38 replies to this topic

[rado_penev]

Имах същия проблем на W124, пак с M111 мотор. Сложих универсален на Magnaflow, колата утихна и се държи доста добре. Ето темата: http://mercedes-bulg...ator-c124-220e/

[Subsonic]

Катализаторът си е елемент, който няма как да дублираш с нещо друго, от акустична гледан точка. Стотици килийки през които минават газовете. Даже са по-скоро тръбички, не килийки, защото имат значителна дължина.

 

Или някакъв универсален катализатор, или резонатор.

 

От Ем-комплект явно още не са се светнали как да монтират резонаторите така, че да заглушават по-добре и да заменят по-успешно катализатора. Имат едни резонатори с камера - трябвало е да сложат от тях.

[Yumerov]

Катализаторът си е елемент, който няма как да дублираш с нещо друго, от акустична гледан точка. Стотици килийки през които минават газовете. Даже са по-скоро тръбички, не килийки, защото имат значителна дължина.

 

Или някакъв универсален катализатор, или резонатор.

 

От Ем-комплект явно още не са се светнали как да монтират резонаторите така, че да заглушават по-добре и да заменят по-успешно катализатора. Имат едни резонатори с камера - трябвало е да сложат от тях.

 

Точно това имам предвид да се сложи нещо такова вътре  в старите без да се търсят каталитични функции а просто да забави потока и да утихнат вълните така да се каже.

 

Можеш ли да ми дадеш малко повее инфо за резонаторите за които говориш. За белязвам че на ниски обороти в колата има и странни вибрации, които преди ги нямаше. Особено се усещат като потеглям с по малко газ - даже волана се тресе. това възможно ли е да е само от изпускателната система или тампоните на двигателя са тръгнали.

[Subsonic]

Имат модели с камера, включително и резонатори тип пура:

 

http://www.vito03.com/parts/browse/8

 

А иначе се слага междинна преграда на средата на корпуса:

 

 

 

 

 

 

 

Attached Files

•  R63 MSD-2.jpg   3.17K   14 downloads
•  R63 MSD.jpg   3.45K   13 downloads

[Yumerov]

На мен ми сложиха пури, като ми остане време ги махам

[Subsonic]

Няма лошо в пурите, просто гледам, че фабричните заглушители имат една допълнителна преграда, която значително увеличава инкремента на затихване в определени честоти.

 

A - баз катализатор

Б - с катализатор

 

[Subsonic]

Ето няколко картинки за да демонстрирам нагледно какво затихване можем да очакваме от прост резонатор, резонатор с разширителна камера, и сдвоен резонатор.

 

Размерите на корпусите, входа, изхода и броя и диаметъра на отворите е еднакъв.

Attached Files

•  Simple Resonator.pdf   331.04K   48 downloads
•  Resonator with Expansion Chamber.pdf   351.71K   32 downloads
•  Complex Resonator.pdf   335.73K   31 downloads

[mitkofitnes]

Страхотна информация от колегата Subsonic!
Аз имам W208 230к и се интересувам кое е най ефективното да се затихне максимално,като в момента е мн шумна с един голям резонатор камерен на мястото на двата катализатора,един камерен резонатор на мястото на разпадналото се средно гърне и задно оригинално май с изгоряла вече вата.С повишено налягане на компресора съм като ми бе даден съвет да увелича генерацията на размер след хедърите,те били достатъчно което не ми се много вярва но те са и най скъпи за изработка.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[kdl]

Намери втора ръка генерация от 320

[Yumerov]

Ето няколко картинки за да демонстрирам нагледно какво затихване можем да очакваме от прост резонатор, резонатор с разширителна камера, и сдвоен резонатор.

Размерите на корпусите, входа, изхода и броя и диаметъра на отворите е еднакъв.

Благодаря колега. Да разбирам че гоним 35 те децибела. Вчера ходих до рилския манастир и между 2к и 3к в колата е по-зле и от жигула. След 3к-3,5к малко като че ли се подобрява положението но пак е ужасно. Ще си трябват явно сериозни дредства за да се оправи положението

Ето няколко картинки за да демонстрирам нагледно какво затихване можем да очакваме от прост резонатор, резонатор с разширителна камера, и сдвоен резонатор.

Размерите на корпусите, входа, изхода и броя и диаметъра на отворите е еднакъв.

Благодаря колега. Да разбирам че гоним 35 те децибела. Вчера ходих до рилския манастир и между 2к и 3к в колата е по-зле и от жигула. След 3к-3,5к малко като че ли се подобрява положението но пак е ужасно. Ще си трябват явно сериозни дредства за да се оправи положението

[mitkofitnes]

Намери втора ръка генерация от 320

Защо от 320,на по голямо Фи ли е? Имаче нещо втора ръка нямам късмет досега два пъти взимах от 200к и не кара много.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[kdl]

Постът се отнася до W208 200K 192hp. Намерих си едни архивни снимки и... мисля не е лоша идея да ги има във форума.

 

Моята не утихна с нормалната генерация, докато не смених и задницата с такава от W208 - 320

 

Първо направих такава предна част в Extreme, но се оказа че седи тиха само на атмосферен мотор, при Компресора беше по-шумна от очакванията ми.

 

 P1080926.jpg   96.32K   8 downloads  P1080929.jpg   90.87K   8 downloads.

 

Идеята беше да е реплика на оригиналните катализатори (диам. на тръбите, размери на резонатори и т.н.), понеже както е известно вече, е важно да се придържаме към тях.

 

От простотия, реших че средното и гърне е аут и почнаха експерименти и там.

Те не бяха нищо по-различно от съединяване на 2 гърнета от Ем-Комплект 33. - Вито.

В интерес на истината се получи доста по-добре.

 

 1.jpg   210.39K   8 downloads   2.jpg   215.47K   8 downloads   P1090558.jpg   254.05K   8 downloads

 

Трябваше да заменят следното гърне... вече си бях намерил генерация от 320ка бензин, която беше леко по-тиха от нормалната (не-изгнила) на 200К-то ми. Боядисах я и прахово... щото ме хапеха мишките.

 

 IMG_0612.jpg   201.39K   7 downloads   3.jpg   111.85K   7 downloads

 

Ето и размерите на 320ковото средно гърне, нямам на 200К гърнето, но подозирам са различни. В интерес на истината, не съм сравнявал парт номерата дали са различни.

 

 mid1d_dim.jpg   89.96K   7 downloads   mid3_dim.jpg   73.18K   7 downloads   mid4.jpg   49.27K   7 downloads

 

И накрая вече беше ясно, че гърнето на мястото на катализатора, трябва да е с огромен обем и поръчах да ми направят цяло гърне, в един корпус, с 2 бленди... идеята = максимален обем.

Както и сходно средно гърне, максимален обем + максимално много бленди, с цял разсейване на газовете.

 

 P1090542.jpg   75.7K   7 downloads   P1090544.jpg   78.93K   7 downloads   P1090545.jpg   63.73K   6 downloads   P1090546.jpg   54.15K   7 downloads   P1090541.jpg   184.46K   6 downloads

 

И... тогава мирясах.

За жалост тези, които ми правиха гърнетата... вече нямам контакт с тях и не мога да съдействам.

Трябва да си намерите кой да ви направи такива гърнета... и не бяха съвсем евтини, но колата стана напълно тиха, все едно е с катализатори и нова генерация.

[mitkofitnes]

Благодаря за изчерпателният отговор,полезно инфо!


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Yumerov]

Няма ли някой колега от форума, който да се занимава с изработка на генерации?

[Subsonic]

Полските гърнета Polmostrow не са лоши. Даже има вероятност да ползват същите филтри като фабричните. Но пък гледам нямат нищо за компресорните мотори.

 

Идеята с двата последователни резонатора е добра. Иначе блендите и т.н. не дейстат добре на потока газове, но за заглушаване вършат идеална работа.

 

Според мен ако се слага резонатор, той трябва да е с близки до средното гърне размери като дължина и сечение и по възможност една вътрешна преграда.