28 мнения по тази тема

[vichenco]

И така грешките са няколко (според Стар диагнозата):
ImageUploadedByTapatalk1363946362.268106.jpg
ImageUploadedByTapatalk1363946373.861112.jpg
Първата причинява горене на бушона, който по принцип е 15А (изгори 2-3такива).
Втората грешка е в единия дебитомер, дори когато ги разменим, което навява на кабелен проблем.
Третата е задръстен DPF, заради сервизния режим в който е колата. Тя не ме притеснява.
Някой да се е сблъсквал с първите два проблема?

И аз имам същия проблем с левия дебитомер на ML320CDI , като на СТАР диагноза показва че е достигнал гранична стойност.

Смених и двата дебитомера, но проблема си остана.

Сега ще проверявам буксите и кабелите да няма някъде лоша връзка.

Но проблема е интересен, щом се проявява и при други от този модел! 

[00700]

Имах същя проблем, влизаше в сервизен режим. След диагностика и смяна на дебитометъра, проблема беше решен. Има и разлика във вървежа след смяната.

[BG - 681]

Аз залагам на ГНП.

[mclarencls]

1. Колега какво стана с проблема че и аз имам същия проблем и колата вече е 3 дни в сервиз и никакъв напредък,благодаря

[mclarencls]

Колеги проблема е решен който го интерисува как да пише на лично

[mclarencls]

Аз не се справям много добре с личните съобщения а много ме итересува .

Как да разбера .?

Проблема се оправи след смяната на мотора за трите дросела (изгорял).

[niknd]

??? какъв е този мотор и какви са тези три дросела

[mclarencls]

280 CDI

 

 

Тези три дросела са в колекторите управляващи се чрез лостова система от този мотор който се намира между двата колектора.

Бяха останали в затворено положение затова беше в сервизен режим.(турбото не надуваше).

[vencislav]

Това чудо ли е правило номера ... .?

 

 

Прикачени файлове

•  erg0ok.PNG   418,83K   16 Брой сваляния

[niknd]

ясно клапите на смукателния колектор

[drjivago]

Клапи, дросели все тая

[00700]

280 CDI

 

 

Тези три дросела са в колекторите управляващи се чрез лостова система от този мотор който се намира между двата колектора.

Бяха останали в затворено положение затова беше в сервизен режим.(турбото не надуваше).

Единият начин е да се смени, а другия които е изпробван и работи - пластината от пред леко се изкривява, с цел да не се върти, в отворено положение.

[grosmaster]

280 CDI

 

 

Тези три дросела са в колекторите управляващи се чрез лостова система от този мотор който се намира между двата колектора.

Бяха останали в затворено положение затова беше в сервизен режим.(турбото не надуваше).

 

Браво

[gena]

Имам същия проблем клапи на смукателния колектор или моторчето дето ги управлява!