777 replies to this topic

[joreto]

До колкото знам на ранните 3.0-24 глави портовете са кръгли и колекторите стават. Ако си говорим честно, то тази кола никога няма да е завършена като проект тъй като с това си запълвам свободното време, ако не е тя чопля по другите коли (което не е хубаво), а от клуба не са я виждали просто щото не съм идвал на среща , инак колата си навърта доволно километри и то на пълна газ т.е. не я жаля (то и затова я правя така ).... е вярно ,че на всеки 6000 - 10000 км влиза в бокса ама при такива коли се случва,при мен по-често (явно съм карък).

[joreto]

Вчера отворихме двигателя, ето малък разказ с картинки :







двигателя вън !







Щетите:

- съединителя, последно време понякога трудно включваше




- ето какво се случва като превърти лагер на 5-та при 5000 - 5500 оборота














Общо взето щетите са доста, превъртели лагери на 2-ри,3-ти и 6-ти цилиндър, надран вал и заминала пета на биела (снимките са от 2-ри цил.).

[Vlado190]

Колата претърпява интересни ъпгрейди, 2.5-16, после 3.0, после ако е 3.2-24, все по големи двигатели и докъде ли ще стигне това

[joreto]

Докъде ли ще стигне това -> . Малка корекция, новия е 3.0-24в, т.е. като обем не е по-голям ама се надявам да е по-силен . Също така се надявам с малко късмет този да е последния за доста време напред .

[caki]

Там където си сложил гребена не е ли демфер ? Само питам
В момента бера ядове с него и най-вероятно ще го заваря.

[joreto]

Да, 60-2 гребена е на мястото на демфера. При новия мотор обаче мисля да оставя демфера тъй като доста хора казват ,че не е добре да се кара без него.

[caki]

Мен ме притеснява да не ми бягат градус ,два с тоя демфер. Затова искам да го заваря но ме притеснява да не го изтегли заварката защото там се гони десетата от мм. и да прецакам цялата работа.

[joreto]

Да, ако е монтирано на демфера има вероятност да ти бяга аванса което не е хубаво. Аз още обмислям как да монтирам 60-2 и да запазия демфера. До колкото съм чел има вариант да се ползва маховик от по-новите модели, те били с 60-2 на тях но до момента не съм проверил дали ще стане.

[joreto]

Разглобихме новия мотор за да се почисти (доста време не е каран) и да се провери дали всичко е както трябва. Ще се сменят основни и биелни лагери като преди това ще се премери вала.









Гарнитурата за главата с дебелина 2.64мм, би трябвало да ми даде степен на сгъстяване между 9.2 и 9.3 .

[Lambo_Rambo]

Да те питам още ли си с кутията от 2.5-16V? Че тук възникна един случай дали на 190тка 2.6 М103 5 скорости ръчна ще може да се монтира гетраг, и евентуално дали трябва да се преправя нещо, кардана със същата дължина ли е или трябва и той да се вземе с кутията?.. Ще се радвам да дадеш мнение по въпроса

[joreto]

Няма проблем да се монтира гетраг на м103/м104 мотор, аз съм с гетраг-а от 2.5-16в. Щом 2.6 е ръчни скорости, според мен няма да има нужда да преравяте каквото и да е по кардана.

[Lambo_Rambo]

Няма проблем да се монтира гетраг на м103/м104 мотор, аз съм с гетраг-а от 2.5-16в. Щом 2.6 е ръчни скорости, според мен няма да има нужда да преравяте каквото и да е по кардана.

A съединителя трябва ли да се взема или ще стане настоящия? И гетрага в конкретния случай е от 2.3-16в, но предполагам че са еднакви?

[joreto]

Гетрага е един и същ, може да ползвате настоящия съединител .



Малко да ъпдейтна моя проект, мотора е събран и събота го пъхнахме в коша (капака на клапаните ще се боядиса в черно).



Вече си имам и двудисков съединител

[IvoR1]

Мислиш ли да го караш атмосферен отначало, както беше с М103-то, или директно се турбинира

[joreto]

Директно се турбинира