21 мнения по тази тема

[pery]

Здравейте,
A170 CDI с автоматични скорости произведен 2003 г. При по-рязко потегляне тръгва нормално за около секунда, след което глух удар в скоростната кутия при което колата губи ускорение, преминава в авариен режим, като на дисплея се изписва "F" и струва ми се остава на трета скорост. Спирам, изключвам двигателя и рестартирам и ...всичко е нормално. Освен това, при ускорение над 120 км/ч, се държи нормално до към 150 км/ч, след което губи мощност, скороста започва да пада, въпреки че продължавам да давам газ и се враща на около 110-120 км/ч и около 2600-2700 об/мин. Оставих да я кара само жена ми, по лекичко нали, и няколко месеца никакви проблеми. Вчера я взех аз (колата де), бързах, на три пъти премина в авариен режим като последния път така си и остана, с "F" на дисплея и неще да се оправи. В Балкан Стар ми казаха хидроелектронен модул на цена 2000 и нещо. Може и да е така, но неискаха да ми дадат разпечатка от теста и затова много не им вярвам.
Моля , помогнете с идея, съвет или да ме насочите към друг независим диагностик или майстор на автоматични скоростни кутии. Благодаря Ви предварително.
П Кирков

[grosmaster]

Кутията ти е CVT, имат го този дерт.

[pery]

Ще я видя. Мисля да свалям модула тези дни и да видя, защо толкова скъп блок не се ремонтира, а се сменя с нов. Моля за съвети как да подходя, трябва ли да източвам маслото и т.н. Поне да го дочупя........

[niknd]

Първо иди на диагностика и искай да ти дадат
разпечатка после я постни тук да умуваме
електрическата част подлежи на ремонт в някаква степен
същото важи и за хидравликата но всичко зависи какво
се е повредило

[grosmaster]

Ще я видя. Мисля да свалям модула тези дни и да видя, защо толкова скъп блок не се ремонтира, а се сменя с нов. Моля за съвети как да подходя, трябва ли да източвам маслото и т.н. Поне да го дочупя........

Това не е шега работа, като гледам не си изобщо в час, щом питаш дали да точиш маслото... дори и да го свариш няма да разбереш дали работи или не.

[pery]

Eто разпечатката от теста(прикачения файл) който ми направиха в Балкан Стар-Пловдив.

Прикачени файлове

•  test.pdf   1,07MB   169 Брой сваляния

[niknd]

значи от цялата работа излиза ,че платката която е в кутията
има проблем и то в електромагнитния клапан
ако някой разбира да ти я отвори и да го замери
платката се сваля отделно от хидравличния модул
ама на а класа нямам снимки
не съм сигурен дали продават отделно клапани
или трябва цяла платка ,но със сигурност не е 2000 лв
на S класата е 600 лв.
а мисля ,че и lunx ще помогне с по-точна информация

[pery]

Благодаря за конструктивния отговор niknd. Да, кода на грешката издава заседнал клапан, но не казва дали проблема е механичен или електрически. По симптомите които в началото проявяваше, по скоро очаквам да е механичен. Очаквам помощ със съвет, как да сваля модула, дали да свалям кутията, да и точа ли маслото (него и филтъра ще го сменям,но смятам да е при дилъра) и т. н. Моля пишете, но конструктивно като niknd. Няма смисъл от отговори, като дали ще го варя, пека или замразявам този модул. Знам , че сме грамотна нация.

[brpi]

Намери си по ВИН рисунка на чаркалака- тогава да видим дали може да се отвори.
. На А класа не съм отварял кутия и дано да не отварям но на БМВ от по новите да и дали е на ZF или на Гетрак -е запечатано всичко и само смяна на цялото .
Просто по новите така ги правят.

[pery]

Търся из нета, но засега без успех. Единствено успях да го видя за момент като рисунка на компютъра в Балкан Стар. Изглеждаше като да има болтчета по канта на корпуса, но несъм сигурен.

[niknd]

колега мога да ти кажа как е при ес класата
предполагам и при а ще е нещо подобно
точиш маслото сваляш капака от долу
и се вижда филтъра и едно правоъгълно
хванато с болчета ръзвърташ ги и потича още
масло и ти пълни ръкавите
после има една букса която влизат
кабели в скоростната кутия махаш я и в
средата на буксата която остава към кутията
има болче 7 мм развърташ го внимателно
защото ако превърти гайката която е от
вътрешната страна ще влезеш в голамо
приключение
и след това вадиш мадула който е с въпростните
клапани и почваш да проверяваш

[pery]

Разкачих буксата от модула, от горния край на скоростната кутия. С 5 пина е. Източих маслото, около 5 литра. Свалих капака на картера. Филтъра е пластмасов около 10/15 см. и просто се издърпва от хидромодула. Излезна още около 200 мл масло. Отдолу на хидромодула се вижда електронния модул с 5 соленоида. Може да се свали само той. Реших да сваля целия модул. Развиват се около 20-на болта, на едно ниво са и се разпознават лесно кои точно. Освен това са и с еднаква дължина. Модула има направляващ щифт, излиза лесно. Оше около 200-300 мл масло и няколко малки филтърчета,(цилиндрични цедки с около Ф-6 и L-10 ) изпаднаха в кофата. При внимателно разглеждане на лабиринта от каналчета и по цедките които не изпаднаха, им се намира местото. Модула се зацепва към селектора на скоростния лост с полу зъбно колело, има белези.
И така вече в къщи на топло го разглобих целия. Соленоидите с клапаните в тях контактуват с ел. модула на ножични букси и се свалят лесно. Премерих ги , захраних ги отделно- работят без проблем. Всички механични части ги демонтирах, почистих и монтирах наново. Никакви проблеми по тях. Има ел. ключ, пъпката на който се управлява от полузъбното колело, за позициите неутрална и паркинг, -работи. Изходите на драйверите които управляват соленоидите се държат нормално при замерване с ом-метъра. Всичко останало е капсуловано. Има и индуктивен сензор който приема информация от зъбно колело от скоростната кутия. Проверка с ом-мера не дава аномалии. Не го проверих с осцилоцкопа щото в канала при реално свързване към колата е много неудобно. Само някои бързи проверки с волтмера както е закачен на колата. Всико нормално.
Монтирах го обратно на колата, налях маслото през тръбата за щеката с около половин литър по-малко. Реших да си купя щека за нивото на маслото и да го сменя заедно с филтира. Да направя още една диагностика в сервиз , където да присъствам и аз. И сега какво нататък.
-Убеден съм , че по механичната част на модула няма проблем(за механиката по същинската скоростна кутия нищо немога да кажа).
-По електрония модул. Знам ,че той се нагажда към стила на каране на шофьора, значи има памет, която може да се е скапала и да иска препрограмиране. Ако не се намира програмата, ще сменям само него. Ще е доста по евтино.
Моля за съвет откъде да купя масло, щека за нивото, и препоръка за диагностик около Пловдив. Къде да поръчам евентуално само ел. модула , кодиран по ВИН на колата. Записах поотделно ВИН на ел. модула- на SIEMENS -A1685451632 или 5WP2 1902 и на хидромодула А1683705406 . A и ако някой може да помогне с код - калкулатор за радиото, ALPIN 10 cd, mod:MF2910, ser. No. AL291021065862B
Thx.

[rafi]

Пиши на ЛС на VENI. Той ще те насочи към добър сервиз.

[pery]

Здравейте. Как се реши проблема?. Закачих колата на KTS 560. В началото не опознаваше скоростнста кутия, но с малко повече човъркане из менюто я откри. Излъчи грешка че има проблем със скоростната кутия, без да може да уточни какъв( за разлика от диагностиката в Балкан Стар).
Изтрихме натрупаните грешки ( в Балкан Стар ми казаха , че е невъзможно, защото били текущи)и и колата се ОПРАВИ. Купих от Балкан Стар филтър, наливно масло и гарнитура(при тях се оказа най-евтино), смених маслото като добавих на око известно количество което бях изгубил при отварянето(не намерих кой да ми продаде сервизна щека). Покарах я няколко дни , без да я напъвам, и никакви проблеми. Жена ми си я кара без никакви ядове. За коледа ходихме до Бургас. Крах аз и реших да я пробвам. Максимална скорост 180. Много пъргава, ускорява и превключва без проблем.

С много добри впечатления от Балкан Стар-отдел продажба на резервни части, а и кода на радиото ми дадоха по VIN номера.
С лоши от отдел диагностика.
Моят извод е че маслото на автоматичните скоростни кутии се сменя и на мерцедес! Добре е да се смени, да се покара няколко километра и пак да се смени, защото има места от които не може да се източи.
Успех на всички които решат да си спестят няколко хиляди лева, и извинения, че почти година не намерих време да пиша.

[pocu]

Имах същия проблем А 170 CDI, 10.2001г - на дисплея се изписва F и колата минава в авариен режим на 2-ра скорост. След посещения и диагностика в 4 сервиза, офертите бяха между 2500 и 3200лв, като никой не даваше гаранция, че ще реши окончателно проблема. Електронния модул се продава комплект с електромагнитните вентили и следва вкарване на кодове, което никой не гарантира, че може да го направи. Затова отидох в Балкан стар и проблема беше решен срещу 3500лв за 10 дни.