38 мнения по тази тема

[Ивайло Шангов]

Здравейте колеги.

От скоро съм собственик на Mercedes W210 Kompressor.

Автомобила е великолепен, но има един малък проблем.
Доста е шумен, особено над 3000-4000 об./мин.

Оказа се, че са ми избушени катализаторите /имам 2 броя / и поради тази причина така "реве" колата.

Какво бихте ми препоръчали да направя в случая?

Изчетох доста теми по въпроса.
Някой колеги препоръчват да се заменят с резонатори, но автомобила ставал по-шумен.

Други препоръчват т.н. "катализаторни" гърнета от неръждавейка, предлагани от "ауспуси Лазаров".
Те са двойно, или тройно по-скъпи от резонаторите, но са изработени от неръждавейка и имат 5 години гаранция.
Също така имитирали катализатора като съпротивление и били по-добър вариант от резонатора.

Вие какво бихте ми препоръчали?

Проблема е, че в случая ми се иска да прочета и мнение по въпроса от нашия форум, а пък ако има колега, монтирал подобно "катализаторно" гърне да даде отзиви ще е най-добре.

Предварително благодаря за отговорите.

Поздрави

[kdl]

То разлика м/у двете няма реално...
Можеш да си сложиш един катализатор на тяхно място, ще ти излезе по-евтино и ще утихне, това е ако не караш на газ.

Иначе чети тази тема. Ама прочети я цялата.
http://forums.mbclub...ge__hl__extreme

[Ивайло Шангов]

Благодаря ти за мнението колега.

Аз също си помислих да сложа на тяхно място един по-голям катализатор, но дали той ще има същата пропускливост като двата, все пак щом фабрично колата е с два може би не е много добре да се слага един, знам ли?
При мен катализаторите са идентични с твойте, но с разликата, че изходите им не завършват с обща тръба, а "влизат" поотделно в средното гърне, което от своя страна има два входа.

Точно като на снимката:



Затова не знам дали ще е удачен вариант да сложа един катализатор на мястото на двата.

Трябва да я закарам в някой сервиз за ауспуси да я видят.

[Алфонсо]

При мен също няма катализатори, заменени са с един по-голям резонатор. Има по-силен звук но не е дразнещ, поносим.
По-осезаемо се чува когато двигателя и гърнетата са студени, като загреят почти няма шум

[machine]

Аз бих сложил катализатори-два

[Алфонсо]

Аз бих сложил катализатори-два

Нали се сещаш, че два оригинални катализатора струват колкото половината кола???

[machine]

Със сигурност

[Тоцата]

Може и да не са оригинални, Балкана дават 120000 км гаранция на катализатор (неофициална), аз си сложих от ЕМК-33, 4 пъти по-евтин с 60000 км гаранция и от личен опит мога да кажа че отдавна ги е минала и още не се е скапал.

[Алфонсо]

И колко пари излиза неоригинален катализатор? Интересно ми е просто, не че ще си сложа.

[Тоцата]

За Е200 96г. 250 лв. с монтажа, оригиналният беше над 1000. това беше преди 2 години, сега не знам как са цените им, но мисля че съотношението ще е запазено.

[Ивайло Шангов]

Благодаря за мнението колега.

Решил съм да отскоча тези дни до ЕМК-33.
Да погледнат колата и да кажат каква цена ще излезе да заменят избушените катализатори с нови.

Ако има възможност да се сложи един по-голям на тяхно място ще е идеално.

Проблема според мен е, че изходящата му тръба трябва да се раздели на две отделни тръби към средното гърне, но те си разбират, сигурно е напълно възможно да се направи.

В случая ме притеснява повече това, че при слагането на един катализатор ще се намали пропускливостта и ще се спъне колата............,дано не се окажа прав.


Ще пиша като има развитие по темата.

Поздрави.

[Yumerov]

 IMG_1999.JPG   87,25K   19 Брой сваляния  magnaflow_cutaway.jpg   24,35K   19 Брой свалянияЗдравейте, колеги.

 

Ще махам катализаторите, но преди да ида при когото и да е искам да имам някаква идея какво трябва да се случи. Единственото, което искам е колата да остане възможно по тиха вътре в купето. Скицирал съм горе долу какво ми е в главата момента, като детайл, който някой трябва да изработи и да го сложим на мястото на катализаторите. Не знам до колко би решило проблема и дали изобщо е адекватно решение, за това моля, който има познания и опит да се изкаже какво мисли или да даде идея. Размери няма, по простата причина, че не знам с какво място се разполага под колата. Около надупчените, сгъната под формата на тръба ламарина, мисля детайла да се оформи като от втората снимка?

 

Какво мислите би ли могло това да е успешен заместител на катализаторите? Знам, че без да се изпълни няма как да е ясно, но поне теоретично какво би бил резултата? Не искам да купя на сляпо някакъв резонатор за 100 тина лева и да не се седи вътре в колата.

 

Благодаря предварително на всички, които ще вземат отношение.

[kdl]

Не може да се изработи това в толкова компактни размери.

Просто максимум една преграда в гърнето през средата и прави, надупчени тръби с премазвания, в един корпус.

 

Понякога ми липсва моята бангия, нищо че ме дразнеше Беше интересна кола

Виж:

http://forums.mbclub...e-3#entry226861

[Д. Пеев]

Това съм поръчал,но все още се замислям дали си струва.

Прикачени файлове

•  Exhaust_Auspuff.pdf   52,58K   52 Брой сваляния

[Yumerov]

Както бяха казвали: "Разочарованието от качеството остава дълго след удоволствието от ниската цена". Бях се обаждал на Екстрийм, обаче след обявената цена се отказах. Вчера обаче зора ме напъна и с два ряза в Ем комплект и 110 левчета отрязохме катализаторите и сложиха две резонаторни пури. Все още нямам впечетление как е на дълъг път колата - говоря като шум, но май няма да е много както трябва, иначе се усеща, че двигателя сякаш работи по-добре (последната една седмица беше като асматик), но си има едно ръмжене.

За колегите, на които им предстои категорично съм на мнение, че резонаторите не са най-доброто решение. Преди малко пак гледах отрязаните катализатори, които още търкалям из багажника и не знам какво да ги правя, и все си мисля, че ако се изтърбуши това, което му е вътре и се аварят някакви други надупчени пити, мисля че положението ще е драстично по-добро.

Всеки вика няма заместител на катализатора, но като гледам вътре конструкцията му и като се сещам за лекциите ми по хидравлика и газова динамика ( особено тези по газова динамика ) за намаляване на шума от природния газ примерно, който тече при газопроводи се прилагат точно бленди, които спомагат за ламинарен режим на потока.

Все пак има разлика между природен газ, който е под налягане в затворена система и отработени газове които изтичат свободно и може да греша.