34 мнения по тази тема

[W123]

Ma гледай да не засмуче въздух отгоре.
И за всеки случай обезвъздуши по класическия начин-Помпиии...задръж,пак помпииии...пак задръж...Абе дръж ти казах бе мама му стара

[Алфонсо]

Е какво и да засмуче, ще помпаш повече после докато обезвъздушиш системата, но не е фатално.

[nonev]

Ma гледай да не засмуче въздух отгоре.
И за всеки случай обезвъздуши по класическия начин-Помпиии...задръж,пак помпииии...пак задръж...Абе дръж ти казах бе мама му стара

Има и по-лесен вариант. Свързват се със пластмасова прозрачна шлауха щуцерите за обезвъздушаване на цилиндърчето на съединителя и спирачния апарат на предно дясно колело. Щуцерите се разхлабват леко и се помпи спирачката няколко пъти. Щуцерите се затягат. Ако течността в казанчето почернее се издърпва със спирнцовка и се налива чиста.

[tany]

Извинявам е че пиша в темата на колегата но така и така и аз да питам нещо.През зимата при минусови температури(-10 и нагоре)трудно включвам задна.Също така е трудно преминаването от трета на втора.По някога помага тъй нареченото двойно амбриране(все едно карам ЗИЛ 157)Така се получава само при -10 -15.Колата е W124 200E

[nonev]

Извинявам е че пиша в темата на колегата но така и така и аз да питам нещо.През зимата при минусови температури(-10 и нагоре)трудно включвам задна.Също така е трудно преминаването от трета на втора.По някога помага тъй нареченото двойно амбриране(все едно карам ЗИЛ 157)Така се получава само при -10 -15.Колата е W124 200E

Какво е маслото в скоростите и от кога не е сменяно?