519 мнения по тази тема

[hammer^BaTe]

Как Honda се подигра с General Motors

 

Сега ще ви разкажем една интересна история, за това как преди много време Honda елегантно се подигра с General Motors. Това е разказ за високомерието на ръководството на GM и за гениалния инженер Соичиро Хонда и по-конкретно за това как умът е по-важен от грубата сила. За това как в малките иновации се крият големите бъдещи успехи.

Малко предистория

 

За тези, които не знаят, Соичиро Хонда започва кариерата си като обикновен механик в гаражен сервиз в Япония. Това става през далечната 1923 година. През 1928-а подава заявка за първия от стотиците патенти, които прави впоследствие. Той е за замяна на дървените спици на джантите с метални.

 

Пътят към марката Honda гениалният самоук майстор започва с монтирането на малки двигателчета на стандартни велосипеди. През 1948 Соичиро стартира с производството на мотоциклети, а през 1960-а от поточните линии на неговата компания Honda започват да излизат и автомобили.

Технологията

 

Всичко започва през далечната 1973 година, когато японската компания Honda се подготвя да пусне модела Civic с двигател, снабден с технологията CVCC, а малко по-рано правителството на САЩ въвежда жестоки норми по отношение на вредните емисии. Моторите на Honda със CVCC обаче покриват тези изисквания.

 

В двигателите Honda с технология Compound Vortex Controlled Combustion (CVCC) се използва иновационна предкамера, където запалителната свещ възпламенява малко количество обогатена смес, която впоследствие възпламенява и основната по-обеднена горивна смес непосредствено в цилиндъра.

 

Цялото това "вълшебство" води до пълно изгаряне на горивната смес в камерите, което от своя страна намалява изхвърляните в атмосферата вредни газове, а така също и разхода на гориво. Именно тази технология позволява на двигателите Honda да покрият строгите американски еко норми, при това без използването на скъпоструващи катализатори.

Надменното отношение от страна на GM

 

Иновационната технология веднага се забелязва от американските производители Ford и Chrysler, които се надпреварват да лицензират иновацията и да я използват в собственото си производство. Но това не правят от General Motors. Тогавашният генерален директор на GM, Ричард Генстенберг се изказва, относно технологията на Honda по следния начин:

 

"Да, аз се запознах с иновацията, но тя може да сработи единствено на малко мотоциклетно двигателче и аз не виждам възможност тази технология да може да се използва на някой от нашите агрегати". След известно време тези високопарни слова стигат и до ушите на Соичиро Хонда - шеф и основател на компанията Honda.

Реакцията на Honda

 

Сочиро Хонда не прави никакво изявление в отговор на Ричард Генстенберг, но купува чисто нов Chevrolet Impala с 5.7-литров V-образен осемцилиндров двигател и го транспортира в Япония. Навярно се досещате как продължава историята. Соичиро дава задача на своите инженери да интегрират CVCC технологията в Impala-та.

 

Още по-любопитното е, че всичко се получава от раз. Инженерите на Honda изменят малко всмукателния колектор, цилиндровата глава и карбуратора и безпроблемно интегрират технологията Compound Vortex Controlled Combustion. След това модифицираната Impala се отправя на тестове, които също минава без проблем.

 

Така технологията, на която Генстенберг високомерно се надсмива става годна за използване и в големите двигатели на GM, като и при тях не се налага използването на катализаторно устройство. Освен това мощността на американския автомобил се запазва абсолютно същата - 160 конски сили, а разходът на гориво е снижен.

 

Изводът

По този начин Соичиро Хонда, без излишни словесни престрелки и доста елегантно, показва на целия свят, че компанията Honda може да направи автомобилите на GM по-добре, отколкото техните създатели. Както се казва: "Който се смее последен, се смее най-добре!"

[hammer^BaTe]

14 уникални чудеса!

 

 

 

 

Снимки доказващи в какъв уникален свят живеем и колко прекрасна планета имаме. Къде другаде можеш да намериш такива странни и уникални природни чудеса? Коя от тези снимки те впечатли най-силно?

 

 

 

Близо до устието на река Рио Кататамбо във Венецуела има гръмотевици и светкавици, които са там 160 дни в годината, 10 часа в денонощието, 160 пъти в час.

 

 

 

Коледният остров  Индийския океан, е дом на над 120 милиона раци. В края на есента, те отиват на плажа за да се чифтосват колективно.

 

 

 

 

 

 

Това на пръв поглед прилича на камък, но всъщност е живо същество. Среща се по бреговете на Чили.

 

 

 

 

 

 

Това е наличие на паяци, снимката е заснета в Пакистан.

 

 

 

 

 

 

Тези необичайни облачни образувания възникват, когато силни въздушни течения се разнасят от планините под форма на вибрации.

 

 

 

Това прилича на замразена купчина косми. Всъщност са ледени игли, които са били заразени с бактерия Pseudomonas syringae. Резултатът е тази Eislocken.

 

 

Северното сияние е едно от най-красивите природни чудеса.

 

 

 

 

В тези снимки трябва да се вгледаш два пъти. Това явление, което ще видиш, се среща в Мексико. Плътна материя потъва към дъното на водата и се появява подводен поток. Невероятно...

 

 

 

 

 

 

 

Планктона нощно време...

 

 

 

Кратер за придобиване на природен газ, наричан „врата към ада“.

 

 

 

 

 

 

Спираща дъха снимка, това се получава когато изригне вулкан.

 

 

 

350 кг скални фрагменти мигрират като с магия през долината на смъртта в Калифорния – без да бъдат придвижвани от човек или машина. Сега учените са открили причината – студът и ледът правят повърхността зимата толкова гладка, че огромните камъни могат да се подхлъзнат.

 

 

 

Кой си е направил труда да изрисува това дърво? Никой, самата Майка природа! Това е евкалипт, кръстен „дъга“, който расте във Филиините и в Индонезия. Това дърво има кора, която умира с различни скоростти.

 

 

 

 

 

 

Какво е кипяло от вулкана Kawah Ijen на индонезийския остров? Това всъщност не е синя лава. Това е 538 градуса по Целзий по-гореща сяра, която реагира на изхода към повърхността с кислорода и се запалва веднага. Уникален природен спектакъл!

 

 

 

 

 

 

Това място се намира в Танзания съдържа толкова много сол, че трансформира тези животни след тяхната смърт в зловещи солни статуи. Зловещи и завладяващи!

 

 

 

[hammer^BaTe]

Култов филм от 1938 г. показва как работи окачването

 

Ние, хората, обичаме да приемаме всичко, което имаме, за даденост. Например автомобилното окачване. Всички недоволстваме, когато то е твърде меко, грубо, шумно или непрецизно, но колко от нас се замислят как точно работят амортисьорите, носачите, пружините и стабилизиращите щанги, които инженерните екипи са развивали години наред. Дори най-твърдо возещите автомобили вършат изключителна работа при преодоляването на неравности, пукнатини и дупки по пътната настилка.

Вярваме, че повечето от нас са запознати с основните принципи на работа на окачването, но винаги си струва да получим малко повече информация. Ако тя е представена по толкова очарователен начин, още по-добре.

И тук на сцената излиза Джам Хенди, който е геният, стоящ зад едно от любимите ни old-school образователни филмчета. Публикували сме подобни и преди – за диференциала, за механичната скоростна кутия и тн. Сега идва ред на окачването!

Клипчето е създадено през далечната 1938 г. по поръчка на Chevrolet. Имайки предвид ерата, не бива да се учудваме, че технологията не е от най-модерните, но точно това й е хубавото. Колко често можеш да видиш макет на количка, преминаваща през неравности с нещо като маркер на пилон, който отбелязва отклонението в „пасажерската кабина“.

Демонстрираното окачване също не е от най-съвременните – говорим си за независима конструкция с амортисьори и пружини отпред и греда с ресори отзад. През 30-те това е бил върха на технологията, като дори днес има коли, които използват същата концепция.

 

 

[hammer^BaTe]

Моторите с чудовищен работен обем

 

Понятието "даунсайзинг" навлезе твърдо в автомобилната терминология и извести края на двигателите с голяма кубатура. В едросерийното автомобилостроене процесът започна в средата на 90-те, когато се появи 1.8-литровият турбомотор на Audi. Преди време обаче компаниите се надпреварваха за титлата "мотор с най-голям работен обем".

 

Американците и досега смятат своя Pierce-Arrow 66 от 1910 година за рекордьор в тази област. 13 514-те кубически сантиметра на неговия редови шестак действително заслужават възхищение, но запалените автомобилни фенове знаят, че в Европа всъщност са се правели доста автомобили с по-внушителни мотори.

 

През 1905 година например, Panhard et Levassor представят модела 50 CV, чийто шестцилиндров агрегат разполага с чудовищен работен обем от 21 112 куб. см. Седем години по-късно агрегатът, монтиран на Benz 82/200, надхвърля и тази колосална цифра (долната снимка).

 

При работен обем от 21 504 см3 всеки от неговите четири цилиндъра поглъща колкото малък блок на Chevy Corvette. Мощността на мотора на Benz 82/200 обаче е само 200 конски сили. Сега, от съвременните коли, произвеждани серийно, за крал на кубатурата се сочи Dodge Viper, чието десетцилиндрово чудовище е с работен обем 8 277 см3 (снимката най-горе). 

 

[hammer^BaTe]

Така се строи мост за седмица

 

 

Светкавичните темпове, с които се строи в Китай, не спират да удивляват. Когато не разполагат с техника за развитието на гигантска инфраструктура като тамошната, китайските инженери просто проектират нови машини.

Чудовището на снимката е произведено от Hanjiang Heavy Industries. Предназначено е за полагане на бетонни модули за мостове, по които ще минава високоскоростната железопътна линия от Пекин до Вътрешна Монголия.

Когато бъде завършена, дължината на тази ЖП магистрала ще достигне... 17 000 км. Част от трасето преминава през планини и каньони, където се налага строителството на дълги подпорни конструкции.

Именно с това предизвикателство се справя SLJ900/32. Цифровият индекс 900 в името показва максималната товароносимост на полагания мост. Самата машина тежи доста по-малко, "едва" 580 тона. Дълга е 91.8, широка 7.4 и висока 9 метра.

 

https://www.youtube...._8Rls2AAJw#t=42

 

[hammer^BaTe]

            

Преди 100 години считано за нормално – сега напълно абсурдно!

 

 

 

 

 

Фотографиите са станали важна част от нашия живот, а тези от преди 100 години още повече, защото имат исторически характер. С течение на времето много неща са се променили и ако ги нямаше тези снимки, ние нямаше да знаем и да повярваме на доста от нещата, които са се случили.

 

 

 

1. Всеки знае пълничкия Мишелин човек, но някой знае ли неговият прототип?

 

 

 

2. Какъв безразсъден пилот! По време на полета, той се опитва да прави ремонт, това със сигурност в момента не би било разумно решение.

 

 

 

3. Румънска мечка използвана за провеждане на физеотерапия при болки в гърба, дали някъде все още това се прави?

 

 

4. Дървосекачи и тяхната „плячка“

 

 

 

5. Художника Салвадор Дали и дизайнера Коко Шанел 

 

 

 

6. Първата бронежилетка в света по време на тестове

 

 

 

7. Пате терапия практикувана през 1956 година

 

 

 

8. Това оръжие е използвано за лов на патици. 

 

 

9. Авганистански жени в Кабул, през 1970 година.

 

 

 

10. Най-големият кон на всички времена, снимката е правена през 1928 година. Той тежал 1500 килограма и имал 3 фута височина.

 

 

 

11. Сексапилната Мерилин Монро допринесла за много мъжки безсънни нощи. Тази снимка е една от най-редките и ранни фотографии на блондинката.

 

 

12. Тасманийски тигър, последният от вида си почива в зоопарк, неговият вид бива унищожен от хората.

 

 

 

13. По време на Втората Световна война, войник споделя своята храна с коза. Мястото е азиатски остров Сайпан

 

 

 

14. Ърнест Хемингуей на по питие в Хавана, Куба

 

 

 

15. 18 Юли 1957 година – конкурс Мис Вселена, участничката от Нова Зенландия припада

 

 

 

16. Срещите преди интернет да се появи, днес всички са онлайн, доста жалко наистина!

 

 

 

17. Далай Лама на 2 годишна възраст

 

 

 

18. Сексуално образование за жените през 1929 година. Физиономиите са безценни!

[hammer^BaTe]

               

16 зашеметяващи фотографии – реалност, на която е трудно да се повярва! УНИКАЛНИ!

 

 

 

 

 

Това е уникална колекция от снимки, които не са претърпели абсолютно никакви корекции. Можем да кажем за тях - заслужават да им се отдели внимание!

 

 

 

1. Снимката е заснета в китайската северозападнала провинция Гансу – това е Национален геоложки парк

 

 

 

2. Абсолютно черна къща – що за дизайн?! 

 

 

 

3. Невероятна творба на художника Жорж Руса Френски

 

 

 

4. Матиас Шлит е роден със странни физически увреждания, дясната му ръка е по-голяма, отколкото лявата. 

 

 

 

5. Професионален фотограф и художник създават невероятна илюзия под слогана „Внимавай къде отиваш!“ – Стокхолм, Швеция

 

 

 

6. Скулптура Бенедикт Радклиф

 

 

 

7. Снимката не е обработвана, това е вулканична пепел. Затова хората са цветни, а всичко останало – не.

 

 

 

8. Играта със светлина и огледала, създава юлюзи... къщата се намира в Калифорния.

 

 

 

9. Оризови полета в Китай

 

 

 

10. Страхотно дърво...

 

 

 

11. Това не е цунами, за което може би си мислиш. Това е обикновена вълна във Флорида, САЩ

 

 

 

12. Красота...

 

 

 

13. Басейн по средата на наводнена площ

 

 

 

14. 3D дърво

 

 

 

15. Носорозите позират страхотно

 

 

 

16. Това не е кадър от филм, а пистата в Лайпциг, Германия

[hammer^BaTe]

Предшественикът на Panamera е VW от 60-те

 

Volkswagen винаги е имал специално отношение към т.нар. премиум автомобили. Самото споменаване на думата "лукс" противоречи на концепцията за "народен автомобил", но както в случая със забранения плод и VW живее с идеята за луксозен голям автомобил в продължение на десетилетия. Много преди впечатляващия, но неуспешен модел Phaeton, компанията почти стъпва в премиум сегмента. Един от експериментите в тази насока става прототипът EA 128 - голямо четириврато Porsche 911, "облечено" в консервативен костюм от VW. Именно този модел може да се разглежда като прародител на популярното днес Porsche Panamera.

Автомобилът се появява в началото на 60-те години на миналия век и няма име. Моделният му индекс е EA 128 (първите две букви се използват за всички прототипи на компанията). За онова време машината се отличава силно от дизайнерска гледна точка от всички модели на VW и на практика се явява представител на един съвсем нов клас за марката. Това е натурален пълноразмерен седан (не толкова голям, колкото който и да било американски аналог от онези години), но все пак с впечатляващи размери и с класическа триобемна структура. Освен с формите си външно автомобилът се отличава и с еднаквите (отпред и отзад) пътепоказатели, което най-вероятно е направено с цел икономия.

По-интересното обаче е какво се крие под предния капак на този луксозен седан. Буквалният отговор е - нищо. Абсолютно пустият преден отсек всъщност изпълнява ролята на багажник, а двигателят е разположен отзад. Той е опозитен шестцилиндров и заедно с трансмисията е заимстван от Porsche 911. Още по-любопитното е, че и окачването е взето на готово от модела Porsche 911. На практика всички принципи и закони, по които е създадена Panamera, са интегрирани в далечния прародител, познат само като EA 128.

От друга страна и Porsche отдавна замислят нещо подобно на днешната Panamera. Запознатите с историята на марката може би се сещат за "мъртвородения" прототип 989, представляващ разтегната 911-ка с четири врати и двигател отзад, но тази концепция се появява на бял свят цели 30 години след EA 128. Така че ако някой от вас реши да търси родословното дърво на Porsche Panamera, рано или късно ще стигне до пра-пра дядото, който е с емблема на Volkswagen и индекс EA 128. Вътрешността на странното VW също е интересна. Уникален волан, прибори от Porsche и всичко тапицирано в скъпа естествена кожа, но едва ли са много тези, които знаят какво е усещането, когато седнеш зад волана на този автомобил.

Въпреки по-големите габарити и повечкото килограми, автомобилът би следвало да разполага с прилична за онези години динамика. Тогавашното Porsche 911 се оборудва с 1.9-литров двигател с мощност 120 конски сили, което не е никак лош показател. Още един интересен факт е, че въпросното VW EA 128 е направено през 1963-а, първата година от официалното производство на 911. В съзнанието ни изникват много въпроси, но основният е: Означава ли това, че от Volkswagen още тогава са видели потенциала за голямо луксозно Porsche или просто са искали да изпробват двигателя и евентуалната му интеграция в по-голям седан? Има и нещо друго. Освен двата седана EA 128 се появява и още по-странната версия комби, също със задно разположен мотор.

Целият проект обаче се оказва прекалено скъп за Volkswagen, а и както споменахме в началото - съвсем не пасва на концепцията за "народен автомобил". От Porsche пък явно още не са били узрели за подобно возило и са решили да се концентрират върху автомобилите си със спортни наклонности. Именно поради тази причина ние толкова много харесваме прототипите, защото те могат да предложат алтернативен ход на историята. Я си представете, че някой от тогавашните шефове на VW беше одобрил идеята за огромен седан с двигател от Porsche. Какви ли щяха да бъдат днешните VW-та?

[hammer^BaTe]

Специално за Кибер прасето !

 

Ако BMW правеше миниванове

 

ItalDesign Nazca основателно се смята за една от най-култовите концептуални разработки на тема BMW от началото на 90-те години на миналия век. Суперколата със средноразположен V12 обаче засенчва незаслужено друг проект на Джорджето Джуджаро от онова време. През 1992 г. гениалният италиански дизайнер създава сухопътна яхта, която можеше да промени изцяло представата за минивана като за скучно моторизирано бунгало за превоз на малки футболистчета.

Прототипът Columbus отбелязва 500-годишнината от откриването на Америка. Огромният автомобил с дължина 6 метра може да превозва 9 човека в неописуем комфорт със скорост до 230 км/ч.

Подобно на Nazca, несбъднатият миниван на BMW се задвижва от легендарния 5.0-литров 12-цилиндров M70 на баварците. Моторът е разположен напречно зад предния мост под местата на водача и пътниците непосредствено зад него. Това обяснява защо предната част на салона е издигната по подобие на пилотската кабина на Boeing 747 и гърбицата на покрива.

Управлението на Columbus също напомня за самолет. С въртенето на волана и натискането на педалите се подават команди на изпълнителни механизми. Така ItalDesign създава един от първите автомобили с drive-by-wire 20 години преди навлизането на технологията в масовото автомобилостроене.

Друга забележителна особеност на Columbus са четирите задвижващи и управляеми колела. За да може огромният миниван да маневрира в по-тесни пространства, задните гуми завиват под ъгъл до 15 градуса.

В началото на 90-те години ItalDesign вече разполага с производствена база от свръхмодерни преси, роботи за лазерни заварки и автоклав за "печене" на каросерии от въглеродни нишки. Въпреки това обаче Джорджето Джуджаро създава Columbus по старомодния начин с рисуване и ръчно изчукване на стоманената силова структура и алуминиевите панели на каросерията в мащаб 1:1 на дървени калъпи без пластилинови макети. Както великият маестро на италианския дизайн сам признава, той така и не се научава да работи с компютър.

http://m.fakti.bg/news/158869

[hammer^BaTe]

100 уникални снимки !!

 

http://brightside.me...605#image210955

[hammer^BaTe]

Няма БМВ, няма Ауди... пък нека ми говорят за конкуренция   11-те най-скъпи коли втора ръка, които могат да се купят в България

 

 

Когато преминаваме през обявите за автомобили втора ръка, винаги търсим нещо конкретно. Комбита, американски, Golf-ове или пък BMW-та. Този път ще подходим по друг начин и ще проверим кои са най-скъпите коли, обявени за продажба на вторичния пазар в България. Излязоха 11 страхотни машини, наместени в ценовия диапазон между 299 и 327 хил. лв. И всяка една от тях си струва да се види!

Rolls Royce Ghost // 168 000 EUR

Това е малкият Rolls с голямата цена. Той е по-малък от помпозния Phantom, но е доста по-нов, което обяснява първата му позиция в категория „цена“. За 1/3 от милиона, получаваш кадифен 12-цилиндров двигател, мокет с дебелина минимум един пръст и кресла вместо седалки, меки като майчина милувка. Тази кола е с двуцветно изпълнение на каросерията, дълга база и монитори, вградени в гърбовете на предните седалки. Към всичко това върви и вграден във вратата чадър. С три думи – всеки лев си струва.

Виж обява за Rolls Royce Ghost в Mobile.bg и провери за автомобил, който можеш да финансираш с Autocredit.

Mercedes AMG GT S // 168 000 EUR

Щутгарския убиец на 911 дели първото място по цена с Rolls Royce Ghost. Но печели с бляскав тъмно червен цвят и джанти в черен лак. Колата има навъртени едва 60 км пробег, т.е. тя е практически нова. Идва с V8 компресорен двигател с 490 к.с. и дискове на спирачките с размерите на голяма пица. Интериорът е фрашкан с карбон, черна и червена кожа, както и алуминиеви панели. И макар да не е толкова просторен колкото Ghost, е точно толкова приятен за обитаване.

Виж обява за Mercedes AMG GT S в Mobile.bg и провери за автомобил, който можеш да финансираш с Autocredit.

Mercedes S500 Maybach // 327 000 лв.

Не знаем дали Mercedes приспаха марката Maybach, след като нейни клиенти станаха Евгения Банева и Азис, но последователността на събитията е точно такава. Сега логото на величествената немска марка живее в топ изпълнението на S-класата. В случая говорим за чисто нов автомобил, който се продава от една от големите автокъщи. Той е само с 10 км. пробег, а бензиновият му мотор предлага 455 к.с. По-интересен е пищният лукс в интериора, масажните задни седалки, тапицирани в естествена кожа (разбира се) на ромбове, собствената масичка и металните чаши за шампанско, гравирани с логото на Maybach.

Виж обява за Mercedes S500 Maybach в Mobile.bg и провери за автомобил, който можеш да финансираш с Autocredit.

Mercedes S63 AMG Coupe // 166 500 EUR

Още един Mercedes, още една изключителна цена. Този път говорим за купето на S класата, което е модел от тази година. AMG изпълнението е с двойнотурбиниран бензинов двигател с 585 к.с., достатъчни да ускорят колата от 0 – 100 км/час само за 3,7 сек. Това е най-егоистичното и разточително купе, което парите могат да купят в момента, освен това за тези пари получавате спортно AMG изпълнение и 4 Matic система.

Виж обява за Mercedes S63 AMG Coupe в Mobile.bg и провери за автомобил, който можеш да финансираш с Autocredit.

Porsche 911 Turbo S // 164 999 EUR

Този автомобил е дяволски специален, също като цената му. Turbo S е с 580 к.с. и ускорява до 100 км/час за по-малко от 3 секунди. Спира бързо, благодарение на керамичните си спирачки и освен това е с едноболтови джанти, което го прави перфектен за писта. Тази кола е с 21 хил. км на километража и е с PDK трансмисия с двоен съединител, както и с двойно предаване, за да не се претрепеш мигновено.

Виж обява за Porsche 911 Turbo S в Mobile.bg и провери за автомобил, който можеш да финансираш с Autocredit.

Bentley Continental GT Speed // 319 100 лв.

Името казва всичко. Това е най-мощният, най-бързият и най-луксозният Continental на пътя. Двойно турбинираният двигател разполага с 635 к.с. и въртящ момент от 850 Нм, достатъчни, за да променят траекторията на Земята. Ако обичаш да пътуваш бързо и надалеч, но е задължително това да се случва в неописуем лукс – Continental GT Speed те очаква на цена от близо 319 хил. лв. Срещу тях получавате двегодишен автомобил на 25 хил. км., решен изцяло в черно. Наоми Кембъл ще й отива.

Виж обява за Bentley Continental GT Speed в Mobile.bg и провери за автомобил, който можеш да финансираш с Autocredit.

Rolls Royce Phantom // 159 900 EUR

Макар Ghost да е по-скъпият Rolls, този е по-голям и по-разкошен. Задвижва се от 12-цилиндров двигател и 8-степенна автоматична скоростна кутия. Обзавеждането включва дървен масив, по-дебел от този на ретро гардероб и задължителния за Rolls чадър, вграден във вратата. Към това добавяме и статуетката на Летящата Емили, която ще се прибере в предрадиаторната решетка, когато изключите двигателя и емблемите в алуминиевите джанти, които са винаги в хоризонтално положение.

Виж обява за Rolls Royce Phantom в Mobile.bg и провери за автомобил, който можеш да финансираш с Autocredit.

Ferrari 458 Italia // 309 999 лв.

Досега имахме няколко бързи автомобила, но истината е точно тук. 458 Italia е истинска спортна кола с двигател зад двете седалки и огромни 20 цолови джанти. V8 моторът предлага 570 к.с., насочвани към задните колела чрез 7-степенна скоростна кутия с двоен съединител. Интериорът на тази кола е създаден в сътрудничество с големия Михаел Шумахер, а мигачите, фаровете, окачването и настройките на режимите се управляват чрез бутони, разположени върху волана.

Виж обява за Ferrari 458 Italia в Mobile.bg и провери за автомобил, който можеш да финансираш с Autocredit.

Lamborghini Murcielago LP 640 // 303 000 лв.

Наследникът на легендарното Diablo вече не се произвежда, но безспорно държи цена. Причината са екзотичният дизайн, както и V12 моторът, произвеждащ 640 к.с. Колата има launch контрол, както и автоматизирана секвенциална скоростна кутия. На времето е била известна като най-неикономичната кола с каталожен разход на гориво от 29 литра бензин за 100 км градски пробег. На магистралата консумацията пада до 18 литра, но това едва ли е от значение, когато се движите със скорост от 340 км/час.

Виж обява за Lamborghini Murcielago LP 640  в Mobile.bg и провери за автомобил, който можеш да финансираш с Autocredit.

Porsche 911 GT3 // 153 999 EUR

Това е спортен автомобил за пуристи от старата школа. 6-цилиндров атмосферен боксер свири до 475 к.с., достатъчни за максимална скорост от 315 км/час. Спортната PDK трансмисия е с по-къси предавателни числа, създадени специално за GT3. Точно тази кола е оборудвана с Clubsport Package, който включва ролкейдж на мястото на задните седалки и 6-точкови предпазни колани в червено. Накратко – прекрасен автомобил за пистови уикенди.

Виж обява за Porsche 911 GT3 в Mobile.bg и провери за автомобил, който можеш да финансираш с Autocredit.

Ferrari FF // 299 000 лв.

Това е първото Ferrari с 4х4 задвижване и освен това е с 12-цилиндров двигател с блок като от Enzo. Интериорът предлага 4 места и е едно доста луксозно местенце. Ако мечтата на живота ти е била да ходиш на ски с Ferrari, този модел е единственият, който ще отговори успешно на подобно желание. Колата, която се продава в България е в графитено сиво, с черни джанти и жълти спирачни апарати. Интериоръте  в по-скоро натрапчив керемиден цвят.

[hammer^BaTe]

7 страхотни концептуални BMW-та, които така и не се случиха

 

Мдааа, пак ще поговорим за концепти. И то не за какви да е, а BMW. През годините баварците създадоха едни от най-извратените модели, с които искаха да покажат на света, че не са случайни. Все едно не го знаехме.

 

За целта германците ползваха и външна помощ: водещи стилисти, студенти по дизайн и дори специалистите от Technik Group. Решихме да ти разкажем за седем радикални концепта на BMW. Някои от тях дадоха нещо на света под формата на дизайнерско вдъхновение за серийните модели на компанията. Други пък потънаха вдън земя и вече никой не се сеща за тях. Едно е сигурно, щеше да е хубаво да се появят на пазара. Ето ги и тях.

1964 BMW Hurrican

О, да. В BMW обичат да живеят на ръба, иначе как биха си позволили да представят концепт, който няма емблематичните за компанията бъбрековидни решетки? Hurrican дебютира през 1964 г. и е разработен от студенти по автомобилен дизайн, като е смятан от мнозина за един от най-красивите автомобили на времето си.

1972 BMW 1602 Electro-Antrieb

Уха. Електрическо BMW от 1972 г., що за откачена история? Това е прародителят на съвременната “тройка”, който в стандартен вид е оборудван с 1.6-литров 4-цилиндров двигател, но тук той е направил място на електромотор с мощност 32 кВ или 42 к.с. Всичко това звучи много добре и е безкрайно интересно, до момента, в който разбереш, че 500-килограмовите батерии трябва да се подменят, когато зарядът в тях бъде изчерпан. Не могат да се зареждат, разбираш ли?

1972 BMW E25 Turbo

Това вече е нещо сериозно. В същата година, в която баварците представят електрическия 1602, на автосалона в Париж дебютира това – E25 Turbo. Това е дизайнерско упражнение, използващо платформата на BMW New Class, но със средно разположен 2.0-литров турбо мотор. Може би ти напомня на нещо? Впоследствие този дизайн играе ключова роля в разработката на BMW M1 и 8-Series.

1995 BMW Z18

Много преди костюмираното ръководство на BMW да започне да споменава думата “кросоувър”, светът се запознава с величественото Z18. Представлява комбинация от кабриолет и офроудър и има пластмасово купе, монтирано върху стоманено шаси. Интериорът може да се конфигурира според нуждите и съответно да има 2 или 4 места за сядане. Задвижването пък се осигурява от 4.4-литров V8 двигател.

1991 BMW Z1 Coupe

В края на 80-те и началото на 90-те BMW започва да си играе с формите. Първо германците представят прототипът на BMW Z1, който е базиран на Е30 и впоследствие влиза в серийно производство. Малко след него на бял свят излиза Z1 Coupe, което подобно на своя колега с открит покрив, разполага с пластмасово купе и врати, които с плъзгане се прибират надолу. За разлика от роудстъра обаче, този концепт има уникална предница и раздути задни калници.

1995 BMW Z21 Just 4/2

Зад това странно име се крие нещо като ретро Ariel Atom. Има 1.1-литров 4-цилиндров двигател, взет от мотоциклета K1100 и след това монтиран върху тръбно шаси. Интересното е, че това чудо има врати, които могат да се демонтират в случай на нужда.

1991 BMW Nazca C2

Nazca C2 e дело на италианското дизайнерско студио Italdesign, което е създало доста от концептите на BMW. Но Nazca C2 се доказва като един от най-запомнящите се. Широкият концептуален суперавтомобил се появява през 1991 г. и участва в Need for Speed III. Споменахме ли, че Nazca C2 има 5.0-литров V12 двигател Alpina?

 

 

http://aboutcars.bg/...mpaign=beshared

[hammer^BaTe]

Това Bentley има двигател Packard, който харчи 15 литра на минута. Обожаваме го

Колко трябва да ти е скучно, за да завреш разработен по време на Втората световна война корабен двигател, в стандартно Bentley 8 Litre? Щастливи сме, че има такива хора, иначе как щяхме да видим клип като този?

То бръмчи, гърми, пуши и експлодира. Собственост е на Леми Килмистър от Motörhead, но е дело на конструктора Крис Уилямс. Той сглобява колата през 2010 г., когато всички останахме поразени от 42-литровия V12 редови двигател Packard.

Моторът има 24 изпускателни тръби с дължината на сламка, което улеснява бълването на огън. А какво е едно металско Bentley без съпровождащите го пламъци и тътен.

Мощността достига 1500 к.с., а разходът е 15 литра на минута!

Сигурни сме, че колата е ужасяващо бърза, но само в права линия. Историята мълчи колко лесно е спирането и завиването с такъв глиган.

 

 

http://aboutcars.bg/...mpaign=beshared

[Marto BS]

само не разбрах как е хем ве-12, хем редови

[mimo160]

Тук ми намирисва на Бързи и яростни Токио дрифт

 

http://fakti.bg/avto...gatel-ot-toyota