777 мнения по тази тема

[Sharky///AMG]

Aбе Насе та нали Жорето е с мега от сумати време.

[Наско]

Aбе Насе та нали Жорето е с мега от сумати време.

То хубаво е с мега братчед ама може да има някой пиниз и да ги накараш да си говорят
сеш се ?
затова ми хрумна точно тая работа

[joreto]

Наско, това може да се разглежда като част от мегата. В зависимост от това с коя платка си може да си се наложи да я преправиш за датчик на ХОЛ или ВР, схемите ги има в документацията. Bosch BIP-овете бяха по ~20-тина лв. а бобината (чисто нова) ~80лв. от ebay.co.uk с доставка.

[Наско]

с хол мойта мисля , че се разбира
за БИП-а - перфе цена просто
а бобината значи ще ми стъпи по малко
с това се занимава все пак

[joreto]

Вчера си поиграх малко с оборотите при които да изключвам всмукателния вал, тъй като имаше един спад на мощността между 5000-6000 оборота когато се изключваше на 5000 оборота.

Ето графиката когато всмукателния вал се изключваше на 5000 оборота, оборотите не съвпадат заради грешно калибриране (спада 5000 - 6000 оборота).


Оказа се че оптималните обороти за изключване на вала при моята кола са 6000 оборота. Ето графиката, на нея с вижда как спада между 5000-6000 е почти изчезнал и колата има над 236кс. на гумите от 4600 - 6100 оборота (макс 242кс./361нм). Това което не ми харесва е ,че кс/нм падат доста бързо след 6000 оборота но този проблем ще го боря по-натам.

Този пост е редактиран от joreto: 04 декември 2011 - 12:10

[Dimitar m]

Ти поне си играеш да мериш и явно има разлика от това дали се ползва датчика на разпределителният вал.Какво имаш в предвид изключва.
Можеш ли да споделиш разликата и да кажеш сигнала от този вал какво управлява.Обогатява горивото,авансите ли се променят в този диапзаон или...

[joreto]

Аз не чете датчика на разпределителния а активирам актуатора който измества положението на всмукателния вал. Когато е включен подобрява пълненето в определен диапазон от обороти, ето една графика на стандартен м104 980 която показва пълненето на мотора с включен и изключен актуатор.



Както се вижда от графиката, на фабричен мотор се изключва при ~5000 оборота но при мен диапазона е различен (включен то 6000 оборота) поради спецификата на моя мотор .

Този пост е редактиран от joreto: 08 декември 2011 - 11:28

[Dimitar m]

Разбрах.Имаш в предвид,че това се прави механично в самата глава.
И примерно,ако промениш дължината на всмукателя ,може да си поиграеш с този вал и да се получи нещо,което ти харесва.

[megdan]

Интересно на моя мотор (м104 3.6) според писанията тук:
http://www.peachpart...95-c36-amg.html при мен се вкл. в диапазона 1900 -3700 оборота явно има нещо общо с по-дългия ход на буталата при мен.

Жоре като имаш време хвърли един погледни ако обичаш на л.с.

[joreto]

Ново замерване от днес, май почвам да хващам цаката на старта . По колата няма голeми промени, просто са отстранени един-два бъга, налягането все още е 0.55-0.6 . Следващата стъпка ще е налягането да се вдигне на 0.8 - 1 бар и да гоня високите 12-ки ....

Този пост е редактиран от joreto: 25 май 2012 - 15:38

[nbajani]

Супер много си луд ти ей
Май намери точния двигател за теб след всичките дето смени.
Постни малко снимки на колата (сегашни) интериор екстериор да се покефим форумните семкаджий.
Поздрави

[joreto]

Мерси, колата като интериор/екстериор не е нещо особено, даже напротив има доста работа по нея, но ще е след време....ако мотора не сдаде багажа до тогава .

[Наско]

Е дай снимка с новия спойлер

[joreto]

само че първо трябва да го монтирам

[Наско]

и другия път като видиш черно купе на аварийки в дясна лента и отворен капак спри