133 мнения по тази тема

[Lambo_Rambo]

Е кво излиза че съм бил прав за подложките - по дебелите се слагат на по натоварени от към екстри коли

А за тия оригиналните че били по здрави/еластични.. Ме съмнява някой да успее да ме убеди А дори и някой да успее, после ще трябва да ме убеди, че ако кара две еднакви коли, едната с "фалшиви", а другата с "оригинални" подложки, с еднакви окачвания, ще усети коя е с оригиналните и коя с фалшивите

Насе тва купенце е много арно За амортисьорите от Е36 уж само стержена горе бил различен дето се хваща към бомбето, но така и няма точна информация какво точно трябва да се преправя... Май докато не ми паднат в ръчичките няма да се уверя че стават Следващия въпрос е дали оригинален амортисьор с оригиналната пружина може да се сложи (оригиналната пружина до колкото знам е много широка, не е тясна като тия на койловете и не се знае дали няма да опира някъде )

[Наско]

Аз не съм тръгнал никой да убеждавам ..
имат едно като метален пръстен братленце .. пък дали другите имат не мога да ти кажа

[Dicksun]

Амортисьор от е36 има същия захват долу към шенкела като при 190 и 124, чашката за пружината на амортисьора се изрязва (ако не е койлоувър), горе захвата на бомбето при БМВ-то е на лагер, а при мерцедеса е просто на тампон.Трябва да се престърже малко стержена за да пасне на мерцедесовия захват горе.Задните амортисьори от 190 пасват перфектно на е36 и не са под напрежение (трябва преправяне към шайбата с двете шпилки към бомбето) Задни амортисьори от е36 на 190/124 не сме пробвали, но по спомен мисля, че бяха по-дълги от мерцедесовите... За койлоувър отзад при бенца според мен трябва да се разшири бомбето, понеже няма място (пробвал съм с пружина подобна на койлоувърската)

Окачванията при 190 и 124 са 1:1 като изключим 2.3 и 2.5 16в и комби 124 които са с нивомат.

[kdl]

Наско, имам 2 задни амортисьора от Е36 (здрави).
Ако ти трябват, измисли някаква дребна сума и ела ги взимай!

[hammer^BaTe]

 20120323_143051.jpg   159,9K   75 Брой сваляния

[roro77]

Какво ще кажете за този вид окачване  C43-AMG-1920.jpg   135,54K   90 Брой сваляния

Само че на W 210 има червени пружини и фланци същата марка отзад.

Имам документи за тази интервенция "TÜV" но на немски.

До скоро не знаех докато един приятел не видя фланците и ........се разнищи историята.

Ето така изглежда в момента  P110312_15.180001.jpg   65,2K   93 Брой сваляния не опира в завоите и е доста
стабилна в завоите,между другото е нисичка.

[kdl]

H&R струват пари
Мислех че темата е скрапер мунинг!
Абе Наско, що гумата ти седи назад спрямо арката на калника.

[Marto BS]

а аз да питам - взех две спортни пружини, червени на цвят - белези нямат отличителни... но чак скоро забелязах, че са същия брой навивки, и на око поне са същата дебелина като мойте стоковите... дали съм се минАл уекинко? и тва да са стокови пружини, пръснати в червено...

измерих тези, които купих - дълги са около 34-35см в разгънато положение

Този пост е редактиран от Marto BS: 24 март 2012 - 21:10

[Наско]

а аз да питам - взех две спортни пружини, червени на цвят - белези нямат отличителни... но чак скоро забелязах, че са същия брой навивки, и на око поне са същата дебелина като мойте стоковите... дали съм се минАл уекинко? и тва да са стокови пружини, пръснати в червено...

измерих тези, които купих - дълги са около 34-35см в разгънато положение

Принципно , ако е червена трябва е спортна и не би трябвало да е същата дължина като оригиналната
до колкото ми е известно на мен , а може и да не е така минималното на спортната може да е -10 което е 1 намотка грубо казано
отделно , че и спортната трябва да ти вози по стегнато .. дет се вика слагай и пробвай

Лилофф : Колата спряна на наклон .. задницата е по на високо и в момента се 1 се е опряла на предницата си .. деа знам , ако това може да мине като обяснение приеми го , ако не може .. нямам идея пич

[Илия Горанов]

а аз да питам - взех две спортни пружини, червени на цвят - белези нямат отличителни... но чак скоро забелязах, че са същия брой навивки, и на око поне са същата дебелина като мойте стоковите... дали съм се минАл уекинко? и тва да са стокови пружини, пръснати в червено...

измерих тези, които купих - дълги са около 34-35см в разгънато положение

А може да са същия брой навивки и същата височина в разгънато положение, но просто да са по-твърди. Не бързай със заключенията на око - виж ги как ще са, когато са върху колата...

[Lambo_Rambo]

А може да са същия брой навивки и същата височина в разгънато положение, но просто да са по-твърди. Не бързай със заключенията на око - виж ги как ще са, когато са върху колата...

+1 Между другото ако имаш две пружини свалени даже и на ръка като ги напрегнеш с теглото си можеш да усетиш коя е по твърда Аз за моята 190тка бях взел задни пружини от 124ка комби спортлайн, още на ръка усетих че доста лесничко се свиват и като ги сложих опасенията ми се оказаха верни, бяха по меки дори от заводските ми пружини, а спрямо спортните бяха просто плачевни, та си върнах тях. Сегашните ми пружини са сини, не знам каква марка точно е окачването но като цяло съм доста доволен, колата много се промени като го сложих

[Marto BS]

ами на ръка не мръдват, като ги сгъвам - това ме навежда на мисълта, че колата дори може да се вирне.... не знам какво да мисля, затова просто трябва да ги пробваме
след смяна на пружини нужен ли е реглаж на предницата?

[Наско]

ами на ръка не мръдват, като ги сгъвам - това ме навежда на мисълта, че колата дори може да се вирне.... не знам какво да мисля, затова просто трябва да ги пробваме
след смяна на пружини нужен ли е реглаж на предницата?

Аз регулирах фаровете , че пружината е -4 намотки .. таа може да ти се наложи тях да регулираш

Този пост е редактиран от Наско: 25 март 2012 - 16:03

[alipi]

След смяна на пружини реглажа е задължителен.Откача се носача за да се смени пружината.
Освен ако по разбиращите не знаят друг начин за смяна на пружини.Изчакай тяхното мнение,аз съм лаик по отношение на автомобилите.

[Lambo_Rambo]

Аз поне не минавам реглаж, първо свалям амортисьора, и после единия вариант е или със скоби за пружини, или откачаш и спирачния апарат от шенкела и натискаш носача надолу, ако не е със супер спечени тампони би трябвало да си се завърти надолу достатъчно че пружината просто да си "падне". Болтовете на носача не ги пипам съответно според мен няма нужда от реглаж. Отзад най лесния начин за смяна е като откачиш носача, без да сваляш нито джанти, нито амортисьор, нито да разкачаш шенкела.. Отвиваш носача от към подрамата и го натискаш надолу, би трябвало при вдигната на крик кола да е напълно достатъчно за да се освободи пружината. Отзад се регулира само сходимостта, която така или иначе не зависи от носача, така че и там мисля че няма нужда от реглаж. Никого не ангажирам с мнението си.

Този пост е редактиран от Lambo_Rambo: 25 март 2012 - 21:19