777 replies to this topic

[Lorinser]

жорка... стига бе, гадния опел ли те би с 0,01s....

Следващият път съм сигурен че ще ги разплачеш...

[joreto]

Е па би си ме ... макар ,че аз не се състезавах, просто си тествах апаратурата (гтека и 10hz гпс) , то затова и на повечето стартове ми взимаха старта с 2-3 коли и после ги застигах нагоре  .

 

 

П.П. не подценявай Орлетата има доста бързи, този май беше дал 13.0х същия ден ....

[joreto]

Малко снимки от днес ...

 

 

 

 

 

Edited by joreto, 01 June 2013 - 22:37 .

[Lambo_Rambo]

Браво, бързо работите Между другото защо не разкараш тоя амортисьор от кормилния механизъм? И без това сигурно е заминал, само тежи

[joreto]

Основно ни забави намирането на два диска за тази кутия (и празниците, трябваше да обърна малко внимание и на жената  ), иначе щяхме да сме на този етап още преди 2 седмици    .

[Наско]

очаквайте шпионски снимки от мен

 

хванаха ме ... за шпионин не ставам

Edited by Наско, 07 June 2013 - 15:30 .

[joreto]

Хахахаха нищо Насе, другия път 

 

mitiooo1, много добре е обяснил какви са разликите, не че е невъзможно но лично на мен не ми се влиза в такъв филм....поне за момента  :icon_wink: .

 

Малко снимки от вчера :

 

Стойката за скоростите,стана малко тежка но пък е здрава  biggrin

 

 

 

 

 

малко промени по интериора  :

 

 

 

кардана е готов  :yes:

 

 

това е за момента, днес продължаваме, ако всичко е наред довечера колата би трябвало да е в движение  

[joreto]

След два дни работа (събота почнах доста късно), скоростите, кардана и новото турбо с даунпайпа са монтирани окончателно на колата. Явно надробяваме тъй като всичко пасна от първия път   . За съжаление се оказа че има лек теч на масло от една от тръбите на масленото охлаждане (надявам се да е от уплътнението и да спре да тече когато го сменя ) и не успях много много да тествам скоростите, но първите впечатления са много добри, включват много по-лесно, по-директно и с по-къс ход от оригиналните. От турбото също съм доста очарован, благодарение на туин-скрола и промените които направих по изпускателния колектор, турбината спулва много бързо и според мен ще има пълно налягане дори по-рано от предишната въпреки че е по-голяма. Остана другата седмица да монтирам централната конзола на таблото (забравих си схемата а там си е е*ло м*та от вакуми) и да кача останалата част от изпускателната система.

Edited by joreto, 24 June 2013 - 06:19 .

[siriospepi]

На мен ми беше много мерак някой ден да се пуснем поне от летящ старт с теб ... ама като гледам на къде отидоха нещата можеи да пропусна!
Незнам за 10-ти или за 11-ти път , отново ти завиждам благородно  

Edited by siriospepi, 24 June 2013 - 08:58 .

[joreto]

Мерси, аз не виждам проблем да се пуснем все пак ще го направим за кеф т.е. резултата не е толкова важен .

 

Ето две снимки на сетъп-а с новата турбина той е почти 1:1 със стария  biggrin , повечето промени са под повърхността 

 

 

 

[Marto BS]

като се свърши с карантията и имаш време за пипкави неща, изрежи добре една предна косуъртска броня за кулера и да е с нея, ще изглежда по-истински  не че е от първостепенно значение, ама аз нали само гиздисвам, не засилвам колите

[joreto]

Това е в плановете, искам да изглежда оригинален (кулера ще се смени и премести) но от други неща все не остава време....обещал съм му ако изкара този сезон без да роди :-D , това да стане зимата.

[joreto]

Колата от снощи е в движение, скоростите са перфектни, включват много по-добре от досегашните. С новата турбина колата е много приятна за каране, буста идва много плавно и колата се държи все едно е атмосферна, следствие на това има много по-добре сцепление .

 

Ето две снимки на колата с новите-стари джанти и заден спойлер .

 

 

[siriospepi]

А с Г-тека направи ли сравнение спрямо преди, на мен ми е интересен резултата

[joreto]

Направих, но като се прибера в София ще анализирам по подробно, че предишните рънове ми останаха на другия компютър, иначе не е това което очаквах (вярно че не е 100% настроена  но..) . В високите дръпна много, вече не се задъхва след 6000 оборота а си върти до 7100 (прекъсвач) без проблеми, максималната мощност си е вече към 6200-6300, където и трябва да е но стана по-лагава и то доста като гледам лог-а. За сметка на това е много плавна, много предсказуема защото буста идва плавно, поради тази причина вече няма проблеми със сцеплението.