Към съдържанието

  •  

Снимка
- - - - -

Проблем със предавките на W211 автомат


  • Please log in to reply
38 мнения по тази тема

#16 GNV

GNV

    Прохождащ

  • Нови потребители
  • 10 Мнения:
  • Автомобил:
    E 320 CDI 2004

Публикувано 27 февруари 2012 - 18:56

Благодаря за отзивчивостта колега Praetorian , но доста време мина от тогава.Фактурата е от 05.10.2010 г.Дано не ни се скарат модераторите, че оспамихме темата.Ако има тема за БС да минаваме там.Поздрави!Сега си спомних , че ми направиха 10% отстъпка,явно на толкова са изчислили вината си
  • 0

#17 GNV

GNV

    Прохождащ

  • Нови потребители
  • 10 Мнения:
  • Автомобил:
    E 320 CDI 2004

Публикувано 11 април 2012 - 13:12

Здравейте ! Oтново по моя проблем.Ходих при Петко,закачи ме на компа и нищо.Не дава грешки нито при скорости, нито по двигателя.Според него проблема е в турбината.Същото казаха и в два други сервиза.Възможно ли е турбината да създава проблеми само когато колата не е загряла ? На място при форсиране няма вибрации.Не е ли по логично да е от маслото,когато не е загрято колата да придърпва?Вярно , че е сменено преди 20000 км, но в БС само са долели 5 л видно от фактурата.В руският форум има доста хора със същия проблем и никакво решение към момента.Който знае да помага.
  • 0

#18 GNV

GNV

    Прохождащ

  • Нови потребители
  • 10 Мнения:
  • Автомобил:
    E 320 CDI 2004

Публикувано 18 април 2012 - 11:17

Здравейте , отново по проблема. Това намерих в немски форум . Моля който е напред с техническия немски да помага . Благодаря предварително .
Es war angeblich ein Haar-riss an einer Auspuffaufhängungsstütze im Bereich des
Krümmers. Diese seien etwas schwach dimensioniert und sollten daher von Allen, die unter ähnlichen Dröhngeräuschen leiden einmal kontrolliert werden.
  • 0

#19 Praetorian

Praetorian

    Salat Küchenchef

  • Потребители на форума
  • 1682 Мнения:
  • Пол:Мъж
  • Град:Europe
  • Интереси:Немски премиуми задължително с резервна гума.
  • Автомобил:
    W212, R56

Публикувано 18 април 2012 - 12:38

Здрасти колега GNV, не знам в каква връзка си търсил това, но с две думи пише:

"Съществува счупване (тънко като косъм) при планката, за закрепване на ауспуха в областта на изкривяването на тръбата. Тези планки са фабрично слаби и трябва да се проверят от всеки, който чува дрънчене/кънтене."

За автомат нищо не се казва :)

Този пост е редактиран от Praetorian: 18 април 2012 - 12:44

  • 0

#20 GNV

GNV

    Прохождащ

  • Нови потребители
  • 10 Мнения:
  • Автомобил:
    E 320 CDI 2004

Публикувано 18 април 2012 - 13:28

Благодаря за превода колега ! Имал е същият проблем с АСК според мен. Ето какво е написал във форума :
habe seit 2007 einen 280 TCDI 5-gg.Automatik Bj.12/2004 mit ca 75.000km
der Wagen war ein Dienstfahrzeug der DB-Organisation und hat "natürlich"
ein Scheckheft.
Einziges Problem, dass offenbar das Getriebe beim Beschleunigen aus unteren Drehzahlen ziemlich genau im Bereich von 1200 bis 1300 U/min vibriert,
was sich über die Karosserie durch störendes Dröhnen bemerkbar macht.
Ab 2000 U/min läuft wieder alles ruhig und weich, wie es sein soll.

Der Glykoltest wurde bereits gemacht, jetzt will man ein Software-Update versuchen
ich fürchte, daß sich da eher der Wandler sehr langsam verabschiedet und die
NL nur warten möchte, bis die Garantie abläuft.

Kennt jemand diese Erscheinung ? Ist das normal bei einem so jungen und gepflegten
Fahrzeug ? Hängt dies mit dem für frühere Verhältnisse hohen Drehmoment
in Kombination mit zu schwachen Automatgetrieben zusammen ?
Könnte daraus ein latentes Problem mit diesem Auto werden ???

Vielleicht kann mir wer helfen ?

Das Problem ist gelöst !

Ursache wurde nach 8 Monaten in der 3.Werkstatt endlich gefunden :

es war angeblich ein Haar-riss an einer Auspuffaufhängungsstütze im Bereich des
Krümmers. Diese seien etwas schwach dimensioniert und sollten daher von Allen, die unter ähnlichen Dröhngeräuschen leiden einmal kontrolliert werden.

Übrigens in der so "sensationellen DB Gebrauchtfahrzeuggarantie" sind alle Teile
der Auspuffaufhängung, Krümmer und Dämpfer ausgenommen !

Also Achtung, Gebrauchtwagenkäufer !

Ще съм благодарен за твоя коментар !
  • 0

#21 Praetorian

Praetorian

    Salat Küchenchef

  • Потребители на форума
  • 1682 Мнения:
  • Пол:Мъж
  • Град:Europe
  • Интереси:Немски премиуми задължително с резервна гума.
  • Автомобил:
    W212, R56

Публикувано 18 април 2012 - 13:39

Аха!

Това е ключът за палатката. С две думи (за да не ти пращам сметка за технически превод :))

- Човекът е бил с автомат и между 1200-1300 оборота е чувствал силни вибрации.
- Пробвал е разни трикове - без резултат
- Оказало се е, че гърнето му тропа, поради счупена планка за закрепване
  • 2

#22 GNV

GNV

    Прохождащ

  • Нови потребители
  • 10 Мнения:
  • Автомобил:
    E 320 CDI 2004

Публикувано 18 април 2012 - 13:50

Спаси ме от голям срам по сервизите ! Жив да си , големи благодарности !
  • 0

#23 Praetorian

Praetorian

    Salat Küchenchef

  • Потребители на форума
  • 1682 Мнения:
  • Пол:Мъж
  • Град:Europe
  • Интереси:Немски премиуми задължително с резервна гума.
  • Автомобил:
    W212, R56

Публикувано 18 април 2012 - 14:09

:beer
  • 0

#24 GNV

GNV

    Прохождащ

  • Нови потребители
  • 10 Мнения:
  • Автомобил:
    E 320 CDI 2004

Публикувано 05 януари 2013 - 18:17

Здравейте и ЧНГ ! Според мен проблема е решен . Смяна на маслото с FUSCH TITAN ATF 4134 /236.14/.При смяна изтичат около 3.5 литра , каране 5-6 хил.км. и отново смяна. За две смени и ефекта е много голям.На пролет мисля да потретя и да го реша окончателно .Успешна нова година на всички във форума !
  • 0

#25 harkata

harkata

    Чирак

  • Потребители на форума
  • 138 Мнения:
  • Пол:Мъж
  • Град:София
  • Интереси:Ремонт на автомобили!
  • Автомобил:
    MB W211 E320 CDI 2004г. 204PS
    VW Golf IV 1.9 TDI 2002г. 131PS

Публикувано 13 януари 2013 - 15:58

Имам го същия проблем с придърпването при превключване на скоростите,но не винаги. Маслото на скоростите го смених преди 18000км. и сега след зимата ще го смена пак,но имам съмнения и за турбина.Мерцедеса е W211 E 320CDI 2004г. с пет скоростната кутия.
  • 0

#26 koicho

koicho

    Прохождащ

  • Потребители на форума
  • 27 Мнения:
  • Град:София
  • Автомобил:
    W211 E270

Публикувано 13 ноември 2017 - 10:16

Привет, колеги. Някой стигнал ли е до окончателно решение на проблема? И при мен го има това колебаене и рязка смяна, когато е студена, като загрее няма нищо и си върви нормално. Смяна на маслото помага ли, или да се търси проблем в турбината?

 

Поздрави!


  • 0

#27 mercedesbenz

mercedesbenz

    Прохождащ

  • Нови потребители
  • 1 Мнения:
  • Град:Plovdiv
  • Автомобил:
    Mercedes w211 150hp CDI

Публикувано 13 ноември 2017 - 11:54

Здравейте колеги,

И при  мен има проблем в автоматика придърпва при смяна, понякога като изполвам кикдаун не реагира сякаш не иска да върне скорост .Мнения и добър сервиз в Пловдив ,

колата е w211 e220 cdi . Благодаря предварително


  • 0

#28 n_niki

n_niki

    Чирак

  • Потребители на форума
  • 157 Мнения:
  • Пол:Мъж
  • Град:Русе
  • Автомобил:
    Mercedes E270 W211 2004г.

Публикувано 30 ноември 2017 - 23:33

Здравейте и от мен - и аз да се запиша със същото оплакване, при студено време и двигател от 2ра на 3та яко излашква - няма я плавната смяна. Като загрее всичко е наред - маслото е сменяно/опресняване преди 5-6 хил. Някои реши ли проблема ? W211 E270 автомат е колата.


Sent from my iPad using Tapatalk

Този пост е редактиран от n_niki: 30 ноември 2017 - 23:34

  • 0

#29 vencislav.penchev

vencislav.penchev

    Прохождащ

  • Нови потребители
  • 1 Мнения:
  • Град:Sofia
  • Автомобил:
    E220 CDI EVO

Публикувано 18 март 2018 - 20:26

https://www.facebook...t=group_comment

Някой ще изкаже ли мнение? 


  • 0

#30 n_niki

n_niki

    Чирак

  • Потребители на форума
  • 157 Мнения:
  • Пол:Мъж
  • Град:Русе
  • Автомобил:
    Mercedes E270 W211 2004г.

Публикувано 18 март 2018 - 20:30

Хидротрансформатор и клапанно тяло на скороростната кутия- трябва да се рециклират ~ 2000лв
  • 0




0 потребител(и) четат тази тема

0 потребители, 0 гости, 0 анонимни