229 мнения по тази тема

[sluchaen_fen]

Алуминиевите фабрични джанти са меки. Механиците при всяка смяна летни/зимни гуми ми показват колко са се изкривили джантите за 6 000 км пробег.

Преди десетина години карах стар Мерцедес, но нямаше такова кривене на джантите. Тогава пътищата бяха по-лоши. Сега пътищата са по-добри, като водач съм по-опитен и внимателен. Няма логика сега джантите по-лесно да се кривят.

Явно трябва да карам с железни джанти с тасове. От каква каросерия на по-старите Мерцедеси да си взема железни джанти R16 втора употреба?

 

Амортисьорите на капака на багажника на комбито (каросерия S204) омекнаха на петата година. Два оригилни амортисьора са 76 лева и смяната е лесна и съвсем бърза. Положението при амортисьорчетата на капака на багажника на S203 е съвсем същото.

 

Третият стоп изгоря на петата година. Нов трети стоп е 230 лева. Положението при третия стоп на S203 е съвсем същото.

[drjivago]

Къде си сменяш гумите?

[vencislav]

... От каква каросерия на по-старите Мерцедеси да си взема железни джанти R16 втора употреба ...

 

Не им вярвай много на механиците, те винаги искат да изправят джанти ... . 

За железни джанти най се доближават от W210, W211 и W220, тук може да поровиш и 

да откриеш отговор . 

http://www.alloywhee...t/mercedes-benz

Прикачени файлове

•  111.PNG   10,33K   96 Брой сваляния
•  222.PNG   124,66K   98 Брой сваляния
•  333.PNG   121,44K   99 Брой сваляния
•  444.PNG   113,78K   96 Брой сваляния

[sluchaen_fen]

Къде си сменяш гумите?

В Диана на Околовръстен път в посока към Богров.

 

@vencislav, мерси за информацията. Точно това ми трябваше, за да знам какво да търся.

Гумите са 205 55 R16 91V, но не намерих подходяща джанта от по-старите модели на С-класата и Е-класата. Пак ще прегледам таблицата.

[cyberpig1]

в диана им е редовен номер. преди време се опитваха в една фактура да вкарат цена за "оптимизация". приемчика обясни на майстора , че няма да моне щото е херцова кола като цяло иначе аз съм доволен от дианите и най вече пловдивската. ща не ща ги ползвам за служебните каляски

[drjivago]

Туй щях и аз да напиша. Бегай от Диана, манипулират си машините и те викат и ти показват да видиш сам " колко ти е крива джантата" . А после ти излизаш и не виждат всъщност какво правят.

[Lambo_Rambo]

Баща ми от над 6 години вече кара 204ка, и освен че се олюпи лака на джантите друг проблем не е имала. И той преди ходеше в Дияна и нямаше смяна на гуми за под 100лв с изправянето, всеки път поне 2 джанти за изправяне.. От 2-3 години насам го водя при Ванката и магически се оказа че джантите спряха да се кривят, явно пътищата доста са се оправили.

[sluchaen_fen]

Мерси,

Имах абсолютно същите съмнения относно недобросъвестен монтаж в Диана.

Чудех се защо всеки сезон джантите отново се кривят, а при проверка на сходимостта нямам отклонения?

Чудех се защо при наличие на много криви джанти не се усеща вибрация във волана?

Вече забравих за Диана.

 

Нещо друго, очертаващо се като недостатък/слабост на W204?

[CarlBenz]

1) Заключващия механизъм на волана - рано или късно се предава. Нов с монтаж над 1200лв. Побългаряване 500-1000лв.

2) Фарове - масово на крушките за габарите се стапят леглата и си за смяна на фар.

3) Comand дисплея - макар и рядко, гори процесор и екрана става вечно черен.

 

Друго не се сещам 

[kdl]

Обичам такива теми

Приятел с такава 204 220cdi: единствено моторчето за централно заключване на шофьорската врата, което е доста гадно за сменяне.

3 години вече, не е като да не се кара, около 20х.км. на година.

 

За джантите е малко вероятно, даже несериозно, освен ако не са 18ки.

амортисьорчетата са еднакви на всички коли

третите стопове са малко проблемни, и 209ките страдат от този проблем.

 

Заключването на конзолата не знам да е по-проблемно от която и друга марка. При това Мерцедес правят електрическото заключване няколко години по-дълго от останалите марки.

[sluchaen_fen]

Смяната на предните чистачки (61 см) се оказа проблем.

Чистачки Bosch и Champion не стават, защото Mercedes са измислили много хитър и прост начин как само техните чистачки да стават. Това е гадно, защото би трябвало чистачките да са стандартизирани с цел лесна и бърза подмяна на всяка бензиностанция.

Рамото на чистачката има метална ос, на която се нанизва чистачсата. типично за немските коли. В основата на тази ос инженерите са направили удебеляване. Затова на чистачките в дупката за тази ос от едната страна има фаска. Ако я няма тази фаска, чистачката не може докрай да се наниже на оста върху рамото.

 

Това отчитам като слабост/недостатък на W204. Сигурен съм, че ще имам противници на това мнение. Гадното е, че инженерите умишлено са го направили с цел да купуваме само техните чистачки.

 

Решение е да пробвам да сменя само перата. За съжаление тапите от двата края на перото може да се счупят при вадене. Тогава ще си купя нови чистачки (неоригинални) и ще им направя по една фаска от едната страна на отвора.

[kdl]

И новите БМВ са така, като имат няколко различни захвата, както и още доста други марки.
Аз си купувах от eBay за 209-ката. Тя също е с доста особен захват на чистачките.

[C180 :)]

Колеги,а да питам при тези Ц-класи W204 проблема с ръждата отстранен ли е напълно или и тук си я има.Преди време бях чел,че имат точно този модел w204 имал 30г против ръждата.

[eMs1]

След феслифта на 203 мисля, че няма особен проблем с ръждата.

[sluchaen_fen]

По W204 няма онази ръжда, характерна за старите Мерцедеси. Това е голям плюс за марката.