8 мнения по тази тема

[OBI_1]

Обмислям да бартеросам мотора си за 124-ка купе 300ce 24 , m104.980 с механична инжекция, автоматик, което общо взето си ми е мечта. Колата е с изгорял комутатор (който никъде подробно не описан какво представлява, нали това е електро-механично устойство, което контролира запалването, нещо като бащата на CDI (електронно запалване)).

 Комутатор мисля, че съм намерил, въпроса ми е: има ли различни комутатори като някои други модели или стига да е за модела не мога да го сбъркам? И ако е изгорял, това означава ли че като сложа здрав има голяма вероятност и той да даде фира и ако е така къде да се търси проблем по инсталацията, доколкото знам тая кола не ползва от смотаните кабели, нали е с механична инжекция и е преди скапващите се кабели 91-92.

[Наско]

Да не говориш за купето от Добрич ?

[OBI_1]

Същото, инфо за него да имаш? http://www.cars.bg/c404358

Цената си е направо висока за кола с проблем, за такива пари 3-4 пъти изпадат читави такива, но на бартер ще ми е ок особено ако комутатора го уредя близо без пари.

Този пост е редактиран от OBI_1: 12 октомври 2013 - 15:25

[OBI_1]

Някой може ли да каже дали е много вероятно да има проблем по инсталацията и затова да гори комутатора? Дали е много вероятно да се сложи здрав и пак да сдаде багажа?

[Subsonic]

Досега не съм виждал изгорял комутатор на моделите с механичен инжекцион и дано да не видя скоро.

 

Сами съм чувал, че го има като вероятност, защото бях попаднал на една английска фирма в нета, която рециклира електронни компоненти за по-стари модели на мерцедес.

 

Ако го вземеш, и наистина това е проблема, може да се проверят номерата на съвместимите комутатори по ВИН.

[alipi]

Някой може ли да каже дали е много вероятно да има проблем по инсталацията и затова да гори комутатора? Дали е много вероятно да се сложи здрав и пак да сдаде багажа?

Напълно е възможно при проблем в инсталацията да изгорите комутатора.

Ще ти разкажа една случка от преди месец на която присъствах лично.

Една Ц-класа 202 със М111.940 мотор която работеше на 2 цилиндъра и с много изгоряла инсталация,влиза в сервиза.Идва една 124-ка със същия мотор и същия комутатор по номера бяха еднакви и перфектно работещ двигател.

Клиентът с 202-ката помоли този със 124-ката да сменят само комутаторите за проба.След хилядите уверения от страна на майсторите че може да стане беля с комутатора,двамата клиенти се разбраха да сменят комутатора на отговорността на този с 202-ката.

Сложиха комутатора на 202-ката запалване перфектно и няма и секунда започна да работи пак на 2 цилиндъра.

Смениха комутаторите,сложиха си ги обратно и,ужас 124-ката започна да работи като 202-ката на 2 цилиндъра.

Така че пича с 202-ката трябваше да купува комутатор за 124-ката.

Не знам при М104 моторите как е,но имайте едно наум.Не е изключено и при тия мотори да направи беля.

Успех.

[OBI_1]

 Благодаря за отговорите!

Да и аз знам, че при тия модели се случва това. Освен да прегледам инсталацията до колкото е възможно и да го слагам. Защото идеята ми е ако се разберем да го прибера от Добрич. Пича твърди, че е слагал друг комутатор и колата си работи. Тук има хора които са по на ти и може да дадат прогноза, надявам се да се включат и ако всичко мине ОК, скоро ще питам за обслужване на автомата и реализация на АГУ на тази ламя.

[Sharky///AMG]

Toя комутатор не е толкова скъп и не го бъркайте с комутаторите на другите модели като 111 моторите.

[OBI_1]

Някой бил купил колата. Доста странно, седеше от няколко месеца, дали е някой от форума?