38 replies to this topic

[GNV]

Благодаря за отзивчивостта колега Praetorian , но доста време мина от тогава.Фактурата е от 05.10.2010 г.Дано не ни се скарат модераторите, че оспамихме темата.Ако има тема за БС да минаваме там.Поздрави!Сега си спомних , че ми направиха 10% отстъпка,явно на толкова са изчислили вината си

[GNV]

Здравейте ! Oтново по моя проблем.Ходих при Петко,закачи ме на компа и нищо.Не дава грешки нито при скорости, нито по двигателя.Според него проблема е в турбината.Същото казаха и в два други сервиза.Възможно ли е турбината да създава проблеми само когато колата не е загряла ? На място при форсиране няма вибрации.Не е ли по логично да е от маслото,когато не е загрято колата да придърпва?Вярно , че е сменено преди 20000 км, но в БС само са долели 5 л видно от фактурата.В руският форум има доста хора със същия проблем и никакво решение към момента.Който знае да помага.

[GNV]

Здравейте , отново по проблема. Това намерих в немски форум . Моля който е напред с техническия немски да помага . Благодаря предварително .
Es war angeblich ein Haar-riss an einer Auspuffaufhängungsstütze im Bereich des
Krümmers. Diese seien etwas schwach dimensioniert und sollten daher von Allen, die unter ähnlichen Dröhngeräuschen leiden einmal kontrolliert werden.

[Praetorian]

Здрасти колега GNV, не знам в каква връзка си търсил това, но с две думи пише:

"Съществува счупване (тънко като косъм) при планката, за закрепване на ауспуха в областта на изкривяването на тръбата. Тези планки са фабрично слаби и трябва да се проверят от всеки, който чува дрънчене/кънтене."

За автомат нищо не се казва

Edited by Praetorian, 18 April 2012 - 12:44 .

[GNV]

Благодаря за превода колега ! Имал е същият проблем с АСК според мен. Ето какво е написал във форума :
habe seit 2007 einen 280 TCDI 5-gg.Automatik Bj.12/2004 mit ca 75.000km
der Wagen war ein Dienstfahrzeug der DB-Organisation und hat "natürlich"
ein Scheckheft.
Einziges Problem, dass offenbar das Getriebe beim Beschleunigen aus unteren Drehzahlen ziemlich genau im Bereich von 1200 bis 1300 U/min vibriert,
was sich über die Karosserie durch störendes Dröhnen bemerkbar macht.
Ab 2000 U/min läuft wieder alles ruhig und weich, wie es sein soll.

Der Glykoltest wurde bereits gemacht, jetzt will man ein Software-Update versuchen
ich fürchte, daß sich da eher der Wandler sehr langsam verabschiedet und die
NL nur warten möchte, bis die Garantie abläuft.

Kennt jemand diese Erscheinung ? Ist das normal bei einem so jungen und gepflegten
Fahrzeug ? Hängt dies mit dem für frühere Verhältnisse hohen Drehmoment
in Kombination mit zu schwachen Automatgetrieben zusammen ?
Könnte daraus ein latentes Problem mit diesem Auto werden ???

Vielleicht kann mir wer helfen ?

Das Problem ist gelöst !

Ursache wurde nach 8 Monaten in der 3.Werkstatt endlich gefunden :

es war angeblich ein Haar-riss an einer Auspuffaufhängungsstütze im Bereich des
Krümmers. Diese seien etwas schwach dimensioniert und sollten daher von Allen, die unter ähnlichen Dröhngeräuschen leiden einmal kontrolliert werden.

Übrigens in der so "sensationellen DB Gebrauchtfahrzeuggarantie" sind alle Teile
der Auspuffaufhängung, Krümmer und Dämpfer ausgenommen !

Also Achtung, Gebrauchtwagenkäufer !

Ще съм благодарен за твоя коментар !

[Praetorian]

Аха!

Това е ключът за палатката. С две думи (за да не ти пращам сметка за технически превод )

- Човекът е бил с автомат и между 1200-1300 оборота е чувствал силни вибрации.
- Пробвал е разни трикове - без резултат
- Оказало се е, че гърнето му тропа, поради счупена планка за закрепване

[GNV]

Спаси ме от голям срам по сервизите ! Жив да си , големи благодарности !

[Praetorian]

[GNV]

Здравейте и ЧНГ ! Според мен проблема е решен . Смяна на маслото с FUSCH TITAN ATF 4134 /236.14/.При смяна изтичат около 3.5 литра , каране 5-6 хил.км. и отново смяна. За две смени и ефекта е много голям.На пролет мисля да потретя и да го реша окончателно .Успешна нова година на всички във форума !

[harkata]

Имам го същия проблем с придърпването при превключване на скоростите,но не винаги. Маслото на скоростите го смених преди 18000км. и сега след зимата ще го смена пак,но имам съмнения и за турбина.Мерцедеса е W211 E 320CDI 2004г. с пет скоростната кутия.

[koicho]

Привет, колеги. Някой стигнал ли е до окончателно решение на проблема? И при мен го има това колебаене и рязка смяна, когато е студена, като загрее няма нищо и си върви нормално. Смяна на маслото помага ли, или да се търси проблем в турбината?

 

Поздрави!

[mercedesbenz]

Здравейте колеги,

И при  мен има проблем в автоматика придърпва при смяна, понякога като изполвам кикдаун не реагира сякаш не иска да върне скорост .Мнения и добър сервиз в Пловдив ,

колата е w211 e220 cdi . Благодаря предварително

[n_niki]

Здравейте и от мен - и аз да се запиша със същото оплакване, при студено време и двигател от 2ра на 3та яко излашква - няма я плавната смяна. Като загрее всичко е наред - маслото е сменяно/опресняване преди 5-6 хил. Някои реши ли проблема ? W211 E270 автомат е колата.


Sent from my iPad using Tapatalk

Edited by n_niki, 30 November 2017 - 23:34 .

[vencislav.penchev]

https://www.facebook...t=group_comment

Някой ще изкаже ли мнение? 

[n_niki]

Хидротрансформатор и клапанно тяло на скороростната кутия- трябва да се рециклират ~ 2000лв