388 мнения по тази тема

[Lambo_Rambo]

Не мога да разбера какво се кефите на това куатро... на времето може да е било голяма работа но в днешно време това ще е последния пирон който ауди ще си забият сами в собствения си ковчег. Заради него колите им страдат от лош дизайн от толкова години (не говоря за коледните лампички във фаровете и стоповете), заради куатрото измислят какви ли не малоумни WWWWW 6/8/12 двигатели и какви ли не други измислици, заради куатрото ангренажите на двигателите са отзад, което автоматично означава вадене на двигателя при най-малкия проблем с ангренажа. Да не говорим за бруталното недозавиване поради добрия дизайн тип "двигателя барабар и със малко от кутията изцяло пред предната ос"... И поради същата тая причина нямат V12 двигатели, вече и V10 нямат, няма да се изненадам ако скоро зарежат и V8 в полза на W12 или някоя друга такава измислица. Не мога да разбера защо продължават да робуват на тази идеология, вместо да си признаят един път че куатрото не става и да се приключат мъките, но предполагам ще почакат още малко да им паднат продажбите преди да си преглътнат егото.

 

Добре че Марто спомена за москвич алеко, и вкъщи имаше един такъв преди 15тина години, това е единствената кола която знам със предно и надлъжно разположен двигател и предно предаване. Та на куатрото като му махнете задното предаване, получаваме един истински москвич алеко...

 

 

Ето и едно клипче което много хубаво изобразява всички "качества" на куатро задвижването - колкото пързаляне отзад, толкова и отпред, и то добре че е снега да се хлъзне малко и задницата, защото иначе щеше да обере пича де що имаше дървета и стълбове. Не мога да намеря в момента едно клипче на същата кола на сухо какво прави при същите опити за пързаляне

 

 

Марто много хубаво си го каза за недозавиването. Имаше една приказка - при презавиване се молят пътниците, при недозавиване се моли водача.

Този пост е редактиран от Lambo_Rambo: 10 март 2015 - 21:07

[rosen sn]

То теории много, ама като човек 100000 км мога да ви кажа, че 4x4 ми е трябвало по 2-3 пъти годишно, задното е ок ако си на 100% подготвен - гуми, опит и добра кола, а с предно и разумно каране съм ОК на 99 %от случаите

[kdl]

Moите 5ст. по темата.

7 години карах предно само, после 8 задно и то доста коли.

Не е универсално заключението предно спрямо задно.

Предното ясно, все се кара, внимаваш да не тръгне предницата, ако тръгне със завит волан, връщам газта и се надявам да не съм се надценил преди това със скоростта в завоя.

Задното обаче:

CLK W208 с ESP- много балансирана кола с окачване, което прощава грешки (заводско спортно). Рядко ще хвърли задника или ще те изненада, ако не искаш. Понеже е висока кола, съм минавал през над 20 санта неразчистен паркинг без никакви изненади, до ден днешен много респект към тази машина.

CLK W209 с ESP- същата работа, малко по-тъпо окачване, но усещането е по-приятно. Т.е. хубаво вози, по-стегнато някак, но не съм фен на окачването на 203/209 (дори и пак спортното), а съм покарал доста такива.

SLK R170 с ESP- е това нещо не можеше да се кара зимата. Много tail-happy кола, обаче някак неконтролируема, не можех да преценя кога ще ми набие камшик . За нормално каране, с включено ESP едва качих един баир към Редута, който никога не ми е представлявал проблем (говорим за чисто нови Ултра Грип-ове по цялата кола). На сухо беше супер, на вода и сняг, мама миа!

E36 318is (coupe, ASC) - самоубийствена кола, много непредвидими камшици. Всичко се оправи, когато сложих шпер, преди това ме беше откровено страх от кола с мотор на миксер под капака. Това важи и за всички по-големи мотори на купе, седан, комби без шпер.

Е36 318ti (compact, никакви системи) - мноооого по-добре, вози малко по-гадно, поради конструкцията на задния мост от Е30, но е доста прощаваща и контролируема. Дори и да тръгне да презавива, го знаеш малко време преди да се случи, усеща се в колата преди това. Доста по-проходима и лесна за каране.

Е36 323ti (compact, ASC) - същото като горната, с изненадата, че малко по-лоши летни гуми също могат да те убият. Откровено ме е страх от тази кола. Секунда невнимание и може да се окажеш в дърво странично. Обмислям шпер много сериозно за нея

Е46 318i (седан, не моя, ASC) - сходно с Е36 седан, купе, комби, но окачването е по-меко при малките мотори и е малко по-добре. Имаш леко предупреждение преди да стане сакатлък, но също трябва да се внимава.

Е90 320i (седан с DTC) - това... не знам какво са направили тук. Същото поведение като 208, но много стегнато. Откакто карам тази кола, ми е все тая къде тръгвам да карам. Тази зима си имаше сняг, колата не е поднесла, забуксувала или направила каквато и да е глупост. Поклон пред инженерите на това окачване. Без DTC става малко по-притеснително, но го отдавам на автомата. Единствената разлика в проходимостта е, че е значително по-ниска от ЦЛК.

 

и 2 коли 4x4 съм покарал повечко...

VW Bora ръчка и Audi A4 quattro автомат ot 2002ра, ами... то няма много какво да сбъркаш. Ако искаш спортно каране, трябва да се помисли какво е поведението на колата и какво би направила, ако раздаваш много газ, но като цяло, просто да караш и да не мислиш, са идеални.

Не съм сигурен, че бих си купил Audi quattro някакво по-скъпо, но някой утрепан Голф или Бора за без пари, определено си е интересна идея.

[Lambo_Rambo]

Е90 320i (седан с DTC) - това... не знам какво са направили тук. Същото поведение като 208, но много стегнато. Откакто карам тази кола, ми е все тая къде тръгвам да карам. Тази зима си имаше сняг, колата не е поднесла, забуксувала или направила каквато и да е глупост. Поклон пред инженерите на това окачване. Без DTC става малко по-притеснително, но го отдавам на автомата. Единствената разлика в проходимостта е, че е значително по-ниска от ЦЛК.

 

Аз мога да те насоча пред кой да се поклониш Да ти е познато това окачване? Къде ли съм го виждал...

 

 

А, сетих се. Виждам го всеки път като легна под 190тките ми 

 

[mr Big]

@kdl - забрави да споделиш какви коли с предно си карал

а задно с блокаж/esp/dtc зимата е ок

[kdl]

Якооооо, респект, не бях се заглеждал дори как изглежда задното окачване на 90.

 

Форд Ескорт, Форд Фиеста, Форд Таурус или Таунус (не знам как се води), тоя клозет щеше да ме убие в Щатите, непредвидимо, с около 60км/ч, докато карах направо, се завъртя на 360 градуса на пътя. Просто беше леко надолнище, нито заледено, нито заснежено, просто леко мокро. и ме метна встрани на пътя, добре че нямаше канавка и дървета. Ебахти.

Микра и Ибиза... Та тези си се карат нормално. Относително малки коли и що годе предвидими. За Ескорта нищо хубаво не мога да кажа, освен че тази кочина още се движи и никога не е опитала да ме убие, нищо че задният мост представлява една права греда.

 

И много други боклуци, които съм карал по няколкостотин километра, но не съм останал кой знае колко впечатлен. (Голф 6 е готина кола м/у другото, както и повечето A3-ки)

[machine]

Моето мнение също се базира на опит с коли- с предно и задно. С предно съм се въртял със скорост от 40, абсолютно неуправляемо е ако поднесе, докато задното може да се овладее. Предното, както казахте има недозавиване. Но за зимата, предното е по-добре от задното. Стане ли въпрос за големи наклони, предното изкарва по-лесно, дори и назад. Докато при задното счисто ново гуми с актуален дот, изкачването си е прилючение. А 4по4 за зимата е идеалният избор

[Lambo_Rambo]

То не е само 190тката, от тогава насам май всички мерцедеси са така... 202ки, 203ки, 204ки, 124ки, 210тки, 140ки, 208, 209, за по-новите не съм много сигурено, особено за еските със тия въздушни възглавници, но специално 124ките и 208ците ползват даже абсолютно същите щангички като 190, само магарето е различно за различните размери и монтажни точки на колата. Всъщност 5-точковото окачване за пръв път е представено в края на 60тте на мерцедес C111, и след това във 201 и 124.

[mr Big]

незнам дали е редно да се направи едно обобщение че няма печеливш в спора предно или задни. много зависи от модела.
голяма и тежка кола е по лесно управляема със задно
малка и лека кола е по лесно контролируема с предно
джиповете са си екстра с 4х4

[alipi]

Всичко си е до предпочитание.

Едни обичат задно,други предно.Да не забравяме и едно магаре,средно.

[ХаPu]

Ламбо ,тая цялата теория за куатрото ,трябваше да я обясня на оня с осмицата ,само дето той си замина ,а аз останах да бутам.
Иначе съм съгласен за недозавиването ,но аз не се състезавам по улиците ,особено когато си возя детето ,просто искам да стигна от точка А до точка Б без да се притеснявям ,а това с 202-ка с ETS(не може да се изключва)автомат при наистина тежки зимни условия НЕ СТАВА!

[Subsonic]

Хари, не се ядосвай. На задното най-големият проблем зимата е тръгването. Управлението и спирането са окей, стига да не правиш глупости. Но дори да не успееш да тръгнеш, това е по-добре отколкото да не можеш да я държиш в пътя. В края на краищата е по-добрия изход.

 

На предното - тръгването е по-лесно. Ама дали са управляеми при спиране и в завой? Това ми е най-големия страх - да ме изпревари задницата при спиране на кола с предно. Или в завой с неравности.

 

4х4 е най-опасно. Мислиш, че си хванал Господ за шлифера и изведнъж, когато е най-важно, колата тръгва странично и се пързаля и с 4-те колела.

 

Все пак зависи и от настройки на окачването и разпределение на масата на автомобила. 

 

2.6-така съм го нагласил за недозавиване, както беше и 2.3-ката. Не раздава камшици, дори да загуби сцепление, освен ако не правиш нещо наистина тъпо Трябва да навиеш почти докрай волана за да стане камшик.

 

При намалено сцепление първо тръгва предницата. Малко е стряскащо, но спирачката обикновено го връща в пътя. Ако дадеш само газ се пързаля странично като 4х4.

 

При добро сцепление обаче играта с газта го прави неутрален и позволява да изцедиш максимума.

 

П.С. Шпера увеличава недозавиването. Прави палавата кола по-неутрална. Играта с шпера е какво зацепване ще има под товар и по инерция. Не е толкова проста работа.

[shotgun600]

Аз знам само, че откакто карам 4х4 повече само на предно или само на задно няма да се кача. Само за града мисля да си купя една малка колица с предно.

 

За да се хвърлиш с 4х4 в някоя канавка трябва наистина да си карал като луд - при разумно каране и разумно превишаване на скоростта е много по-сигурно като те теглят и 4те колела 

в някакво съотношение, щото има разни 4х4та дето се включва преден или заден мост при превъртане на задвижващите колела, а това не ме кефи.

 

Зимно време със задно буташ, с предно - в мантинелата, с 4х4 - където ти е кеф.

 

Аз смятам,че щом рали автомобилите са с 4х4, значи с това задвижване е най-малко вероятно да се пречукаш при ненормално каране. Представям си, ако бяха само със задно или пък с предно какъв смях щеше да е.

Този пост е редактиран от shotgun600: 12 март 2015 - 23:36

[DEOdriver]

И аз съм се решил следващата кола живот и здраве,да е 4x4.Джип за сега не ми трябва,за това едно комби с двойно задвижване на ваг групата ще е супер.Този последния сняг при нас,отпреди някой ден си беше ад.Само джипове можеха да се движат,всички други бяха затрупани.Мерцедеса три дена в гаража стоя.Задното е супер,като усещане за шофиране,пъргавина и предвидимост,но зимата си  е батак отвсякъде.Тук не сме летни шофьори,ама покрай 8 март бмв и мерцедес не видях.Предното няма да го коментирам,по-зле няма на къде от него.Истината си остава в двойното,а и както и да го гледаме 4 си е повече от 2.

[ХаPu]

https://m.youtube.co...h?v=RddxtACnaJY