46 мнения по тази тема

[daimler1]

Здравейте колеги!Отново се заформя проблем с моята кола.Вчера установихме с един наш съфорумник,че маслото ми мирише на бензин,а от кога идея си нямам.Аз само си го меря и като видя че не е мръднало си връщам щеката обратно и хич не ми идва на ум да го мириша.Вчера карах много дълго време градско,което не ми се беше случвало до сега и налягането на маслото падна на нула!!! А обикновенно си държи двойка на добре загрял двигател.Въпроса ми е от какво може да е и как да го оправя?

[W123]

На първо време смени маслото че това 0атм хич не е на добре.Отделно че бензина влошава мазилните качества на маслото и неможе да направи хубав маслен клин което ще разкаже играта на лагерите.

Бензина в маслото говори са силно обогатена горивна смес,ама наистина силно обогатена.Ако свалиш свещите ще са черни.
Като първо мини една диагностика и след това се ориентирай към дюзите.

[daimler1]

На първо време смени маслото че това 0атм хич не е на добре.Отделно че бензина влошава мазилните качества на маслото и неможе да направи хубав маслен клин което ще разкаже играта на лагерите.

Бензина в маслото говори са силно обогатена горивна смес,ама наистина силно обогатена.Ако свалиш свещите ще са черни.
Като първо мини една диагностика и след това се ориентирай към дюзите.

А бе мама и и диагностика на всякъде ми казват че всичко е О.К.!?Преди имах проблем с дюзите и ги смених с 4 втора употреба и колата започна да работи доста по-добре.В последствие стана ясно че дюзите не са били точно за моята кола(купих ги от форума от Марио,но това е др.въпрос)Наистина забелязах,че от ауспуха наистина мирише доста на бензин,но нали на елкона слагат в ауспуха една джаджа да мери сместа?Аз от къде да знам колко трябва да мирише де?Какво мога да направя и как влиза тоя бензин в маслото?Иначе извън градско ми гори добре според мен-8,а градско нямам идея карам я рядко и на къси разтояния.Как може да се намали тая горивна смес?

[W123]

...Какво мога да направя и как влиза тоя бензин в маслото?...

Toя бензин ти влиза в маслото основно през хлабината в бутало-цилиндровата група,с думи прости се процежда през сегментите.Това си е нещо съвсем нормално и при изправен двигател да изтърва налягане от там и така се получава подкартерното налягане.При теб случая е малко по-особен.Понеже мотора е мааааалко вече старичък,хлабините са по-големи и възможността да премине прясна горивна смес-респективно изгорели газове се увеличава.
По-интересен е въпроса не с изгорелите газове а с прясната горивна смес.При положение че дюзите ти впръскват бая бензинец,в такт сгъстяване част от нагнетяващата се горивна смес се изтърва от сегментите и попада в подкартерното пространство.От там се омесва с мъглата от масло вдигната от коляновия вал и това голямо количество бензин впръскано от дюзите разрежда маслото.
Ся схващаш ли каква е картинката.
Дори и мотора да ти сдухан на умиралка,няма да ти се разреди толкова маслото.При теб това голямо количство впръскан бензин е причината.
Сега,значи пич просто ппоразгледай тук във форума има няколко сервиза които се цитират че са много добри на тема Мерцедес и отиди там.При тия при които си ходил повече не съпвай.Неможе да имаш неизгорели газовае,да мирише отзад на бензин и оня да ти вика че всичко е ОК.
Като първо се започва при такива проблеми с абсолютно изправна запалителна уредба за да няма съмнения в работа на свещи,кабели,бубини и разпределение и центровки и след това като ти закачат колата на машината ще си покаже кое как и къде да се бара за да се докара сместа в граници.
Това ти е играта,хора които знаят последователността на работа и най-вече да разбират какво им казва апаратурата за диагностика,всичко друго е несериозно.Неможе да набедиш някой елемент от системите без да имаш ясната представа какво се случва с тези системи като цяло.

Този пост е редактиран от W123: 13 февруари 2009 - 18:35

[daimler1]

Благодаря за изчерпателния отговор! Аз отдавна си мисля да отида до София при Петко,мисля,че той се спрягаше за "най",защото тука във Варна и двамата най-добри ги проверих и имат различни диагнози...Пък аз пари за проби нямам!Между другото в единия сервиз на БОШ г-н Цоков ми обясняваше че нямало значение какви са дюзите ,защото компютъра определял кога и колко да пуска?Това вярно ли е и ако да,защо тогава се търсят по номер?

[Subsonic]

В компютъра заложените таблици са за конкретните дюзи, с които е дошла колата.
Нали се сещаш че с по-големи дюзи при същия период на отваряне ще пускат повече гориво.

Ламбда сондата дава обратна информация на компютъра, какво излиза от цилиндрите, и компютъра взема мерки да коригира сместа, аванса и т.н. за да докара нещата в норма. Дотук добре, но това е само при работа в затворен контур, на празен ход или при поддържане на постоянна скорост.

В режим подгряване на мотора, до достигане на определена температура, мотора си работи в отворен контур и показанията на ламбда сондата са без значение. Същото става и когато пипнеш по-рязно газта - за секунда-две мотора си работи в отворен контур, с таблиците за старите си, оригиналните инжектори.

Освен ако няма адаптация и не се "научи" на новите инжектори. Обаче ако по някаква случайност новите инжектори не са херметични, тоест пропускат гориво, дори когато не трябва, тогава доста го затрудняваш.

Риска на втората употреба

[daimler1]

В компютъра заложените таблици са за конкретните дюзи, с които е дошла колата.
Нали се сещаш че с по-големи дюзи при същия период на отваряне ще пускат повече гориво.

Ламбда сондата дава обратна информация на компютъра, какво излиза от цилиндрите, и компютъра взема мерки да коригира сместа, аванса и т.н. за да докара нещата в норма. Дотук добре, но това е само при работа в затворен контур, на празен ход или при поддържане на постоянна скорост.

В режим подгряване на мотора, до достигане на определена температура, мотора си работи в отворен контур и показанията на ламбда сондата са без значение. Същото става и когато пипнеш по-рязно газта - за секунда-две мотора си работи в отворен контур, с таблиците за старите си, оригиналните инжектори.

Освен ако няма адаптация и не се "научи" на новите инжектори. Обаче ако по някаква случайност новите инжектори не са херметични, тоест пропускат гориво, дори когато не трябва, тогава доста го затрудняваш.

Риска на втората употреба

А как се научава компютъра?

[Subsonic]

А как се научава компютъра?

Зависи дали има функцията "адаптация" или не. Ако има ще се научи сам, ако не нищо няма да помогне освен оригиналните инжектори. Ако от това е проблема да, но може и да е от това - ако караш градско на къси разстояния...

имаш ли номера на дюзите които сложи и номера на твоите оригинални дюзи?

[daimler1]

Зависи дали има функцията "адаптация" или не. Ако има ще се научи сам, ако не нищо няма да помогне освен оригиналните инжектори. Ако от това е проблема да, но може и да е от това - ако караш градско на къси разстояния...

Благодаря!Аз по принцип пробвам онова със самообучението дето се вади кл. на акум. и после се дава на контакт и се държи така 10мин.,ама не знам всъщност имали някаква файда или е ала-бала.

[Subsonic]

Благодаря!Аз по принцип пробвам онова със самообучението дето се вади кл. на акум. и после се дава на контакт и се държи така 10мин.,ама не знам всъщност имали някаква файда или е ала-бала.

Номера по Мерцедес: 0000787323, 0000787523
Номера по Бош: 0280155209,0280155217

на твоите оригинални дюзи.

Не я мъчи да я самообучаваш. Твоето ЕКУ май има адаптация - на празен ход и в режим леки натоварвания. Щом досега не се а адаптирало, няма да стане.

Като сменяхте дюзите да не сте забравили да закачите вакумите към регулаторите за налягане на рейката, или да се е пробила мембраната на някой регулатор и да тече в колектора бензин.
http://www.detali.ru...&...=095&SGN=02

[Lorinser]

МНОГО-възможно е и дюзите да капят ,когато мотора е загасен. тоест да не затварят добре. типичен проблем, ако преди това тези дюзи са били на двигател с АГУ.

[W123]

Aбе тия дюзи немогат ли да се разколачат на чакалъци и да се ремонтират или са капсуловани?

[Lorinser]

има някакъв ефект от ултразвук...но някакъв...

няма вечни неща.
хванат ли нагар...почти няма оправяне.
да не забравяме и ерозията--свръх малка, но я има

[daimler1]

Номера по Мерцедес: 0000787323, 0000787523
Номера по Бош: 0280155209,0280155217

на твоите оригинални дюзи.

Не я мъчи да я самообучаваш. Твоето ЕКУ май има адаптация - на празен ход и в режим леки натоварвания. Щом досега не се а адаптирало, няма да стане.

Като сменяхте дюзите да не сте забравили да закачите вакумите към регулаторите за налягане на рейката, или да се е пробила мембраната на някой регулатор и да тече в колектора бензин.
http://www.detali.ru...&...=095&SGN=02

Вакумите са закачени,а как може да се разбере за регулатор на менбрана?На смукане и духане е добре.

[daimler1]

МНОГО-възможно е и дюзите да капят ,когато мотора е загасен. тоест да не затварят добре. типичен проблем, ако преди това тези дюзи са били на двигател с АГУ.
нови дюзи и ще си решиш проблема

Не са били на АГУ,аз за това ги взех.