125 мнения по тази тема

[KrumB]

След интервенциите.

 

А 6,5 преди. Сега под 7, 7и нещо не сваляла.

[KrumB]

Генерално, за добрата работа на двигателя трябва всеки да се убеди/провери, че дебитомер, ламбда сонда, дросел и свещи работят перфектно. Често изброените биват пренебрегвани.

[rado32]

Генерално, за добрата работа на двигателя трябва всеки да се убеди/провери, че дебитомер, ламбда сонда, дросел и свещи работят перфектно. Често изброените биват пренебрегвани.

Аз се подвеждам, по-това, че моята е на газ и затова е малко завишен разхода.

[KrumB]

Вчера, с немалко трудности, сменихме интеркулера.

 

/на снимката не е фиксиран с подпорните планки/

 

Размера е 550/140/65 мм с вход/изход 57 мм.

Това е най-големия размер, който може да бъде сложен с минимални промени.

 

Днес ще тестваме и мерим и ще кажа какъв ще е резултата.   :hmm:

 

Тук е мястото да кажа, че хората от http://www.tuning-parts.bg/ са изключително коректни. Първоначално бях поръчал от тях по-голям кулер, който не можахме да съберем. Свързах се с тях с молба да направим подмяна. Реагираха веднага. Пратих им нещата с куриер и още същия ден пуснаха обратно новите, като ми възстановиха и разликата в цената.

[pArFe7u]

Започва да става все по интересно Снимай като сложиш бронята как изглежда колата и ще буташ ли бронята нещо или си пасва пак и с новия кулер ?

[KrumB]

Ааа бронята пасва перфектно отгоре. Освен, че отвътре лъщи кулера, няма следи нещо да е правено. 

[kdl]

Имам питанка. Един тигър от БМВ-стите (от начетените и можещите такива), ми беше споменал, че Мерцовия заводски кулер е доста по-добър избор от тунинг лъскавите кулери. Бил много хубаво направен и адски незабележим.

Ще провериш ли как се променят показателите спрямо заводския?

[KrumB]

Днес мерихме температури и налягане.
Спад в налягането няма.

Най-високата температура на въздуха след кулера, която измерихме при пълно натоварване беше 50 градуса при външна 24-25. Нормално се движи м/у 28-35.
За сравнение, с оригиналния кулер най-високата температура беше около 75 градуса. А нормално в порядък на 65.

 

Ето още малко снимки

 

 

 

Това е погледнато отгоре, над греадата. Отдолу е кулера.

Този пост е редактиран от KrumB: 12 юли 2013 - 23:12

[KrumB]

Нещо ново.

Тази шайба



Поставя се ето тук



Идеята е да не изпуска всичкото налягане при отваряне на байпасния клапан.
На първо чете усешането не е лошо, но още я тествам.
Първоизточник е Subby от benzworld форума.
След известно тестване, мога да кажа, че въпросната шайба има забележим положителен ефект в средни обороти. 
Минуса е, че увеличава разхода малко..... 1/2 до 1 литър, ноооо.....кеф цена няма.  

[kdl]

Дааа, тази шайба съм мяркал да я коментират

Радвам се, че има осезаем ефект, аз нямам нерви да го пробвам това

[KrumB]

Забравих,

 

Шайбата е с размери:

 

Диаметър - 50 мм

Централния отвор е 25 мм

А трите дупки по 9 мм

Дебелина 3 мм

[KrumB]

Малък ъпдейт,

 

Днес сложих нов пистов ремък за компресора, за да е сигурно, че не пързаля.

 

 

[gipsa]

Круме,един въпрос.Заводско всеки компресор има зададени в електрониката на автомобила базови настроики и стейч 1,2 и три.Както и ъгъла на запалване също може да го променяш.Всичко това се променя със стардиагнозата.Та въпроса ми е дали си го правил това при теб и дали си усещал някаква разлика във вървенето на колата?

[KrumB]

Круме,един въпрос.Заводско всеки компресор има зададени в електрониката на автомобила базови настроики и стейч 1,2 и три.Както и ъгъла на запалване също може да го променяш.Всичко това се променя със стардиагнозата.Та въпроса ми е дали си го правил това при теб и дали си усещал някаква разлика във вървенето на колата?

 

Не

[KrumB]

От известно време подозирам, че ECU-то има алторитъм за предотвратяване претоварването на мотора. За целта направих малък експеримент. 

Свалих 220мм-вата шайба на мотора, тази която върти компресора, на нейно място сложих оригиналната 185мм и измерих мощността с PerfExpert. 

ето резултата... 

 

 

 

А ето как изглежда графиката с 220мм-вата шайба..