11 мнения по тази тема

[Velazkes]

Здравейте колеги! След препятствията, през които преминах с моя Benz, остана един досаден проблем, на който не мога да намеря решение. Ще бъда благодарен, ако някой даде някаква идея за решаването на проблема.

 

Колата е Mercedes Benz E200 Kompressor, 1998 година, 186 к.с., код на двигателя: M111.947 и работи само на бензин (няма газ!). Проблема е, че когато подам рязко газ на 1-ва или 2-ра, а понякога и на 3-та колата ми забива на 2500-3000 оборота. Ако отнема газта и подам отново си потегля както трябва. Сякаш нещо не и достига и се запъва. Има случаи, когато не го прави т.е. изцепва си се както трябва без спънки до 4000-5000+ оборота.

 

Бях ходил на диагностика и компютъра не хвана проблем, а според майстора, на който я бях закарал проблема бил в това, че няма синхронизация между двете дроселови клапи (трябвало да има абсолютен синхрон). Пробвал съм с откачане на акумулатора за няколко минути - нищо. Сменени за електромагнитния/та (бобина) съединител на компресора и логическия транзистор в компютъра на колата. Проверени бобини, лули и кабели за свещи, както и самите свещи.

 

Дайте някаква идея къде се крие причината и как да я хвана, предполагам че има колеги със сходен проблем. Прилагам снимки на двигателя за да се добие представа какъв е точно модела.

 

 IMG_20141002_182528.jpg   129,35K   20 Брой сваляния    IMG_20141002_182534.jpg   139,1K   19 Брой сваляния    IMG_20141002_182548.jpg   163,18K   18 Брой сваляния

Прикачени файлове

•  IMG_20141002_182556.jpg   113,92K   14 Брой сваляния
•  IMG_20141002_182541.jpg   103,98K   14 Брой сваляния

[Вай Басо]

Звънни, ще ти задам няколко въпроса, 0877 577 566 Васо - не разполагам с време да изпиша цял ферман...

 

На финала, ако успеем да го хванем по телефона, ...ти ще напишеш - уточниш какво и как е било.

Този пост е редактиран от Вай Басо: 03 октомври 2014 - 07:51

[mitkofitnes]

По това което си написъл мисля че е проблема в тоците...т.е. свещи,кабели,лули бубини.Но Бай Васил ще открие проблема.

[Velazkes]

Някой знае ли къде се намира вакуума с два маркуча, който седи на пътя на дросела ?

 

 IMG_20141011_093208.jpg   98,63K   18 Брой сваляния

 IMG_20141011_093217.jpg   125,39K   18 Брой сваляния

 IMG_20141011_093226.jpg   130,65K   16 Брой сваляния

[Velazkes]

Някой знае ли какво означава този service 30 ?

 

 IMG_20141028_181259.jpg   153,95K   16 Брой сваляния

[mitkofitnes]

Че имаш 30 км още до зададените 15 000 за смяна на маслото.Като се смени нулираш пак...

[kdl]

A какъв беше проблемът с забиването?

[raikov]

Проблемът е все още налице. Има манипулации, които трябва да извършим, но не можем тъй като не разполагаме с помещение, а в плюс е и лошото време 

[Velazkes]

Колега маслото съм го сменил преди 1 година, а от тогава съм минал не повече от 5000 км. Процедурата с нулирането съм я направил когато го смених и досега ми показваше, че ми остава около 10000 км. до следваща смяна. Интересното е, че при километрите ми показваше само ключе, а сега както се вижда на снимката над ключето има часовник, което според мен означава, че остават 30 дни до смяна на нещо, но незнам какво.

[Velazkes]

Що се отнася до проблема със забиването смятам да опиша всички стъпки, които съм направил след като си реша проблема, но както каза моя приятел raikov има още манипулации, които трябва да се извършат до окончателния резултат.

[Ivan W210]

Колега маслото съм го сменил преди 1 година, а от тогава съм минал не повече от 5000 км. Процедурата с нулирането съм я направил когато го смених и досега ми показваше, че ми остава около 10000 км. до следваща смяна. Интересното е, че при километрите ми показваше само ключе, а сега както се вижда на снимката над ключето има часовник, което според мен означава, че остават 30 дни до смяна на нещо, но незнам какво.

Нулирай го по същия начин.

[Velazkes]

Най-после след солидна доза търпение и упоритост от моя страна, проблема със забиването на Benz-a е изкоренен из основи. За решаването на проблема ГОЛЯМА заслуга има най-големия професионалист и перфекционист, когото някога съм виждал и познавал - Вай Басо ! Искрени благодарности към коректността и голямото сърце, което притежава този човек. Без неговата безценна помощ резултата нямаше да е същия, а Benz-a най-вероятно щеше да е в нечии други ръце, продаден за някакви смешни пари.

 

Сега да дам и малко инфо от какво се оказа самия проблем. Гледам, че последно съм писал за проблема си Октомври месец, от тогава до сега не бях правил нищо по колата с идеята да посетя Вай Басо. Причината за забиването на 3000-4000 оборота е била дебитомера. Това е бил основния проблем, но покрай него имаше и други фактори, които до някъде също са оказвали неблагоприятно влияние върху работата на двигателя. Един от тях е в следствие на запояването на транзистора BUK 101-50DL, тъй като е имало замърсяване по платката на компютъра. След отстраняването им, на диагностика се изчистиха проблемите, направиха се настройки и колата се промени коренно.

 

Откакто съм я купил (преди повече от година), не съм я виждал какво може да прави тази кола. В момента буквално полудява и сякаш ми казва - „настъпи ме още и още и още……..). БЛАГОДАРЯ ТИ Вай Басо, БЪДИ ЖИВ И ЗДРАВ.

                                                                                                                                                           

 

 

Искрени благодарности – Атанас Митов