229 replies to this topic

[bat_lambo]

Имаме бус с ОМ651 до сега сме нямали никакви проблеми,чукам на дърво.Вчера сменихме веригата ,че беше леко разпъната на 380 000 км което за едноредова верига е добро постижение.Като през тези изминати километри винаги е бил претоварен и настъпван яко от шофьорите.

 

Ами явно имате късмет, от другия форум един колега се оплака, че неговия бус с ОМ651 строшил колянов вал на 290 000 км. ... Като цяло съм чувал, че са с делфи дюзи, делфи компютър, едноредова верига, калпаво окабеляване, слаба карантия и т.н. ... общо взето плащаш за мерцедес а получаваш фиат (да не се обиждат ако има колеги с фиати)

Edited by bat_lambo, 03 November 2017 - 12:17 .

[/////AMG]

Възможно е да е сменян вала или дюзите докато са били в гаранция.Знам ,че е имало сервизни акции с първите пиезо дюзи на Делфи.Миналата седмица профилактично им направихме стенд и всичките бяха в норми.Иначе видимо карданите бяха сменяни от сервизна акция в Германия.По правило 315-ките доста по-често чупят валове или превъртат лагери.

Edited by /////AMG, 03 November 2017 - 14:52 .

[DEOdriver]

Възможно е да е сменян вала или дюзите докато са били в гаранция.Знам ,че е имало сервизни акции с първите пиезо дюзи на Делфи.Миналата седмица профилактично им направихме стенд и всичките бяха в норми.Иначе видимо карданите бяха сменяни от сервизна акция в Германия.По правило 315-ките доста по-често чупят валове или превъртат лагери.

 

Да ти кажа,предпочитам 315-ка пред 316-ка.Поне за ОМ646 има части,подлежи на ремонт и има по-голям ресурс.Докато ОМ651 е направен целия от некачествени материали,то и за това изкарва 300хил.км.

 

Ако търсите бус след 2010г. по-добре гледайте Крафтер с 2.0ТДИ мотор със 109 и 136к.с.Битурбо са 143 и 163к.с.

Edited by DEOdriver, 03 November 2017 - 21:32 .

[serpentiny]

Някой знае ли дали C220/170 к.с. от началото на 2009 г. е с въпросния проблемен двигател?

[sami]

До 2009 е стария мотор OM646. Но колата която гледаш може да е и с новия OM651 но пък може да е производство 2008 със стария мотор и само първа регистрация да му е 2009.

[bat_lambo]

Някой знае ли дали C220/170 к.с. от началото на 2009 г. е с въпросния проблемен двигател?

Провери си я по рама колега - там ще се види с кой мотор е излязла от завода (ако не е сменян де - че вече с нашите джамбази на какво ли не се нагледахме)

[shango]

Вече минаха година и 3 месеца откакто имам w204 та мисля да направя едно кратко ownership review след 1 година в БГ

 

Внесох колата от Германия от първи собственик на 160к км. 

w204 комби, Avantgarde, мотор 220cdi 170к.с. OM651

Произведена 2010, първа регистрация 2011. 

 

Пробег за 1 година - 25к км, основно дълъг път

 

Механични проблеми: никакви 

Проблеми с мотора: никакви

Ремонти: почистване DPF, и ЕГР след прекалено зацапване от БГ нафта и неуспешна авто-регенерация.

 

Това е моето ревю след 1 година и 25к км

Изводът е - кола на реални километри

 

Забележки по интериора при 188к - освен пласмасата около подлакътника, която бе захабена като я купих - никакви. Като търсих моята почти всички коли в БГ за продан които гледах имаха налющени копчета, волан, седалки - със сигурност тези коли не са на обявените километри, защото при мен на 6 години и 188к км колата вътре е като нова, с изключение покритието около подлакътника и поставките за чаши.  

[hipopotyk]

Ремонти: почистване DPF, и ЕГР след прекалено зацапване от БГ нафта и неуспешна авто-регенерация.

А как разбра, че DPF-a ти е за почистване? Аз вече почти 100К ще мина с българската нафта и не съм имал проблем.

Честито и все така безаварийно

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

[shango]

А как разбра, че DPF-a ти е за почистване? Аз вече почти 100К ще мина с българската нафта и не съм имал проблем.
 

 

С диагностика. 

Long story short: 

DPF-а тръгваше да се регенерира, но вдигаше твърде висока температура и спираше регенерацията + ограничаваше мощността. 

Почистване с препарат + почистване EGR и пак излетя. Иначе EGR-а хората казаха че бил нереално чист като за кола на 180к км. 

[shango]

Ъпдейт: 

След чистенето, проблема се върна. 
Тогава осъзнахме, че датчика за налягане на изпускателния колектор отчита стойности дори при изключен мотор. 

Сменихме го и колата излетя отново. 
Та ако имате проблем с DPF е много вероятно да е от входните / изходни датчици а не самия DPF. А дори да е самия той, има добра процедура за пълно почистване. 

[IIVVOO]

И каква е добрата процедура за пълно почистване на DPF ?

[Krasi.Martinov]

Почистването е едно безсмислено харчене на пари. Редовно добавки за дпф и... дойде ли ми времето нов... в документацията не случайно пише има ли черно по ауспуха да се сменя...


Sent from my iPhone X using Tapatalk

[Goche]

Малко извън темата за 204, но свързано с дпф и катализаторите, та някой тази услуга ползвал ли я е ?

http://emk-service.c...-dpf-fap-filtri

[hipopotyk]

Почистването е едно безсмислено харчене на пари. Редовно добавки за дпф и... дойде ли ми времето нов... в документацията не случайно пише има ли черно по ауспуха да се сменя...


Sent from my iPhone X using Tapatalk

Добавки пък защо? Аз не ги ползвам, но съм чувал, че правят повече поразии отколкото да помагат.

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

[IIVVOO]

Малко извън темата за 204, но свързано с дпф и катализаторите, та някой тази услуга ползвал ли я е ?

http://emk-service.c...-dpf-fap-filtri

Вчера бях там за да сложат на едно волво допълнително гърне и гледах трансперанта за DPF почистване с тази " авто-мивка"

Любопитно ми е обаче кое е най-доброто и най-лесното.

 

По принцип съм забелязал,че при регенерация звука на колата са променя.

Снощи се прибирах и на светофара на мол Сердика звука стана доста БОБОТЕЩ .В движение вкл. OBD и телефона и ми показа 651 градуса на DPF.Веднага смених посоката на движение и направих един тегел на северната тангента. Още бях на сев.тангента когато градусите паднаха на около 250 при нормално подаване на газ.На място( N или P) ми показва около 150 градуса. 

 

Иначе пък от днес мога да покажа снимки от един камион в моя гараж. Може и да са ви интересни.Това което ми направи впечетление,че всяка пита има каталожен номер (червен надпис на питата ).Общо 4 пити разбити и извадени с канго (перфоратор).

Attached Files

•  IMG_20180209_1429511.jpg   136.91K   28 downloads
•  IMG_20180209_1430181.jpg   176.7K   26 downloads
•  IMG_20180209_1430041.jpg   99.28K   25 downloads