47 мнения по тази тема

[Kainy]

Хайде отново с проблемите...

 

Както името на темата подсказва... колата пуши здраво когато е на празен ход. Докато е на D пуши малко, като мине на N или P, пушенето се увеличава. Пипна ли газта обаче... спира и не почва отново докато не спра изцяло. Това включва и само отпускане на спирачката. Т.е. спирам на светофар, веднага почва да пуши. Само отпускам спирачката леко да тръгне колата и веднага спира. Пушека е гъст и бял.

 

Колата не губи нито антифриз, нито масло. Преди да я купя ѝ е правена гарнитурата на главата с всичките там дреболии, точно защото е смесвала антифриз с маслото. От тогава проблеми не е имала.

 

Миналата седмица я закарах на Бай Васо да си поиграе със скоростната кутия, че правеше проблеми, и няма нужда да споменавам, че сега колата лети. Тогава обаче не можах да я накарам да запуши, че да може да открием проблем. При първоначален преглед на двигателя, няма признаци да има проблем с главата. Всички показатели са в норма, а колата си лети.

 

Също така пушенето явно се проявава като е доста загряла колата и като съм бил по задръствания. Само в задръствания я почвала да пуши. Ръчках я покрай Бай Васо и то здраво, но не пропуши.

 

Като почне да пуши, мотора приритва леко на интервали.

 

Засега работната версия е, че има утайка на изгоряло масло по генерацията. Може да е в следствие на това, че карах с 0w40 масло за известно време, но понеже течеше от всякъде (семеринг, картер, пропка), минах обратно на 5w40, което за около 7000-8000км беше мръднало с около литър, при положение че имам лек теч при семеринга межди АСК-то и двигателя..

 

Добра идея ли е да го оставя някъде да си пуши докато спре, или може да е нещо друго. Има ли начин да се промие някъде генерацията или да пробвам с някоя добавка.

 

Трябва да спомена, че като натискам колата почти на лимита (в задръстванията), температурата се качва до малко под 100 градуса. Досега над 90 не се е качвала, но може би жегата се отразява.

 

Ето и видео на проблема. Като дам газ спира веднага, но после веднага продължава като пусна газта.

 

[kdl]

ваххх... прилича ми на много заминали гумички на клапаните.

[Kainy]

Да добавя малко симптоми.

 

Тази вечер разходих колата посока Банкя и открих някаква приятна празна уличка дето се навираше много навътре в планината. Т.е. перфектно място да позагрея колата без да преча на никого и да я оставя да попуши. Общо взето трябваше да загрее 2-3 пъти до към 100 градуса (малко седи на 100 и се връща на 80) за да почне да пуши.

 

За 5 минути не спря да пуши и даже почна повече да чади. Миризмата не мога да я оприлича на нищо освен "нещо" изгоряло, но не ми мирише на масло. Открих също че над 2500 оборота (на място) спира да пуши. В движение спира веднага щом колата помръдне.

 

Също така ако колата се движи без да подавам газ, след малко почва да пуши леко. Пипна ли газта, спира.

 

Когато я запалих на студено, мотора работеше нервно, като че ли някой от цилиндрите прекъсваше. След като загря, нямаше пробле.ми. Колата също върви като пушка.

 

В момента обаче в който почна да пуши, най-вероятно същия цилиндър, почна пак да прекъсва. В движение обаче колата няма проблем. Обаче като се прибирах, успя да ми изгасне цилиндър (или два, не можах да преценя) и то при абсолютно леко движение, без рязко подаване на газ или нещо подобно.

 

Така че вече почвам да се насочвам към евентуален проблем в някой от цилиндрите. Я свещ, я кабели/бубина.

 

Следващата седмица ще се свалят свещи и кабели да се проверяват, пък ще видим. Междувременно, всякакви предположения ще са ми от ползва, че да може да ги проверим.

[Алфонсо]

Успя да го издухаш тоя мотор най-сетне

Залагам на пробила гарнитура на главата.

[kdl]

Хич не гледай свещи и темподобни
Или са най-изпушилите гумички на клапани, които съм виждал, понеже симптомите на пропушването са подобни на това, което описваш... Просто може да не различваш миризмата.
Имаш ли катализатор? Ако да, омазването в масло може да обясни изключването на цилиндрите.
... или Алфонсо е прав и най-накрая ще ревизираш маторя след толко извращения

[mitkofitnes]

Не се дразнете че го повтарям но бях писъл че компресорния 111 грее повечко и прецаква гарнитура...и аз мисля че е гарнитура глава.

[Kainy]

Няма катализатор, а къстъм гърне на негово място.

[LISUNGERA]

При мен имаше абсолютно същите симптоми при цлк 200к 192 коня и излезе гарнитура на главата...

Този пост е редактиран от LISUNGERA: 05 юли 2014 - 10:29

[Kainy]

То номера е че главата е правена преди 50-тина хил. километра. И затова не отдавах симптомите на нея. Освен това колата не губи нито масло, нито вода.

[mitkofitnes]

Ако е загрял веднъж повечко мотора със сигурност е пробила...

[Kainy]

Еми сигурно ще се сваля да се гледа... Тъпото е че и аудито ми сега пък губи вода без да тече от никъде, та и там отива към глава (само дето там са 2 ) и трябва да реша коя да погледна първо

[mitkofitnes]

Мале ти главите ги ядеш за закуска

[Kainy]

А онова е наследено... Аудито го карам доста по-прилично. Бенца обаче... за него прошка няма Единствено може да се радва, че идеията ми за track days отпадна, след като се сетих, че сложа ли каска, не мога да вляза в колата (освен ако не легна де, ама така не става)

[Kainy]

Ами нямам си аз късмет и това е... сега светна и лампата за антифриза, така че и тук колата губи антифриз без да изтича от някъде (само да поясня че вече и 3-те ми коли страдат от този проблем ). Като аудито излезе от сервиза ще я карам на бай васо и вече ще я отваряме...

[adv_petrov]

Не се кахъри, издухала е гарнитура на главата. Дали и е дошло време, дали е заради ремонта преди 50к км....

Както си написал, характеризира се с белия пушек, мириса "не-точно-на-масло", претрисането на колата, гасене на цилиндър без натоварване (но иначе си върви в обороти). Ако си забелязал, симптомите с времето се увеличават и ти свети вече и за антифриза (т.е. губи го осезаемо повече от нормалното за кола с ГИ), и ако се загледаш отзад, ауспуха и е станал по-черен от преди. Ако продължиш да я караш така, ще почнеш да доливаш поне 2 литра антифриз през 100 км.

 

Нема страшно, бай Васо ги бае тия глави за норматив. Моята може да се каже, че на 2 цилиндъра му я докарах от Ст.Загора и оня ден той сам се убеди, че 10к.км след лечението му колата е чук.

Недей карай така автомата и успех!

Този пост е редактиран от adv_petrov: 16 юли 2014 - 15:29