерих с тези екстри с които исках.

[IIVVOO]

Едно немско таксе

 

 

едно френско таксе