93 replies to this topic

[projektzwo]

Изчетох всичко написано по темата,но окончателен отговор не си дадох.Да разбрах че да сложиш и спортни амортесиори е по добре,аз в това не съм се и съмнявал.Да си играя да преправям моите също е гаражна работа.Но все още не мога да си обясна,ще стане ли по зле със спортните пружини или не,защо ги продават и отделно,и защо на 124- ката и се отразиха толкоз добре.

Няма и как да получш окончателен отговор, защото тук повечето фантазират на база картинки в нета, не че нещо, ама хайде който не е на 100% наясно с нещо по-добре да замълчи, че тук се начетох на глупости...

Питам сега разбирачите, кое кара колата да подскача, да се подхвърля или както искате си го наричайте... амортисъора или пружината, въобще каква им е функцията на тези две "неща"?

А килограмите на пружините за какво са и какво е значението на килограми / Нм ?

И в крайна сметка, мнения дълги по половин километър, големи разсъждения, вода се извади и от 10-я кладенец, но все пак конкретен отговор на въпроса аз не виждам.

Edited by projektzwo, 14 December 2012 - 16:45 .

[Subsonic]

Няма и как да получш окончателен отговор, защото тук повечето фантазират на база картинки в нета, не че нещо, ама хайде който не е на 100% наясно с нещо по-добре да замълчи, че тук се начетох на глупости...

Както казват в един друг форум - месец експерименти спестява цял час четене .

[Lambo_Rambo]

Ето малко интересна информация

http://grassrootsmot...corner-weights/

http://www.eatonspri...alculations.htm

[Gangsta Man]

Митко сменяваш само пружините и постигаш ефект, ниска кола, твърда возия, перфектен вид

Писъл съм писъл съм достатъчно, ако искаш перни една шайба и ще ти обясня

[Subsonic]

Да, но като се скъси пружината се увеличава spring rate-a - тя наистина става по-твърда. Амортисьора не успява ефективно да гаси вибрациите. Като промениш пружинния коефициент К, и запазиш масата и демпващия коефициент същите, полежението се променя. Затова като се втвърдяват пружините, се слагат и подходящи амортисьори.



Прост тест - натискаш надолу върху някое колело и ако колата направи повече от 1-2 движения, значи си отишъл твърде далеч с рязането. Като даже второто трябва да е съвсем леко, почти неусетно.

Мине ли се тази граница, вместо стабилност вече има само твърда возия и подскачане, особено на неравна настилка, а пътищата в България не са от най-гладките. По-малко контакт с пътя - по-бавно спиране и по-голям риск от поднасяне.

[Вай Басо]

Доколкото виждам, момчето иска да постави твърди пружини-които са и по-къси, не да реже.

Гангстера е отговорил най-правилно!

Нищо и няма ако се сменят само пружините....ама не само предните!

Рязането също трябва да се прави на всичките колелета и не е за препоръчване ако ще се пипа само отпред или само отзад.

Няма да се впускам в обяснения, как се прави, защото може да има лоши последствия. ....само ще вметна че амортисьора, било горе, било долу от хода му, работи по абсолютно еднакъв начин и ще реагира точно както е реагирал и с високите пружини !!! .....протичането бамбашка.


Скоро рязах една 140ка само отпред, но така трябваше, беше със нови пружини отпред и се беше навирила като Гейнгста мен пред колежката която му прави пищовите. Задницата и беше по ниска от отпред и возенето беше кошмар.

жокер:

За да няма рипане гледайте дъгите които образуват пружините да са еднакви огледално, поставяйте пружините по начина по който са лежали отгоре преди рязането, но само ако сте сигурни че позицията на вашата кола е заводската! Бележете! Позицията на горната витка е от основно значение и от нея се коригират и напасват дъгите!

Нямате ли правилни дъги, не само ще рипате ами може и да литнете!

Edited by Вай Басо, 27 December 2012 - 11:57 .

[Вай Басо]

И не забравяйте че, гумените тампони на стабилизиращите ви щанги трябва да са абсолютно плътни!

[Subsonic]

И след "рязането", задължително реглаж!

[Вай Басо]

Абсолютно и отпред и отзад!

[denis_amg]

Е е супер обяснение Бай Василе!!!

[mitkofitnes]

Да много добре обяснено.Ще закупя след нова година комплект предни и задни спортни пружини и ще ги монтирам да видя ефекта.Ще пиша за резултата и други да се информират.Благодаря на всички и весели празници.

[Subsonic]

И да кажеш какво е поведението при движение по магистрала

[sakata]

В духа на темата да кажа и аз какво смених на А-класата - направо 4те пружини в комплект с амортиьорите им. Сложих оригинален комплект от друга А-класа, свалени са aftermarket О.Z. Racing, които някой си е играл да слага в Италия. Това което се постигна е - по-мека возия, по-висока кола, комфорт като цяло и вече не опира по легналите полицаи.

[Вай Басо]

Ако предните ти амове са здрави, колко пари ще им искаш? Предстои ми ми да купувам за наща...

[saitov]

След като закупих и монтирах комплект пружини от "меката" серия на Eibach не мога да съм по-доволен от цялата работа. Бай Васо я знаеше моето купе 124 как се беше вирнало отпред и хич не изглеждаше добре така. С новите пружини стойката стана много готина, а пък от возията съм още по-доволен. С прогресивните пружини колата вози съвсем леко по-твърдо по малките неравности, но в завой и на по-висока скорост се усеща много по-стабилна и адекватна. Разлика в работата на заводските амортисьори не усещам. Много доволен съм от новите пружини и бих посъветвал създателя да темата да не се притеснява да сложи само пружини. За ежедневна употреба са супер. Единствено бих посъветвал преди новите пружини да се сменят ако има износени гумени тампони и тн.