25 мнения по тази тема

[Илия Горанов]

Ще стане седмица откакто сме се върнали и никой не се е похвалил с нито една снимка!

То се е видяло, че аз ще съм първи

Ето малко снимчици от Щутгарт:


И още малко снимчици от Берлин:


Разбира се, най-интересните снимки - от летище Темпелхоф, както и състезанието на сребърните стрели и другите снимки на автомобили още не са качени но очаквайте включване и за тях тези дни

[fiveq]

Schöne Fotos Ilia, gut gemacht ! Гледам и на Legoland сте се порадвали... а за шоколадите на жандармерийският пазар ви завидех благородно. Май и фест на Трабантите сте хванали Хубаво сте изкарали явно. Браво !

Ще следя и за снимките от Темпелхоф

[Илия Горанов]

Ето и едно интересно клипче от залата на иновациите...
Това е модел на двигател с вътрешно горене, който имаше електромотор между маховика и скоростната кутия. Идеята е да демонстрират работата на хибридните двигатели. Но самият двигател с вътрешно горене беше направен много интересно, защото беше в разрез на цилиндрите и буталата, клапаните се движеха, разпределителния и коляновия вал също... и най-якото е, че в цилиндрите в разрез имаше светодиоди - червени, сини и бели, които светят в синьо, когато в цилиндъра се засмуква горивото, след това белият мига - това е искрата от свещта, след това в червено - това е възпламеняването на горивната смес... При отварянето на клапаните се вижда как светва и в колекторите - това са горещите газове, които отиват към ауспусите.

http://www.youtube.com/watch?v=PE6mhCHvq8w

На следващата снимка се вижда малко по-отдалече същият модел и личи къде е електрическия мотор.



Всъщност макетът първо правеше няколко оборота в двигателя с вътрешно горене - когато вътре мигаше синьо, бяло и червено... а електромоторът светеше в червено. След това двигателят с вътрешно горене угасваше и само клапаните се отваряха и затваряха, а електромоторът светваше в зелено - това индикира, че сега автомобилът се задвижва от електромотора. Когато не работи бензиновия двигател се вижда в самото начало на клипа!

Макетът беше много як!

[Hooligan]

wow, ще разглеждам с кеф браво!
Аз днес исках да "докладваш" ама нямаше време от други приказки... ще разправяш в сряда

[Илия Горанов]

Докладвам в хронологичен ред:

1. Българската група на летище Темпелхоф - W140 на Хари, B class на Наско и моето CLK


2. Две швейцарски 190-ки ЕВО, които ни отвяха на аутобана към Берлин




3. Няма да слагам отделни снимки от стотиците Gullwing-ове, но бяха наистина много!


4. Разбира се - имаше представители на марката, които не са точно с три лъча, по-скоро ММ


5. Разбира се - имаше и SLR

Между другото - дебелия чичка на фона е собственик на този SLR, както и на горния Майбах и на още 6 други експоната на летището - всичките му коли бяха уникални. Руснак...

6. Е щом има SLR, не може да няма SLS


Второто SLS е частно - не е от F1 safety cars


7. новите SL и CL стояха някак нелепо сред останалите коли на летището


8. Нещата не се разминаха и без Pullman... на практика имаше от всичко, което може да ви хрумне!

[Илия Горанов]

Следва серията на уникатите, това са ръчно правени автомобили от ентусиасти, които реално никога не са съществували в производство:

1. Mercedes SLT - оригинално това е бил легендарният Mercedes-Benz SL... но в случая е преработен и е направен на комби. Логично моделът е кръстен SLT Изглежда толкова добре, че трудно може да се разбере, че това нещо не е излязло от завод...




2. Следващият в класацията е Mercedes-Benz Pickup на базата на модела понтон...




И този автомобил изглеждаше толкова истински, че човек спокойно може да предположи, че е произвеждан в серийно завод... но никога не е.
Този автомобил беше с десен волан, което ме навежда на мисълта, че е създаван някъде в Англия... но на снимката личи, че в момента е с немска регистрация.



3. Третият уникален автомобил е Mercedes Isdera Imperator










Колата до голяма степен имитира C111


Но определено има значителни разлики, най-вече в начина на отваряне на вратите. Двигателят е задно разположен - както при фераритата и поршетата... с изпускателни колектори гледащи нагоре, но е 8 цилиндров Мерцедес двигател. Едно от най-странните решения е огледалото за обратно виждане, което е монтирано като обърнат назад въздухозаборник над шофьора. На тавана на колата има малко прозорче точно под това огледало, а то е завъртяно на 45 градуса и през прозорчето може да се гледа назад. Изглежда нелепо, нямаше как да се пробва как е, но ми се струва много непрактично, защото трябва да погледнеш нагоре, за да видиш назад, което е много разсейващо и неудобно... Въпреки това самата идея е доста екстравагантна... а автомобилът интересен!

[Илия Горанов]

Всички коли на летището бяха дошли специално за мероприятието Mercedes-Benz & Friends по случай 125 години от патентоването на съвременния автомобил от Карл Бенц. Единствените автомобили от Азия бяха две W123, които са дошли чак от Иран, от Техеран.

Собствениците на двата автомобила са пропътували 6850 километра в едната посока, за да стигнат от Техеран до Берлин, като са минали през Иран, цяла Турция, Гърция, от там с ферибот до Италия, от там Австрия и почти цяла Германия. На колите им личи, че са доста стари... карали са бавно, но явно и не са бързали много. Пътуването им е отнело общо 18 дни само в едната посока.

За дазапечатлят пътуването си до Берлин, върху двата автомобила беше нарисувана карта на маршрута по който са пътували, като са написани и имената на градовете и разстоянието в километри от Берлин до съответната точка. Има знаменца за всяка от държавите, които са прекосили, а линията е червена, където са пътували, а където са били на ферибот е синя.

Колегите от иранския клуб на Мерцедес черпеха с фурми, ядки и стафиди и свиреха традиционна иранска музика, докато бяха около колите си. Представянето им беше наистина запомнящо се и въпреки, че бяха представени с два не особено впечатляващи автомобила, бяха го направили по незабравим начин:







Странно, чак сега обръщам внимание, че съм снимал само едната от колите, но бяха две еднакви и двете бяха с лепенки за маршрута и т.н. но втората беше сива... вижда се на фона зад тази, но нищо не личи.

[Hooligan]

wow
винаги като те чета и все едно обикалям и аз

продължавай, че ме заболя пръста от рефреши

[Илия Горанов]

Освен автомобилите на откритите площи имаше още и закрита площ в самолетните хангари на летището...

Под навеса за товарене и разтоварване на самолетите имаше сцена и различни мероприятия на открито...
От там ще пусна снимки след малко...

От едната страна на летището имаше зала на иновациите, в която имаше изложени различни автомобили - най-старият и най-новият представител от съответния клас... Бяха подредени по ръба на залата, а посредата имаше различни интерактивни макети като този от клипа в началото на темата...

1. Автобуси:


2. Камиони (Commercial vehicles)


3. Unimog


4. Микробуси (Carriers)


5. Smart


6. Пътнически


7. Луксозни


8. Спортни


9. Семейни


10. Състезателни


11. Лимузини


12. Футуристични - това е новата А класа!


13. Знаех, че правят велосипеди, но не знаех, че правят и мотопеди с бранда Smart!


14. И една панорамка от цялата зала...
Посредата се виждат макетите, като имаше макет на задвижване, макет на генерация, макет на хибриден двигател, макет на ESP, макет на диференциал, макети на разпределителни и колянови валове, а също и малтимедийни екрани, на които имаше демонстрации на различни системи - следене за заспиване, завиващи фарове, дистроник, брейкинг асистант и т.н.

[Илия Горанов]

Във втората зала имаше изложби и щандове на немските (международните) клубове. По принцип и ние бяхме изявили желание да имаме щанд в тази зала, но за съжаление ни отговориха, че трябва изцяло да си осигурим логистиката и присъствието на такъв щанд, което автоматично ни отказа, защото е направо невъзможно за организиране.

Основната част от експонатите в тази зала представляваха класически и ретро автомобили на различен стадий от възстановяването им... демонстрираха техники и технологии за реставриране, модели, разбира се продаваха клубни сувенири и т.н. За съжаление сувенирът, който аз си харесах не се продаваше и го даваха само на членове на съответния клуб - метален юбилеен плакет от мероприятието, на който има изображение от летището и пише 125 години, мерцедес и 15 години W123 клуб, темпелхоф, дата и т.н.



Плакетът беше от стомана с емайлирани части, а изображението беше релефно и изглеждаше наистина много впечатляващо... За съжаление ми отказаха да ми продадат една бройка...

Другото уникално нещо, което беше изложено в залата беше Mercedes-Benz SL, който е прекарал 30 години на дъното на река Некар (това е реката, която минава през Щутгарт).



Обърнете внимание, че дори главата на двигателя е изгнила!


Не са мръднали фаровете един здрав джам, гумите и джантите!

Калниците са проядени много странно, подозирам, че е била покрита от ракообразни, които са действали като катализатор на корозията на местата, където са се закрепяли и обратното. Не съм сигурен, това е само предположение...

[hammer^BaTe]

Страхотно е било

Иначе.. Иранците не са ли били със 116 ?? не 123 ?

[Илия Горанов]

В закритите части имаше изложени всички модели, които в момента се произвеждат от Даймлер... както и някои забавления:

Имаше детски кът, батути за скачане, стена за алпинисти - да се катерят, имаше жироскоп, в който се влиза, като тези, с които тренират космонавтите...

Освен тях имаше и Mercedes Driving Academy, които бяха монтирали симулатор за преобръщане на автомобил, който представлява една C class, която разбира се няма двигател и другите задвижващи части, но купето е изцяло оборудвано, както е в нормален автомобил. Колата е закрепена на рампа и има два пръта отпред и отзад и двигател, който я преобръща по таван.





С васко се наредихме заедно на опашка да ни "преобърнат"... Докато чакахме си коментирахме, че на шофьорското място е по-кофти, защото заради волана е по-тясно и се излиза по-трудно. Аз му казах, че щом се притеснява, аз ще седна зад волана, той да сяда на навигаторското. За съжаление, точно пред нас затвориха "атракцията" и казаха, че търсят само един последен участник... та се качих аз (Васе, сори), но шофьорското място беше вече заето, така че аз седнах на навигаторското Добре, че седнах там

Като седнахме дойдоха инструктори и ни обясниха, как трябва да са настроени седалките, волана и коланите, така че да гарантират безопасността на пътниците в случай на преобръщане. Закопчахме си коланите, провериха всичко, затвориха вратите и ни преобърнаха надолу с главите. Airbag разбира се, не се отваря при симулацията След това отвориха отново вратите на колата и започнаха да ни обясняват как се процедира в подобна ситуация, така че да излезеш максимално бързо и без да се нараниш допълнително.







Накратко за инструкциите преди преобръщането:
Седалката трябва да е настроена така, че краката да са свити в колената на около 30 градуса ъгъл, когато са изпънати докрай.
Облегалката на седалката трябва да е така изправена, че гърбът да е под ъгъл около 90 градуса спрямо краката.
Коланите трябва да са настроени на такава височина (на колонката), че диагоналния колан да ни пресича в горния край точно на кокалчето на лопатката на рамото... не трябва да е прекалено ниско - например през рамото, защото при преобръщането не може да те задържи да не се изхлузиш през колана и не трябва да е прекалено нагоре - да не опира във врата, защото може да те задуши или да ти счупи врата, ако гръмне пиропатрона на колана.
Долната половина от колана не трябва да застъпва колана на панталона, защото имало опасност да се заплетат един в друг и да е по-трудно излизането от колата в екстремна ситуация... това като ми го каза (инструкторката) и обясних любезно, че при моето "стройно" телосложение, няма как да си сложа предпазния колан така, че да не се застъпва с колана на панталона... тя се позасмя и ми го остави така, както си беше.
Воланът трябва да е на такава височина, че да не опита в краката на шофьора, но не по-високо, а отдалечеността трябва да е такава, че ръцете да имат около 60 градуса ъгъл на лактите, когато шофьорът е облегнат максимално назад.

Инструкциите след преобръщането:
С едната ръка, която не е откъм закопчалката на колана, в моя случай, като съм пасажер - с дясната ръка, първо си подлагам между главата и шибедаха, за да проверя колко разстояние има. Всъщност коланът ме държеше в седалката, защото като започна преобръщането се стегна и се законтри. След това същата се подпъхва зад врата, така че ако паднеш на глава, да си стискаш врата, за да не се нарани някой прешлен. С другата ръка, в моя случай с лявата, се хваща колана, който върви диагонално пред гърдите... прокарва се надолу, за да се намери закопчалката. Така описано звучи идиотски,но в позиция надолу с главата, няма как да се наведеш, за да видиш къде точно е закопчалката, пък и понеже колата е обърната, прозорците са в такава позиция, че дори и през деня е доста тъмничко вътре. Та това е лесния начин да намериш закопчалката.

Следва ключовия момент от измъкването - ако сега просто откопчая предпазния колан, ще си падна от седалката върху шибедаха на главата си, което може да е доста опасно, веднъж, че може да си счупиш врата, отделно, ако не е най-лошия сценарий, спокойно можеш да си спукаш шиен прешлен, а в най-добрия сценарий ще си направиш цицина на главата. Няма как да се опреш с ръце на тавана, за да не паднеш, защото едната ти ръка е заета да откопчава колана, а само с една ръка има опасност да не издържиш тежестта на цялото тяло. Затова едната откопчава, а другата пази врата.

За да не паднеш по глава, се стъпва с краката на жабката - отгоре и като си изпънеш краката, това всъщност те натиска обратно в седалката (нагоре в преобърнатата кола). Тогава откопчаваш и понеже двата крака са много по-силни от една ръка - всъщност оставаш във въздуха, без да паднеш. Сега вече и двете ръце са ти свободни и можеш да се опреш на тавана на колата и бавно да се спуснеш. След това вече си подпрян на покрива на колата, излизането се започва първо с краката навън, като същевременно се извърташ така, че да седнеш отвътре на покрива на колата... и от такава позиция вече излизането не е чак толкова трудно.

Описаното по-горе се вижда на следващите снимки...
Където няма лице, да се знае, че гъзът е мой!











Процедурата за измъкване на шофьора беше по-различна, защото от волана той няма как да стъпи на жабката и да се оттласне. По някакъв начин шофьорът се извъртя така, че застана под подлакътника с главата към мястото на пасажера и излезе пак първо с краката през неговата си врата. За съжаление нямаше как да слушам и неговите инструкции, защото първо се бях съсредоточил върху това как да изляза аз, второ, въпреки че е симулация, притокът на адреналин си го има и усещането е доста еуфорично - изобщо не виждаш и не чуваш какво се случва около теб, докато не се измъкнеш и не на последно място - излизането на шофьораму отнема почти двойно повече време, така че нямаше как да чувам инструкторите след като аз излязох от колата, защото двамата започнаха да обясняват на човека на шофьорското място.

Хора от групата, които са се преобръщали, но не в симулатор, а на живо, разказаха, че всъщност е по-лесно да се излезе, отколкото изглежда. Най-вече защото са изпопадали голяма част от стъклата на колата... и ако предното е паднало (или поне е счупено) може да се избие с ритници, а дупката на предното стъкло е доста по-голяма от вратата и от там се излиза по-лесно, но на симулатора това няма как да се направи.

За едно съм сигурен, понече в купе на задна седалка няма да се возя никога, просто си представих какво е излизането оттам

[Илия Горанов]

Иначе.. Иранците не са ли били със 116 ?? не 123 ?

Може и 116 да е - приличат си, не съм сигурен!

Ама чакай сега, че имам още

[Илия Горанов]

Имаше тестдрайв, ама не като шофьор, а като пасажер на следните неща:

• DTM - имаше едно CLK и една C class, а имаше и SL и разни други, които не са DTM, но се въртяха заедно с останалите
• Електрически Smart
• Новите E class със системи за безопасност
• Тирове хенгери с ремаркета със система против преобръщане
• Пътнически бусове със система против преобръщане
• Унимог и джипове по симулиран офроуд терен
• Шофиране из Берлин за демонстрация на системи за градско шофиране

На летището бяха докарани още и сребърните стрели, които се състезаваха последния ден...
Е не беше баш състезание, по-скоро беше като парад, защото не се гонеха по пистата, а правеха кръгчета, да покажат колите...


Имам още доста снимки от самото състезание на сребърните стрели, но още не са качени, така че тях по-късно, вероятно утре.

Втория ден (в съботата) се изля доста проливен дъжд, което не спря мероприятието...

Ето още една снимка от VIP ресторанта, от където се виждаше гърба на сцената:


И накрая си тръгваме, чао чао теле тъби.


На този адрес е целия фотосет от Темпелхоф.

В първото мнение съм дал два сета от града Берлин и от града Щутгарт...

Не са качени снимките от сцената на летището и от състезанието със сребърните стрели.
Също не са качени и снимките от Meilenwerk, от музея на Мерцедес и от музея на Порше в Щутгарт...
Но тях по-нататък

Засега лека нощ... Хулигана повече да не рефрешва

[top]

Супер са