145 мнения по тази тема

[batvas]

Значи днес гледах 430 -ката. Колата ми хареса. Благодаря на Ники (Баварчо)! Относно километрите - са ми казани как са.....от Ники - продавача.(не ме притесняват ако всичко друго е наред. Вярно е много ниска - чудя се колко ще се вдигне с оригиналните пружини и амортесьори и дали ще става да си я карам в София (едва ли ще загуби стойка - гледал съм доста от американските 430 с АМГ пакет - добре изглеждат и по височки)
Колата така или иначе ще се кара на Балкан стар ( че днес човека ми с пътната помощ не беше в БГ) Като забележки - пътническата седалка ел. модулчето явно има проблем и не се мърда напред - назад. Заради ниската стока и големите гуми са поочупени подкалниците на предните гуми. Колата е имала преди години явно леко чукване отпред в дясно - пред пътника, но е направена добре, фара е сменен, но личи че е минало бая време. (поне две - три години)
Колата нямаше грешки на компа (е добре де пишеше да налея течност за чистачките ))))

Забравих да запиша VIN номера - ако Баварчо , чете може да го напише !

Сърцето ми казва да си взема V8 - разума се опитва да се обади да взема V6....та ходих да гледам и една 320-ка , но за сега мисля да водя на преглед в БС 430-ката другата седмица живот и здраве.

За 320-ката която гледах - 2001 г автоматик...., не беше палена отдавна в снега , дадоха и ток, скоростната кутия имаше леки тласъци като минавах през всяка една позиция от "P" до "D"(това минута лсед запалването студена) - иначе двигателя запали веднага и работеше много спокойно. Понеже 430 ката нямаше никакви тласъци при превключване - мога ли да предполагам , че на 320-ката нещо не и е наред кутията заради леките тласъци при преминаване през различни позиции на място (това го нямаше при 430 ката) Друго , като дръпнах щеката за маслото на 320 -ката - то си беше снормален цвят , мирис и консистенция, а като отворих капачката за маслото имаше от конденз по капачаката едни жълтеникаво бозяни образувания. Четох, в един американски сайт за ремонт на БЕНЦ точно за М112 , че този конденз бил нормален в умерени размери. Колата е Италянка -няма следи от удари но има пръскан един панел (почти не личи) 320 -ката имаше две грешки - BAS и ABS. Toва може да значи всичко - а може ли да е от падналия акумулатор. В смисъл тя имаше ток да места седалката , да разцъквам менютата , но не достатъчно сулен за да завърти и само цъкаше докато не и дадоха ток от друга кола с кабели.
Та това от днешните огледи. Ето 320-ката (доста , доста по постна от 430-ката)
http://www.car24.bg/11351257513930075

П.П. Сега прочетох в инструкцията че грешка BAS и АБС прави и изписва при падане на акумулатора под 10V (а на гледаната кола 320 беше паднал акумулатора)

Този пост е редактиран от batvas: 19 януари 2013 - 18:39

[mbthepower]

Нормално е ако не е палена колата и вън е студено , да има леки тласъци , но след като загрее маслото и колата трябва да изчезнат

[doich]

Ako e слаб акумулатора може да даде грешка BAS ESP .Завърташ волана от крайно дясно до крайно ляво положение и грешката трябва да се изчисти сама>

[Алфонсо]

Ежедневна кола за София с V8=безумие, лично мнение

[batvas]

Колега Bavarcho, предполагам си зает и не си влизал в форума. Писах ти ЛС , че забравих да снимам VIN номера - ако може да ми го пратиш на ЛС !

[rado_ss]

Ежедневна кола за София с V8=безумие, лично мнение

Аз вече съжалявам,че си взех 230К. А исках максимум него За някакви си 2-3-5 литра разлика бих карал с кеф 430 :P

[Алфонсо]

Аз вече съжалявам,че си взех 230К. А исках максимум него За някакви си 2-3-5 литра разлика бих карал с кеф 430 :P

Ти си изолиран случай, няма как 230 нормално да харчи 20/100 бензин, казаха ти го половината форум.
Ако и двата двигателя са наред, разликата между 230 и 430 е много повече от 2-3л. Разликите между двата мотора далеч не са само 6-7л разход отгоре на 430-ката. Ти имаш 4 свещи, там има 16, по 25лв бройката ти си го сметни И не е само това, още много неща са х2 и х4 при 430-ката.
Не ме разбирайте погрешно, харесвам ми много колата, но за ежедневно каране, ходене на работа и висене по задръствания няма смисъл.

[batvas]

Ама другия ми вариант е 320 -ка. Тя колко по-малко ще харчи ? Това което ме притеснява е височината на колата повече - не толкова разхода на гориво.
Нищо не казвате за коментираната от мен 320-ка. - при цена 7 хил.

Този пост е редактиран от batvas: 21 януари 2013 - 15:20

[rado_ss]

И аз като тебе уж по малкия мотор...оптималния...и накрая съжалявам. Ако искаш да ти дам моето 230К и аз да си взема ниското и много горящо 430? Кеф цена няма май са казали хората и ако не те бърка колко гори взимай,това че е ниско е поправимо

И Алфонсо тези свещи се сменят 1 път,не сменяш свещи всяка година. Да малко по-скъпо е,но не мислиш ли че има защо

Този пост е редактиран от rado_ss: 21 януари 2013 - 15:51

[Kainy]

Аз също съм на мнение, че границата за всекидневно CLK е 320, като и него повечко бих предпочитал да го карам по дефилето, отколкото в града. 190-те коня в 200 и 230 са предостатъчни за града, а и поддръжката е поносима за всекидневен автомобил. Ако 430-ката я вземеш за разхождане по страната (и извън нея), то тогава е перфектна. Освен това е доста по-рядка от 200/230/320. Бих те посъветвал да се спреш на някое хубаво 320, запазено и с повечко екстри, и няма да сгрешиш.

[doich]

Двигателите на осмака и шестака са абсолютно идентични,само дет единия има 2 цилиндъра в повече.И разликата изобщо не е 2-3 ами 7-8литра,последното засичане за 230ком е 475 само градско 12.2 на сто с постоянно включен климатик.Какви са тея 20 на сто?

[rado_ss]

Какви са тея 20 на сто?

Ми ела да ти дам да покараш малко и да заредиш после А ако ми откриеш проблема ще те черпя 1 месец Ламбди,дебитомери,свеши...всичко ок,няма грешки,тя просто си нагорява малко

[Sharky///AMG]

Ми ела да ти дам да покараш малко и да заредиш после А ако ми откриеш проблема ще те черпя 1 месец Ламбди,дебитомери,свеши...всичко ок,няма грешки,тя просто си нагорява малко

Или кракът ти е тежък като моя, и даваш много на душата.

[mr Big]

аз имам една мисъл която гледам да следвам като купувам кола за мен - вземам най големия възможен заводски двигател с най много (ако може всичко...) екстри

разходите са повече, да
горивоти и е повече, да

но кефа цена няма

а и за мен бенца е бенц когато има коне под капака

[doich]

Абе и моя крак е тежък,най-големият ми разход е 14.7 за 100км на магистралата при 187 км/ч средна скорост,на места до223.Иначе лятото до Бургас -Тетевен ,отиване и връщане с гласова спирачка до мен 800км разход 7.1 среден.И на мене любимия ми мотор е V8,няма такъв саунд нито 10 нито 12 цилиндъра,ОБАЧЕ в БС мой приятел ми каза цените на резервните части за осмака ги умножи по 2 някой по 3.Не става въпрос за свещи а за спирачни апарати,съединители,амортисьори и други.Иначе верно кеф цена няма,затуй си карам и Алфата макар че гори 17 а пък преди туй и BMW М което в Германия на магистралата при 225 км/ч гореше 20.5

Този пост е редактиран от doich: 21 януари 2013 - 23:12