47 мнения по тази тема

[Алфонсо]

Ами нямам си аз късмет и това е... сега светна и лампата за антифриза, така че и тук колата губи антифриз без да изтича от някъде 

 

Ясна е работата, то беше ясна още като пусна темата, ама сега вече се затвърди: 100% гарнитура на главата.

[Kainy]

Не се кахъри, издухала е гарнитура на главата. Дали и е дошло време, дали е заради ремонта преди 50к км....

Както си написал, характеризира се с белия пушек, мириса "не-точно-на-масло", претрисането на колата, гасене на цилиндър без натоварване (но иначе си върви в обороти). Ако си забелязал, симптомите с времето се увеличават и ти свети вече и за антифриза (т.е. губи го осезаемо повече от нормалното за кола с ГИ), и ако се загледаш отзад, ауспуха и е станал по-черен от преди. Ако продължиш да я караш така, ще почнеш да доливаш поне 2 литра антифриз през 100 км.

 

Нема страшно, бай Васо ги бае тия глави за норматив. Моята може да се каже, че на 2 цилиндъра му я докарах от Ст.Загора и оня ден той сам се убеди, че 10к.км след лечението му колата е чук.

Недей карай така автомата и успех!

 

То аз не се кахъра за тая глава, щото имайки на предвид натоварването което търпи тоя мотор, направо евала му правя, че не е гръмнал още Явно не е правена много коректно миналия път. Знам само че е свалян двигателя за да я сменят и са шлайфали малко главата...

 

Но се ядосвам за друго... Явно на мен нещо не ми е наред, защото за последната година съм карал 3 автомобила, основно, и 3-те в момента губят антифриз без да тече Бенца вече е при бай Васил, аудито със своите две глави също е при чичо доктор (а там и веригите са за смяна ), а полото което подарих на майка ми вече гълта литър на седмица Общо взето ебаси късмета.

 

На всичкото отгоре, днеска докато чаках пред Армеец, ми отказа ключа на бенца и не можех дори да я изключа от скрост да я бутна, както и да си прибера шибидаха точно преди да завали дъжда... естествено изпускайки 10-15 автомобила пред мен Някак си подкарах ключа колкото да отключи волана и скоростите и след всичко с репатрак до сервиза... ебати кефа

 

Все пак ме крепи мисълта, че бай Васо настрои скоростната кутия да работи перфектно и само да оправим двигателя, ще ѝ стопя буталата от каране И без това аудито няма да го видя сигурно доста време

Този пост е редактиран от Kainy: 16 юли 2014 - 19:02

[mitkofitnes]

Аз ти казах за гарнитурата ...само пак да вметна че компресорният 111 страда от гарнитура глава,и да я смениш 50-100 хиляди и пак зависи от карането.Абе слабост си е...въпреки че някой тук не вярват като го бях писъл неодавна.Колега само внимавай че аз и биела бях изкривил от пробила гарнитура,имало е воден удар.

[Kainy]

Ми то ще се види като се отвори... и все пак мотора въпреки това работи без видими отклонения, докато не го попрегрея, и четвърти цилиндър почва да играе. Да стискаме палци да е само гарнитурата.

[kdl]

Кофти случка, но си знаеше, че все нещо ще измяука с твоето каране

Аз продължавам да съм скептичен към тезата, че е слаб мотора.
Имал съм 2, карал съм ги внимателно, в никакъв случай бавно, но просто по малко по-нормален начин и не съм имал грижи с тях.

Не съм привърженик на генерализирането кое е хубаво, кое не е.
Да си призная, значително повече съм треперил на V8-мака да не окоти нещо. Все течаха някакви гарнитури, все някакви глупости.

Това малко като прословутите 525тдс при Е39 на БМВ. Всички се кълнат какви кенефи са, виждал съм с очите си адски много такива, но е факт че колата с елементарна поддръжка и горе долу нормално каране, си е страхотна.
Иначе вчера един такъв ме гонеше и мислеше, че е най-малкото във Астън Мартин... а колата си беше за Надин.

[mitkofitnes]

Ти пък ако видиш аз как го карам...затова си станах и механик на него.Бях при един съученик професионален състезател но не знам в кои групи е не ги разбирам...та ходих че работел по Гърция 5г слагал газ да ми погледне моята и като го качих: "Ти така ли я караш тая кола, двигателя ти кара ли повече от 30000 км?" Ей тоя ме уби аз вече я карам 120х.км но имам три ремонта на мотора,замислих се може и причината да си е наистина малко в нас.Ама имах и 124 купе 200 136 кс и го спуках от каране не ми създаваше никакви ядове!

[Kainy]

И аз не бих казал че мотора е проблемен... Аз откакто съм я взел не съм бил убеден че всичко му е наред, така че не се и учудвам много. Колко време се боря с газ, разход и тем подобни... Просто ако не е бил пипан като хората преди, е нормално да избуши по-рано. И все пак 50 000км с моето каране, ако е само гарнитура, си е направо успех... Полото го карах сигурно 10 000км и му се прееба гарнитурата също ама щото на мен не ми дреме че е 1.4... па трее се взима максимума Аудито само явно си го взех така... Иначе за бенца, ако след 2 години пак трябва да сменям гарнитура... здраве да е. Важното е да ми е забавно

[Kainy]

За моя голяма радост причинителят на всичките ми проблеми с тази кола беше открит, а решението е възможно най-простото: нов мотор

 

Няма да навлизам в подробности, но ако на някой му е интересно, Бай Васо може да се включи с много интересни данни , но общо взето на двигателя му е била е*ана майката, a аз определено съм се погрижил да го довърша

 

В крайна сметка важното е да се гледа позитивно на нещата, т.е. че от следващата седмица, живот и здраве, колата отново ще бръмчи в червеното по софийските улици

[vencislav]

На мен много ми е интересно какъв е бил проблема

ако може и повече подробности би било добре .

[Kainy]

На мен много ми е интересно какъв е бил проблема

ако може и повече подробности би било добре .

 

Не професионалното описание на състоянието е:

 

1. Луфтове на де що може да има луфт - бутала (по x и по y!), клапани и т.н.

2. Масло и антифриз където са можели да отидат са отишли. Стабилни загари.

3. Главата е пилена като за последно, без шанс за повече

4. Ролките са млатени здраво и ядат ремъците

5. Всмукателните колектори нямаха и помен от сухо местенце. Всичко в масло и гняс

6. Гарнитурата на главата беше сцепена, не захабена

7. Четвърти цилиндър си е работил изцяло на водна баня... гъзар

8. И т.н.

 

Да се чуди човек как е вървяло това нещо, пък даже и що годе добре от време на време Ама все пак си е стабилен двигател. Предполагаема експлоатация 600 000км+

 

Ако има време Бай Васо може да се включи с подробности и дори снимков материал, против нямам Дет се вика в името на нАуката!

Този пост е редактиран от Kainy: 22 юли 2014 - 21:57

[Алфонсо]

И тук е момента да се самоцитирам, какво казах още в началото на темата: 

Успя да го издухаш тоя мотор най-сетне

 

Констатацията:

 

За моя голяма радост причинителят на всичките ми проблеми с тази кола беше открит, а решението е възможно най-простото: нов мотор

 

Няма да навлизам в подробности, но ако на някой му е интересно, Бай Васо може да се включи с много интересни данни , но общо взето на двигателя му е била е*ана майката, a аз определено съм се погрижил да го довърша

 

 

пп То повечето 15-20 годишни коли пристигат в България в  подобно състояние- каквото може да бъде взето е взето, но все още се държат, въпрос на последваща поддръжка и експлоатация е колко още ще изкарат. Финалът винаги е един и същ- в центровете за рециклиране

Горе главата, моторът се сменява да не казвам по-лесно отколкото се ремонтира само главата

Този пост е редактиран от Алфонсо: 22 юли 2014 - 22:47

[Kainy]

Споко... тази кола ще отиде да за рециклиране, сигурно когато и аз тръгна натам

[mitkofitnes]

За съжаление познах...чест ти прави че казваш какви километри предполагаш че е,защото всяка двайсет годишна кола в България е на 120-160 х.км което е пълна глупост.Аз моята като я взех преди 6 г пишеше 142 000 но не вярвах мислех че е на 242 000 но сега мога да кажа че е на поне 342 000 била.Ако може Бай Васил да ми я изчете да каже точно ще го напиша тук.

[Kainy]

Ами не мисля че има откъде да се прочете... Просто като го отвори мотора, предположи за възрастта му по износването, което както разбрахме... не беше малко

[Вай Басо]

Окс момчета, ще пусна някоя снимка, но като ми остане време.