56 мнения по тази тема

[alipi]

Цена от днес на дуовентили, 1200лв.

[shotgun600]

То реално няма какво да им се преебе на тия вентили освен,
ако някой, който се опита да ги ремонтира не строши
някоя от осите на конусовидните клапи. Всичко останало
е поправимо.
Намотките може да се навият наново,уплътненията да се подменят и т.н.
Нищо сложно няма в тая педерастия.

Сега открих,че леглата на конусовидните клапи всъщност са
някакви гумени рингове, които обаче са някакви нестандартни
и май няма как да се намерят по разните магазинчета за
уплътнения. При мен от старост са се оръфали и сега
може би клапите пропускат малко горещ антифриз,ама
едва ли е фатално за качеството на охлаждане на климатроника.

[hammer^BaTe]

Да сме по-точни за цената... 1170 лв
Явно това количество антифриз което минава е достатъчно...
Вчера пича ми напълни системата , смених филтъра на климатика и накрая... греда.
Вътре от централните духалки струята добре (мисля че може и по-добре ама ...), от дясно .. духа по-слабо , но пак студено. Докато от лявата страна.... все едно съм пуснал парното на макс

[shotgun600]

Не вряврам да създава големи проблеми
при охлаждането.
Ти твоите клапани отварял ли си ги,
за да им видиш състоянието?

Явно от хиляди пъти отваряне и затваряне на тия клапи,
гуменото им легълце се нащърбва и после не могат
да легнат плътно, ама количеството, което пропускат
за мен е смешно и недостатъчно да насере студеното.

Мерил ли си съпротивление на тройната букса на клапаните?
Може единия да не бачка и затова да духа топло от едната страна.

Този пост е редактиран от shotgun600: 14 юни 2012 - 09:12

[dpower]

Включвам се като един от доволните от Велизар клиенти !
2011г. май месец сменихме дехидратора на автомобила ми, за уточнение цената му беше 48.65лв.- АУТО+, съмнявам се да е много по-различен от този на W140.
Успех!

[Вай Басо]

Докато от лявата страна.... все едно съм пуснал парното на макс

Чукни ги де.

[shotgun600]

Засяденето се получава в горната част на тия клапи,където
се движат в самите намотки. Там по стените на канала
се натрупват някакви говна, които пречат тия металните
неща да се движат свободно и съответно клапата запецва.
Сега почистих моите с една мини дрелка с телен кръгъл
накрайник.

Някой може ли да ми намери номерата на 4те
маркуча, които излизат от дуовентилите, за да ги подменя.
Моите са супер стари и не им се четат. Само годината
на производство се вижда - 91ва

Този пост е редактиран от shotgun600: 14 юни 2012 - 11:54

[hammer^BaTe]

Нищо не е мерено около тях. Миналата година като сложих новия стар дуовентил и работеше ...
Като се чукне леко и тръгва - до следващото гасене.
Бай Васо чук-чук един два пъти.. ама на всяко палене... си е досадно ...

[shotgun600]

Еми проверява се дали има съпротивление като извадиш
буксата и мериш с мултицет. Едното кабелче го държиш на средния пин,
а с другото мериш на останалите два, като и на двата трябва да има съпротивление,
а да не показва 1ца.
При мен дава и на двете намотки 13,7ома.

Другото е за чистенето. Явно има наслагвания там, където
се движат главите на клапаните и затова засядат.
Тоест, ей в тези две дупки по стените се натрупват някакви неща
и това, което се движи нагоре и надолу се затруднява.
Аз днес изчистих моите.

[Вай Басо]

Марто, опитай с по-мазничък антифриз, .,..забиват гадове са.

[shotgun600]

Айде още един доволен от Велизар (Crush).
Хиляди благодарности!

Днес старият дехидратор беше сменен с нов
и системата беше допълнена с около 400гр фреон,
защото за 6-7 годинки се беше поизгубил.

На връщане чак ми потече сопол от студа.

[crush]

Хехехе, забравих да ти оставя кърпичка