38 мнения по тази тема

[rado_penev]

Имах същия проблем на W124, пак с M111 мотор. Сложих универсален на Magnaflow, колата утихна и се държи доста добре. Ето темата: http://mercedes-bulg...ator-c124-220e/

[Subsonic]

Катализаторът си е елемент, който няма как да дублираш с нещо друго, от акустична гледан точка. Стотици килийки през които минават газовете. Даже са по-скоро тръбички, не килийки, защото имат значителна дължина.

 

Или някакъв универсален катализатор, или резонатор.

 

От Ем-комплект явно още не са се светнали как да монтират резонаторите така, че да заглушават по-добре и да заменят по-успешно катализатора. Имат едни резонатори с камера - трябвало е да сложат от тях.

[Yumerov]

Катализаторът си е елемент, който няма как да дублираш с нещо друго, от акустична гледан точка. Стотици килийки през които минават газовете. Даже са по-скоро тръбички, не килийки, защото имат значителна дължина.

 

Или някакъв универсален катализатор, или резонатор.

 

От Ем-комплект явно още не са се светнали как да монтират резонаторите така, че да заглушават по-добре и да заменят по-успешно катализатора. Имат едни резонатори с камера - трябвало е да сложат от тях.

 

Точно това имам предвид да се сложи нещо такова вътре  в старите без да се търсят каталитични функции а просто да забави потока и да утихнат вълните така да се каже.

 

Можеш ли да ми дадеш малко повее инфо за резонаторите за които говориш. За белязвам че на ниски обороти в колата има и странни вибрации, които преди ги нямаше. Особено се усещат като потеглям с по малко газ - даже волана се тресе. това възможно ли е да е само от изпускателната система или тампоните на двигателя са тръгнали.

[Subsonic]

Имат модели с камера, включително и резонатори тип пура:

 

http://www.vito03.com/parts/browse/8

 

А иначе се слага междинна преграда на средата на корпуса:

 

 

 

 

 

 

 

Прикачени файлове

•  R63 MSD-2.jpg   3,17K   14 Брой сваляния
•  R63 MSD.jpg   3,45K   13 Брой сваляния

[Yumerov]

На мен ми сложиха пури, като ми остане време ги махам

[Subsonic]

Няма лошо в пурите, просто гледам, че фабричните заглушители имат една допълнителна преграда, която значително увеличава инкремента на затихване в определени честоти.

 

A - баз катализатор

Б - с катализатор

 

[Subsonic]

Ето няколко картинки за да демонстрирам нагледно какво затихване можем да очакваме от прост резонатор, резонатор с разширителна камера, и сдвоен резонатор.

 

Размерите на корпусите, входа, изхода и броя и диаметъра на отворите е еднакъв.

Прикачени файлове

•  Simple Resonator.pdf   331,04K   48 Брой сваляния
•  Resonator with Expansion Chamber.pdf   351,71K   32 Брой сваляния
•  Complex Resonator.pdf   335,73K   31 Брой сваляния

[mitkofitnes]

Страхотна информация от колегата Subsonic!
Аз имам W208 230к и се интересувам кое е най ефективното да се затихне максимално,като в момента е мн шумна с един голям резонатор камерен на мястото на двата катализатора,един камерен резонатор на мястото на разпадналото се средно гърне и задно оригинално май с изгоряла вече вата.С повишено налягане на компресора съм като ми бе даден съвет да увелича генерацията на размер след хедърите,те били достатъчно което не ми се много вярва но те са и най скъпи за изработка.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[kdl]

Намери втора ръка генерация от 320

[Yumerov]

Ето няколко картинки за да демонстрирам нагледно какво затихване можем да очакваме от прост резонатор, резонатор с разширителна камера, и сдвоен резонатор.

Размерите на корпусите, входа, изхода и броя и диаметъра на отворите е еднакъв.

Благодаря колега. Да разбирам че гоним 35 те децибела. Вчера ходих до рилския манастир и между 2к и 3к в колата е по-зле и от жигула. След 3к-3,5к малко като че ли се подобрява положението но пак е ужасно. Ще си трябват явно сериозни дредства за да се оправи положението

Ето няколко картинки за да демонстрирам нагледно какво затихване можем да очакваме от прост резонатор, резонатор с разширителна камера, и сдвоен резонатор.

Размерите на корпусите, входа, изхода и броя и диаметъра на отворите е еднакъв.

Благодаря колега. Да разбирам че гоним 35 те децибела. Вчера ходих до рилския манастир и между 2к и 3к в колата е по-зле и от жигула. След 3к-3,5к малко като че ли се подобрява положението но пак е ужасно. Ще си трябват явно сериозни дредства за да се оправи положението

[mitkofitnes]

Намери втора ръка генерация от 320

Защо от 320,на по голямо Фи ли е? Имаче нещо втора ръка нямам късмет досега два пъти взимах от 200к и не кара много.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[kdl]

Постът се отнася до W208 200K 192hp. Намерих си едни архивни снимки и... мисля не е лоша идея да ги има във форума.

 

Моята не утихна с нормалната генерация, докато не смених и задницата с такава от W208 - 320

 

Първо направих такава предна част в Extreme, но се оказа че седи тиха само на атмосферен мотор, при Компресора беше по-шумна от очакванията ми.

 

 P1080926.jpg   96,32K   8 Брой сваляния  P1080929.jpg   90,87K   8 Брой сваляния.

 

Идеята беше да е реплика на оригиналните катализатори (диам. на тръбите, размери на резонатори и т.н.), понеже както е известно вече, е важно да се придържаме към тях.

 

От простотия, реших че средното и гърне е аут и почнаха експерименти и там.

Те не бяха нищо по-различно от съединяване на 2 гърнета от Ем-Комплект 33. - Вито.

В интерес на истината се получи доста по-добре.

 

 1.jpg   210,39K   8 Брой сваляния   2.jpg   215,47K   8 Брой сваляния   P1090558.jpg   254,05K   8 Брой сваляния

 

Трябваше да заменят следното гърне... вече си бях намерил генерация от 320ка бензин, която беше леко по-тиха от нормалната (не-изгнила) на 200К-то ми. Боядисах я и прахово... щото ме хапеха мишките.

 

 IMG_0612.jpg   201,39K   7 Брой сваляния   3.jpg   111,85K   7 Брой сваляния

 

Ето и размерите на 320ковото средно гърне, нямам на 200К гърнето, но подозирам са различни. В интерес на истината, не съм сравнявал парт номерата дали са различни.

 

 mid1d_dim.jpg   89,96K   7 Брой сваляния   mid3_dim.jpg   73,18K   7 Брой сваляния   mid4.jpg   49,27K   7 Брой сваляния

 

И накрая вече беше ясно, че гърнето на мястото на катализатора, трябва да е с огромен обем и поръчах да ми направят цяло гърне, в един корпус, с 2 бленди... идеята = максимален обем.

Както и сходно средно гърне, максимален обем + максимално много бленди, с цял разсейване на газовете.

 

 P1090542.jpg   75,7K   7 Брой сваляния   P1090544.jpg   78,93K   7 Брой сваляния   P1090545.jpg   63,73K   6 Брой сваляния   P1090546.jpg   54,15K   7 Брой сваляния   P1090541.jpg   184,46K   6 Брой сваляния

 

И... тогава мирясах.

За жалост тези, които ми правиха гърнетата... вече нямам контакт с тях и не мога да съдействам.

Трябва да си намерите кой да ви направи такива гърнета... и не бяха съвсем евтини, но колата стана напълно тиха, все едно е с катализатори и нова генерация.

[mitkofitnes]

Благодаря за изчерпателният отговор,полезно инфо!


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Yumerov]

Няма ли някой колега от форума, който да се занимава с изработка на генерации?

[Subsonic]

Полските гърнета Polmostrow не са лоши. Даже има вероятност да ползват същите филтри като фабричните. Но пък гледам нямат нищо за компресорните мотори.

 

Идеята с двата последователни резонатора е добра. Иначе блендите и т.н. не дейстат добре на потока газове, но за заглушаване вършат идеална работа.

 

Според мен ако се слага резонатор, той трябва да е с близки до средното гърне размери като дължина и сечение и по възможност една вътрешна преграда.