777 replies to this topic

[Наско]

Евала колега
За ентусиазма и за всичко ...
Искам да те попитам нещо : тази м103ка с нейните си карантий колко надув може да издържи 0.5 - 0.8 ? Или нямаш наблюдения

[Dimitar m]

103 издържа на голяма надуване,обаче това е 104.И на мен ми е интерсно до колко ще надува.

[Наско]

аз заради подписа затова ....
принципно 103 зн че е здрав мотор .. но дефиницията на много за мен е едно за друг е друго
говоря за стокова карантия

[Dimitar m]

На този колега EACON М102-то изкара до 1.6 бара и не можа да го чупи.Имайки в предвид ,че са почти идентични като материали и компресия,трябва М103 да работи добре на около 0.7-0.8
При 104 е друга работа.На повечето им заминават гарнитурите и без турбо .Жорето му е намалил компресията на мотора,предполагам че ще надува над 0.5-0.6

[joreto]

м103 със стокова карантия може да се кара на един бар без проблеми, естествено това е при добре настроено гориво и аванс. м104-ка е разредена с метална гарнитура на около 9.2-9.3:1 и ще се надува на 1+ бара. Тази събота прибирам колата, след това ще има малко по-леко каране около 1000 км, и след това мисля да мине на дино та да видим какви коне ще покаже. Колата е с доста сериозна турбина годна за ~600 коня (аналог на GT3582R), така че се надявам да изкара над 400 коня, но като се качи на диното ще се види.


П.П. Роман, твърди че кара неговия м104 със фабричната карантия на 2.5 бара :-D

[Vlado190]

По едни сметки дето правих тука с един калкулатор излиза че на 1 бар и 6000об. трябва да е приблизително 320Kw. Което е ~ 430к.с.
Интересно ще е като я качиш на диното да се види доколко са верни

[joreto]

Фабрично на този мотор максималната мощност е при 6400 а върти до 7000, а аз съм го ограничил на 7200 оборота. Аз го смятам малко по-песимистично т.е. ~415 коня на мотора но ще видим като се качи на диното. Ще се радвам на ~400к.с. всичко отгоре ще е бонус.

[Jerry]

Може и горница да покаже Жорка (даже съм сигурен - ти само го докарай)... а моят по спомени удряше прекъсвач на към 7400 об/мин (+–100). А след като Сашето си беше поиграл веднъж - даже почна да ми "хълца" малко преди 8к абе при всички положения беше след 7600 - това на Божура когато се пусках на Злобара с МЛ55 (реших да го карам на "ръчна смяна" през патерицата, обаче забравих да я бутна напред и заради това си "финиширах" тъпчейки на 3та)

[joreto]

Колата вече е при мен, вчера навъртя първите 100+км . За сега съм много доволен от този мотор, върви много прилично и противно на очакванията ми има доста тяга и в ниските обороти (благодарение на променливата геометрия на всмукателния вал). Сега следва леко каране първите 600 - 700 км, смяна на маслото и след това ще видим какви са му възможностите . Оборотите съм ги ограничил на 7200 тъй като по-спомен така пишеше в една книга но според мен не е проблем да върти и до 7500. Когато го подкарам както си трябва ще се види каква е кривата на кc/вм. и тогава може да вдигна по-високо ограничителя на оборотите.

[joreto]

Ето и пресни снимки от окончателния вид на мотора

[Yumerov]

Браво колега възхищавам ти се на ентусиазма и любовта към марката. Колата става страшна

[Dimitar m]

В движение ли си вече?
Имаш ли някакви схеми на фланците на испускателите?
Аз толкова се чудех къде да ги сложа казанчетата ,а ти какво хубаво място си им намерил

[joreto]

Yumerov, мерси .

Dimitar m, да колата от събота я карам. Схема на фланците нямам тъй като ги направи стругара т.е. не съм правил чертеж . Мястото стана перфектно за казанчетата след като изместих акумолатора в багажника

[Vlado190]

Красота е! - с този мотор мн. красиво става и съм на 99.99% сигурен че ще върви доста повече повече от старите два - щото хем повече кубатура хем дишаща глава...
Само как ще тръгваш на старт не знам

[joreto]

Неделя давах малко газ, колата определено върви повече с този мотор но все пак съм и с по-голяма турбина. Това което ме радва е ,че имам цялото налагане на ~3300 оборота. Влади, определено тръгването ще е поблем но се надявам с Anti rev функцията на МС-а да се подобрят нещата .

Ето как изглеждат нещата на 5-та в лога