35 мнения по тази тема

[Demo_1]

В Петък разговарях отново с Rotrex .Имам и късмет на 25 Август ще има техни инженери в Берлин по повод 125 години.Там вече ще се реши тежката дума

[Postman]

Колега, не искам да те разочаровам, но шансът да срещнеш утре инженери от Rotrex в Берлин е практически нулев. По всяка вероятност си говорил с хора от Komo-Tec, но имай предвид че това не е Rotrex, а дилър на техния продукт за Германия. Не че има значение в твоя случай ако ти съдействат, но в съвременния глобален свят е добре да знаеш ако някой ти спестява истината.
Като човек с минимален опит в компресорите и без претенции бих те казал, че няма нищо по-хубаво от това да можеш да си купиш готов bolt-on kit, да отвориш кашона и да го монтираш за един уикенд вместо да загубиш една година в ходене по мъките правейки си собствен кит за сравнително екзотичен двигател. Освен това поведението на автомобила с кит на Kleemann и Rotrex ще бъде тотално различно, защото компресорът използван от Kleemann постига много по-високо налягане на ниски обороти отколкото може да направи компресорът на Rotrex.
Ако са ти нови тези неща, отдели малко повече време и прочети какво е поведението на различните видове компресори, в случая компресор на Рут (Kleemann) и центробежен (Rotrex).

[Demo_1]

Колега, не искам да те разочаровам, но шансът да срещнеш утре инженери от Rotrex в Берлин е практически нулев. По всяка вероятност си говорил с хора от Komo-Tec, но имай предвид че това не е Rotrex, а дилър на техния продукт за Германия. Не че има значение в твоя случай ако ти съдействат, но в съвременния глобален свят е добре да знаеш ако някой ти спестява истината.
Като човек с минимален опит в компресорите и без претенции бих те казал, че няма нищо по-хубаво от това да можеш да си купиш готов bolt-on kit, да отвориш кашона и да го монтираш за един уикенд вместо да загубиш една година в ходене по мъките правейки си собствен кит за сравнително екзотичен двигател. Освен това поведението на автомобила с кит на Kleemann и Rotrex ще бъде тотално различно, защото компресорът използван от Kleemann постига много по-високо налягане на ниски обороти отколкото може да направи компресорът на Rotrex.
Ако са ти нови тези неща, отдели малко повече време и прочети какво е поведението на различните видове компресори, в случая компресор на Рут (Kleemann) и центробежен (Rotrex).

Абе по телефона казах че щяло да има техни хора там и ми записаха телефона да ми звъннат .Спрях се на Rotrex заради цената ,но докато не поговоря с някой който си е играл в Rotrex няма да действам .
За Kleemann точно в момента се разиграва една дилема в София с такъв компресор на един МЛ и следя какво се случва с интерес.Според хората които се занимават с това в България ,Rotrex-а има по-голямо КПД .

[Postman]

КПД-то на компресора не е това, което доставя удоволствието от шофиране, Rotrex-a ако ще и 100% КПД да има, като не постига налягане на ниски обороти няма как да дойде и въртящ момент... Не знам кои цени сравняваш при положение, че не съществува кит с Rotrex за този двигател... ако гледаш само цената на гол компресор и я сравняваш с готов кит, накрая ще останеш изненадан, а като всяко ново нещо (визирам саморъчно направен кит с Rotrex) в началото има досадни проблемчета и решаването им минава през фаза на дълбоко разочарование. Поради това те посъветвах ако ще даваш пари да се информираш обстойно за какво ще ги харчиш.
Инак аз имам ротрекс на моята кола, ако те интересува нещо конкретно може да питаш, предполагам че ще мога да ти отговоря, ако ли пък не има кого да питам.

[Demo_1]

Прати ми телефона ти на лични да ти звънна тези дни или дай скайп или някакъв комуникатор .

[Postman]

По-лесно ще ми бъде да ти отговоря в удобно за мен време, затова ти предлагам да нахвърляш въпросите си и да ми ги пратиш на ЛС, но много по-полезно за останалите ще бъде да ги постнеш тук.