44 replies to this topic

[Kosio 72]

<p>

Можеш да го правиш, както го правиш и с ръчни скорости...
Например при изпреварване, когато за кратко ти трябва повече мощност, за да набереш скорост - дърпаш на 3 или на 2, зависи от баира и като задминеш - връщаш на D.

Здравейте
Добре ама като натиснеш рязко кикдауна и той ли се включва и връща назад една предавка.Не става ли много сложно за АСК.В момента го пробвам само за спускане (да не се ускорява) и за изкачване( да не превключва) на едни заледени улици.
П.П.
В нащо село минаваме за възпитани.

Edited by Kosio 72, 14 February 2012 - 22:42 .

[dilqnski]

Често когато автомата не е настроен добре или има минимален дефект,е голямо улеснение да му помогнеш с ръчния вариант,за по бързо сваляне на предавките,като после веднага си минаваш на D.Налага се при аварийно изпреварване.Проблема често идва поради липсата на синхронизация м/у задния и предния вал на кутията.В съвременните кутии проблема е решен,ма за по-старите модификации,си остава.

[Илия Горанов]

Ми те затова и по-новите кутии вече все по-често нямат такива опции за избор на макс. предавка.

[Ivan W210]

При типтроника пак е така Илийка.Поставяш на 3-та да речем ръчно и пак повече от нея не включва.

[eMs1]

При типтроника пак е така Илийка.Поставяш на 3-та да речем ръчно и пак повече от нея не включва.

Кой типтроник брат?
Защото на моята, ако кажем че е типтроник, не е така, сменя си сама.

[Ivan W210]

На W220 мисля,че кутията е 722.6.От лоста ръчно слагах на 3 да кажем и повече не качваше на по-горна предавка.

Edited by Ivan W210, 14 February 2012 - 17:03 .

[drjivago]

Кой типтроник брат?
Защото на моята, ако кажем че е типтроник, не е така, сменя си сама.

И на 203 е 722.6 , сменя си сама, но ако я оставиш на 3 ще сменя сама само до 3, т.е. Не е истински типтроник с лопатки на волана и ръчен режим. Контрола е само до някъде

[mr Big]

На W220 мисля,че кутията е 722.6.От лоста ръчно слагах на 3 да кажем и повече не качваше на по-горна предавка.

от лоста със стрелките настрани може да я сложиш на 3та, но като стигне оборотите и продължиш с газта ще превключи сама

[Praetorian]

от лоста със стрелките настрани може да я сложиш на 3та, но като стигне оборотите и продължиш с газта ще превключи сама

Имаш предвид, че ти качва предавка, ако за дълго време я вкараш в критично високи обороти ли (т.е. червената зона)?

Edited by Praetorian, 14 February 2012 - 20:25 .

[swon]

от лоста със стрелките настрани може да я сложиш на 3та, но като стигне оборотите и продължиш с газта ще превключи сама

Да...и аз съм на това мнение.

А колеги някой от вас може ли да сподели ако е по наясно отнсно"sequentronic" кутията на w203,с такава съм и не разбирам на моменти защо някои казват,че била" полуавтоматична" изобщо каквато и да е информация.Благодаря

[kaisa]

Ще използвам темата и аз да попитам един може би глупав въпрос: колата е W211, 4-matic с типтроник от лоста (не с планки от волана), та като съм на "D", т.е. в автоматичен режим, качва и сваля предавките, но индикацията на дисплея си остава само D, kak мога да разбера на коя скорост съм, или трябва да ги броя? Но тогава трябва да знам на коя тръгва, а по-нагоре в темата доста се обърках с тея C=E=S и т.н. То за какво ли ми е и да знам, но ми стана интерестно. Между другото, моята е с режими "C" и "S", книжката ми е на френски и нищо не отбирам, но май пише за C-comfort и за S-sport. Също тези режими само върху оборотите на превключване ли влияят или и върху окачването и волана, че чувам всякакви мнения, но ми се струват несериозни и слабо обосновани.

[eMs1]

Колега, нужно ли е да виждаш на коя скорост си? - Да, седи си само на "D", не ти показва на коя скорост си в момента.
По-горе е обяснено за "C" и "S" доста ясно и тези режими оказват влияние върху смяната на скоростите, на окачването може да ти влияе "Airmatic" - а, ако имаш.

[hvkirov]

Колега kaisa прочети внимателно какво съм написал по-нагоре като обяснение за обозначението. Номерът на предавката се изписва само когато има пакет за превключване от волана или режим M при AMG , или единствено го виждаш при режим на типтроника.

За поведението на волана и окачването има значение не на коя скорост си, а колко бързо се движи колата. И това е само ако имаш съответните пакети.

Edited by hvkirov, 15 February 2012 - 18:35 .

[genadi]

Ще използвам темата и аз да попитам един може би глупав въпрос: колата е W211, 4-matic с типтроник от лоста (не с планки от волана), та като съм на "D", т.е. в автоматичен режим, качва и сваля предавките, но индикацията на дисплея си остава само D, kak мога да разбера на коя скорост съм, или трябва да ги броя? Но тогава трябва да знам на коя тръгва, а по-нагоре в темата доста се обърках с тея C=E=S и т.н. То за какво ли ми е и да знам, но ми стана интерестно. Между другото, моята е с режими "C" и "S", книжката ми е на френски и нищо не отбирам, но май пише за C-comfort и за S-sport. Също тези режими само върху оборотите на превключване ли влияят или и върху окачването и волана, че чувам всякакви мнения, но ми се струват несериозни и слабо обосновани.

Премести лоста на ръчен режим и в този момент ще ти светне на таблото на коя скорост си в момента... А С и S влияе само на скоростите.

[Momchil]

Ще използвам темата и аз да попитам един може би глупав въпрос: колата е W211, 4-matic с типтроник от лоста (не с планки от волана), та като съм на "D", т.е. в автоматичен режим, качва и сваля предавките, но индикацията на дисплея си остава само D, kak мога да разбера на коя скорост съм, или трябва да ги броя? Но тогава трябва да знам на коя тръгва, а по-нагоре в темата доста се обърках с тея C=E=S и т.н. То за какво ли ми е и да знам, но ми стана интерестно. Между другото, моята е с режими "C" и "S", книжката ми е на френски и нищо не отбирам, но май пише за C-comfort и за S-sport. Също тези режими само върху оборотите на превключване ли влияят или и върху окачването и волана, че чувам всякакви мнения, но ми се струват несериозни и слабо обосновани.

Тези са безброй варианти и интересното е, че досега не съм виждал книжка да съвпада с наличното в автомобила (в моя случай поне нямаше нищо общо - освен, че описаните режими не съвпадаха като означения (като функция не знам), а и перата на волана работеха по различен от описания начин - двете работеха еднакво в зависимост от това да ли ги натискаш откъм периферията или откъм вътрешната страна, а не ляво-дясно с различна функция).

На въпроса: "D" пише на дисплея винаги когато селектора е в положение D, без да до съветваш към + или -, вкл. и от перата на волана и режима е различен от "М" (виж по-долу).
"S" при мен беше "Стандарт", втория не помня - май W (winter, но дали не бъркам с цедката...), а третия режим беше "М" - Ръчно (Manual) - те тук пише на коя предавка си и има защо - на този режим ги сменя само надолу (когато паднат оборотите на мотора под определените и водача не премине ръчно на по-долна предавка) и КАКВА ГРЕДА СЪМ ЯЛ ПО ВРЕМЕ НА ИЗПРВАРВАНЕ... не искам да си спомням - нали си на ръчно и в едим момент колата спира да ускорява и те чака да смениш предавка... а аз изобщо не очаквах, че е свалил една надолу.

Та оптимално за мен е така: Цъкаш на D, когато имаш нужда се подготвяш предварително с "-" (една или 2 предавки надолу, но без да превключваш на М - ръчен). Така автомата си ги реди нагоре сам в зависимост от това колко газ си подал.

Edited by Momchil, 15 February 2012 - 18:29 .