124 мнения по тази тема

[Marty]

Браво!!! Няма смисъл от коментари че това е лудост!
Много добро постижение и поздравления за здравите нерви!!!
P.S. Имам доста познати които твърдят, че е лудост да се кара с над 100км/ч по БГ пътища...

[House M.D.]

Не е просто лудост ... тук няма пътища просто ... а онзи яко си апе каишката като го гледам

Ето и един от 0 до 299 за около 20 секунди:

[AGENTA]

аз имах KAWASAKI 550 GPZ но го продадох

[SAMURAIJACK]

Не е просто лудост ... тук няма пътища просто ... а онзи яко си апе каишката като го гледам

Ето и един от 0 до 299 за около 20 секунди:
http://www.youtube.com/watch?v=YSuneR_oLqQ

одеве мислех да пусна коментар,че предишното видео със 7те минути ми се вижда фалшиво(в смисъл-има някаква драма със скоростомера)защото аз съм карал със 260 км/ч кола и пътя буквлано летеше под мен-да не говорим за страничните обекти които подминаваш-или пък маркировката на пътя...ама викам айде-не съм моторист-няма да разлайвам кучетата(само израз)-може пък и така да изглежда от мотор(въпреки,че няма никаква логика)...но след това видео на Хауси-е повече от видна разликата....
Лично мнение с което не ангажирам никои.
Поздрави

[mradulov]

А после се питаме защо тийнейджърите се трепят по пътища с всякакви МПС-та!

П.С.
Някой да има клипче с демострации за избягване на опасни ситуации и инструкции за овладяване на излезло от контрол МПС? Аз каквото знам го знам от болезнен личен опит.

[SAMURAIJACK]

А после се питаме защо тийнейджърите се трепят по пътища с всякакви МПС-та!

П.С.
Някой да има клипче с демострации за избягване на опасни ситуации и инструкции за овладяване на излезло от контрол МПС? Аз каквото знам го знам от болезнен личен опит.

Ако си сериозно заинтересуван -или конкретно те интересува нещо....питай

Имам някаква специализация по тази част...
клипчетата са подвеждащи в такива случаи..
Поздрави
п.п.-Навремето щях да правя цял раздел със подобни техники и всичко свързано със сигурноста,но материята е твърде обширна и със страшно много фактори и можеше да се получи вместо помощ-в някои случаи обратното-,,,и изобщо батак-щото и юридически нямаше да е издържано и т.н.,,,,
Но някога може и да се направи подобно нещо де...

[SAMURAIJACK]

Абе така и така се чете темата-мога да дам поне някои основни правила -или нека го кажем тактики:

-При изпадане в необичаина ситуация на пътя включваща друго препятствие или обект-най важното е да се концентрирате върху вероятния изход-огромното мнозинство от хора ще се вторачат във опасността(идваща кола в насрещното например)и ще са като зайци на прожектор-никаква реакция и чист ужас във очите-съчетан с пълна парализа-което е ГРЕШКА...това което трябва да направите е (след като регистрирате опасността)веднага да почнете да се оглеждате( и нарочно казвам оглеждате)за вероятен изход от ситуацията-които най често се обуславя със избиране на курс извън курса на сблъсък с обекта и същевременно такъв които няма да застраши Вас(например да навието рязко волана вдясно и да полетите в пропаста или да забиете в нивата с 80-100 км и т.н.),съчетан със намаляване на скороста.
Пояснявам защо казвам "оглежда":
При напрегнати ситуаций мозъка реагира първосигнално или "животински" и само много тренирани хора биха владяли реакцийте си в такъв момент-а самото реагиране на мозъка се състои в това ,че поради ред процеси които сега не са от значение-се получава така нареченото "тунелно виждане" ,което се обуславя във онова споменато замръзване на тялото и съсредоточаване на погледа върху опасността като в същото време ,страничното(познато още като периферно) виждане се размазва и свежда почти до нула-това се дължи основно на факта,че кръвта се отдръпва от краиниците и отива в мозъка и сърцето(възможно е и изтръпване на ръцете или краката)-а със бързото оглеждане (наляво надясно е добър вариант)-се разсейва този ефект и сте (вече) във състояние за части от секундата да изберете безопасен курс.

офф...май ще стане дълго-хаде засега толкова-при повече интерес-повече


p.p.-и все пак да кажа-написаното горе са препоръчителни действия и не гарантират нищо.Като автор на поста съм длъжен да Ви предупредя ,че отговорноста е лична и не може да бъде обвръзана с препоръчаното от мен.

[mradulov]

Ако си сериозно заинтересуван -или конкретно те интересува нещо....питай

Имам някаква специализация по тази част...
клипчетата са подвеждащи в такива случаи..
Поздрави
п.п.-Навремето щях да правя цял раздел със подобни техники и всичко свързано със сигурноста,но материята е твърде обширна и със страшно много фактори и можеше да се получи вместо помощ-в някои случаи обратното-,,,и изобщо батак-щото и юридически нямаше да е издържано и т.н.,,,,
Но някога може и да се направи подобно нещо де...

Аз имам личен опит по тая част, както казах болезнен. Клипчета съм гледал и съм бил на няколко тренировки с професионалисти. Като цяло инструкциите се покриват с клиповете, дали човек ще съумее да ги изпълни е друг въпрос, лошото е че никой не ги публикува тия клипчета и си учим децата как да се трепят, а не как да се пазят.
Моя опит се ограничава с ръчни скорости, с автомат съм от скоро, а колата е бъкана със системи за сигурност и докато мисля как да реагирам на дисплея вече пише че съм сгрешил, така че мога да пиша само за опита ми с ръчни скорости(предно и задно).
С текuщата кола две случки имам с еднакъв резултат: аквапланинг, докато си търся съединителя(на автоматика), автомобила взема мерки и потъва в локвата пищейки, че съм щял да изгубя контрол. Не е много полезно като съвет, ама ако можете вземайте кола с ESP.При автомобил с ръчни и без ESP най-доброто е да натиснете съединител, внимателно, че ако го объркате със спирачката е още по-лошо.
Не знам до колко е правилно, но ето моя опит:
Боксуване: когато движещите колела не се въртят с подходящата скорост според пътя, изпреварват или забавят:
- предно - резултат: недозавиване, поднасяне на предница. Реакция на водача: съединител, ако има(ако няма някой с опит да каже), до дупка или газ, зависи от кола, гуми и прочие. Препоръчвам всеки да си тества колата в контролирана обстановка(някой стар закътън път, без оастност за други участници в движението или минимална таква).
- задно - резултат: презавиване, поднасяне на задница. реакция на водача: съединител(ако има, ако няма, някой с опит да каже) или газ с контролирран дрифт, аз не го владея, тъй , че някой с опит да се намеси.
- Възможни резултати:
- карате с подходяща скорост - няма проблеми, всичко си идва на мястото след съединителя(ако нямате съединител и нямате ЕСП, не четете тук).
- карате с неподходяща скорост - има проблеми и горното написано не помага(ЕСП, ако имате, също не помага - лошо, много лошо, имате нужда от много късмет). Започвате да добивате моя болезнен опит коя скорост е подходяща. За съжаление няма как да опиша усещането за подходяща сорост, но със сигурност тя е максималната според вас минус поне 20 км/ч. Колкото повече минус слагате, толкова по-подходяща и безопасна е скоростта. Самоувереност и Самоубийство, малка но съществена разлика. Не се шегувайте с тази малка разлика, никога!
Пробвал съм кола с предно на "задни кънки". Голям смях на полигон и голяма трагедия на жив път. Който има възможност да си пробва возилото как реагира в различни ситуации, щото различни коли с различни гуми и после олеле от съвети...
При употреба на написаното тук отговорността е лична!

[shotgun600]

На мен ми се струва,че последният клип е фалшив. Сякаш е на забързан кадър.

[Илия Горанов]

Само да добавя, че Driving Experience, на който ходихме в Германия миналата година, представлява това, което mradulov препоръчва да се направи на някой пуст път. Разликата е, че там го правихме на писта, която е оградена и средата е супер контролирана. Освен това заданията се изпълняваха с 50 различни автомобила от А класа през ML и GL до S и SL класи и наистина можеш да усетиш разликата от автомобилите. Освен това инструкторите (поне нашия) бяха с по 20 години опит в екстремно шофиране. Там имаше точно такива неща, като избягване на препятствие, спиране и завиване на хлъзгаво (със и без ESP), както и завойчета на змейка (от конуси) и големи завои на осморка... именно за да усетиш какво се случва с автомобила при различни ситуации. Бих казал, че беше колкото забавно, толкова и полезно.

[mradulov]

Само да добавя, че Driving Experience, на който ходихме в Германия миналата година, представлява това, което mradulov препоръчва да се направи на някой пуст път. Разликата е, че там го правихме на писта, която е оградена и средата е супер контролирана. Освен това заданията се изпълняваха с 50 различни автомобила от А класа през ML и GL до S и SL класи и наистина можеш да усетиш разликата от автомобилите. Освен това инструкторите (поне нашия) бяха с по 20 години опит в екстремно шофиране. Там имаше точно такива неща, като избягване на препятствие, спиране и завиване на хлъзгаво (със и без ESP), както и завойчета на змейка (от конуси) и големи завои на осморка... именно за да усетиш какво се случва с автомобила при различни ситуации. Бих казал, че беше колкото забавно, толкова и полезно.

За съжаление, тук в БГ, няма подобни полигони.
Има курсове за бесопасно шофиране, ама цената им е убийствена, а според мен държавата трябва да ги субсидира.

П.С.
Илия, много ти завиждам за Driving Experience!

[KPAHK]

За съжаление, тук в БГ, няма подобни полигони.
Има курсове за бесопасно шофиране, ама цената им е убийствена, а според мен държавата трябва да ги субсидира.

П.С.
Илия, много ти завиждам за Driving Experience!

Тая година като са записванията пак се ослушвайте, че да има място за нас

[mradulov]

Тая година като са записванията пак се ослушвайте, че да има място за нас

Не си прав! Да не мислиш, че се ослушвам?
Как да кажа на жената, че отивам до Германия за седмица, да покарам нови Мерцедеси, пък било и безопасно?
Нали се сещаш, че топките ми ще овиснат на комина ТЕЦ София!

[damian-E250]

Клипа си е реален колкото и да го гледам. (мое мнение) като гледам на 1ва си направи колкото попринцип правят 1000-дарките. но по осовата линия така немога да преценя теи като и аз съм карал на 5-6 пъти със 299 и когато си ти на мотора нищо невиждаш...

[kdl]

...
- задно - резултат: презавиване, поднасяне на задница. реакция на водача: съединител(ако има, ако няма, някой с опит да каже) или газ с контролирран дрифт, аз не го владея, тъй , че някой с опит да се намеси.
- Възможни резултати:
- карате с подходяща скорост - няма проблеми, всичко си идва на мястото след съединителя(ако нямате съединител и нямате ЕСП, не четете тук).
- карате с неподходяща скорост - има проблеми и горното написано не помага(ЕСП, ако имате, също не помага - лошо, много лошо, имате нужда от много късмет). ....
...
Пробвал съм кола с предно на "задни кънки". Голям смях на полигон и голяма трагедия на жив път.

Mного готин пост. Със задно, аз правя следното.
Ако наистина губя контрол над колата при висока скорост, пускам газта и кормилото, никакви съединители и спирачки, особено по надолнище.
Кормилото си хваща правилната траектория и няма ефект на камшик.
Ако губя контрол над колата при ниска скорост и нямам какво да блъсна, мачкам газта до долу без да сменям предавка, предполагам съм бил поне на 2500 оборота на 3та. Действа при коли с повече коне. Това обикновено се случва при много мокро време с изключено ESP, понеже при хубаво време в градски условия, почти винаги го изключвам. На дълъг път винаги ми е включено.
Получава се същото като на този клип на 4:44.
http://www.youtube.com/watch?v=e3R9IpAQ6xo


Ако няма достатъчно сила колата, се бута една надолу, примерно 3та - 2ра, действа и на автомати, но на ръчни може да се пребиете по-ефектно, ако се направи лошо.
Просто се внимава при подаването на газта, понеже може да направи камшик, а вие не искате това.

Принципно и опити за "метене" на завои не трябва да се правят на 1ва скорост, а на 2ра.
Наистина си е до усещане. Принципно Мерц-овете са по-спокойни коли, спрямо останалите със задно... но са тежки и камшиците им са малко странни.
Аз в началото въобще не можех да я хлъзгам, но с времето се свиква какво да се очаква.