42 мнения по тази тема

[Алфонсо]

Абе само аз ли виждам на снимката някакви неща, които не са характерни за този мотор????
Я огледайте по-внимателно, виждам някакви вакумчета, клапанчета, маркучета, които при мене и при много други компресори ги няма!!??!?

Този пост е редактиран от Алфонсо: 25 септември 2012 - 22:39

[rado_ss]

Ъ?

Малко номера: WDB2083471F030732 и номера на мотора: 1197512010011

[alipi]

Колега,сигурен ли си че това е номера на мотора?
Защото ако това е номера на мотора,трябва да е 5000куб.см.

[rado_ss]

Ами тези ги видях от големия талон. А номера е с една 1-ца повече,моя грешка. Дефакто е: 11197512010011

Вчера ходих при един майстор,който много ги разбирал мерцедесите... закачи колата. Компресора не включва,мъчи се да го пусне от компа ама се чува едно виене само и се мъчи двигателя сякаш. И някаква втора клапа на въздуха... И му викам добре какво правим? "оооо ами то сяяя...много работа има по тая колаааа...много разглобяванееее...трябва да се смени компресора,май е спекал..,ма сяяяя..." голямо увъртане... и си отидох А изглежда,че и двете ролки на компресора въртят. Ама до другата седмица вече трябва да я вкарам в бокса и имам на идея вече на кой да я оставя.

[rado_ss]

Така аз само да споделя след диагностика на мерцедес Стар нещо си:
P0410 - Secondary Air Injection System
P0806 - Magnetic Coupling Kompressor

Компресора с програмата Стар като му се зададе...нищо-ни цък ни мък Други неща сериозни нямаше...засега.
В понеделник в бокса за обслужване и преглед на тези грешки.

[Вай Басо]

[Subsonic]

Secondary Air Injection-a, е за емисиите. Вкарва допълнително въздух в изгорелите газове.
Вижте някой да не я правил "бегачка" и да е махнал системата или да е "деактивирал" грубо. Виждал съм как един пич си махна въпросната помпа на М3-ката с надеждата да не "спъва", и тя после се спъна повече.

Другото е електромагнитния съединител на компресора.

[Вай Басо]

Magnetic Coupling Kompressor

Премерете бубината и захранването към нея!

[rado_ss]

Благодаря ви колеги за насоките,които за начинаещ като мен с марката мерцедес,са доста ценни! Тези проблеми няма да ме откажат така лесно от марката
След понеделник ще ви кажа какво е положението.

[rado_ss]

Днес при майстора ново 20... откачихме разтоварващия клапан от страната на кутията на въздушния филтър. Запалихме колата. Натиснахме газта и...о чудо-компресора надува на убиване,въздушна струя да те събори! Клапата не мърда,но все пак може да е защото колата беше на позиция Parking. От там той каза,че компресора работи,а и двете ролки долу на него въртят. Каза да си търся разтоварващ клапан,на 100%...аз съм малко скептичен... Единия казва компресора да сменя,другия клапана. Ми да взема нов мерцедес да си купя ли... Че сега търся разтоварващ клапан

Възможно ли е ако магнитния съединител на компресора е спекал,както пише в стар диагностиката,и винаги да стои зацепен компресора и затова разтоварващия клапан да стои винаги отворен? Просто ми хрумна като идея. Защото винаги когато съм погледнал винаги са се въртяли и двете ролки на компресора,и върешната и външната.

[Алфонсо]

На празен ход не би трябвало да се въртят и двете, компресорът зацепва при около 2000 оборота или малко по-надолу.

[rado_ss]

Имам "напредък"... още като се даде на контакт и външната ролка зацепва за вътрешната,дори без да се пали колата! Откачиха буксата за компресора и я премериха с мултицет. При даване на контакт веднага пуска 12-13V! После запалихме,на 1000,2000,3000об няма разлика във волтажа. Дефакто излезна,че и магнитния съединител на компресора работи,защото отлепя и залепя. Просто нещо винаги пуска 12V към компресора още от даване на контакт и видимо ролката се залепя. А разтоварващия клапан явно е винаги отворен,но незнам дали има връзка с това,че компресора надува винаги. Добре,че не си поръчах днес разтоварващ клапан,защото както бяха на 100% сигурни,май вече не са.

Вече ми е побеляла косата Гледат,чудят се,не знаят...аз откъде да знам?!?!

[Илия Горанов]

Разпитай и в някой англоезичен форум... Не че в България нямаме грамотни хора, ама в световен мащаб вероятно са повече и има повече шанс да попаднеш на някой, който знае...

[niknd]

виж да не ти е залепнало релето което включва компресора
ако е вред значи ЕКУ то на двигателя нещо се шашка
и щом така си я купил колата може и въобще да не включва
компресора и някой автоджамбазин да го е включил
принудително за да може да я продаде
ако е барано па нея би трябвало на диагностика все нещо
да излезне

[rado_ss]

Колеги понеже ми писна от майстори,които ме карат да сменям половината кола,тези 2 дни реших да прочета по чуждите форуми малко. Днес свалих целия ECM(Engine Control Module) накратко компа,и свалих 3 броя Power Mosfet транзистори от платката с еднакъв номер BUK101-50DL.Премерих ги и двата дават еднакви стойности,а третия нищо общо с първите два! Намерих тема със същия проблем като моя. Компресора е винаги зацепен още като се даде на контакт и разтоварващия клапан е винаги отворен. Ето малко от темата на колегата:
At a traffic light the CEL came on and no boost or power since. Only code is P0806. Compressor now stays engaged all the time. Electric clutch works. (Disconnect it and it disengages, reconnect it and it engages. 3.5 ohms) Bypass valve stays wide open.
Последното мнение на колегата:
I think it is the power MOSFET in the ECM that has gone bad. Gunna try and find a replacement since the current one (BUK101-50DL) is obsolete. That was it. At least that fixed it for now!

Проблема ми сега е,че никъде в Бг няма такъв транзистор. Има заместители,но навсякъде пишат,че не стават и вкарват колата в авариен режим.Иска си точно същия. В ebay такъв същия струва 1-2$ ама трябва да чакам близо месец А никоя морга няма да ми даде транзистор от комп на ЦЛК,което е нормално. Предполагам във всеки комп на мерцедес който има компресор,и е подобна година,ще има и този транзистор. така,че колеги помагайте Някой ако има такъв изгорял комп или здрав транзистор да свирка. Мисля след малко и да пусна една тема в Купува раздела...знае ли се може и да ми излезне късмета.