solun

Май беше 7л (моята е преди фейса) и като остане към 1л почва да ти свети, че няма течност.

И аз рециклирах моите фарове (викам си къв е тоя фабричен биксенон като не виждам нощем, особено ако е мокър асфалта). . Майстора, който ми обслужваше колата (Ст.Загора) каза, че знае човек дет успешно ги "лекува", свали фаровете и изпрати "карантията им " в Плевен на някакво момче с което каза, че работи. От там ни ги върнаха рециклирани с доживотна гаранция , майстора сглоби всичко и монтира фаровете на колата. Мога да кажа, че направо "прогледнах" в сравнение с това дет светеха преди, доволен съм от резултата. В началото и при мен единия фар се изпотяваше лекичко след автомивка, но с течение на времето това изчезна - може би е имало някъде малко не добре залепено от уплътнението, но понеже после дойдоха жегите , то се е напекло, разтопило и поправило проблема - хипотетично. На халогените исках да сложа нещо дет да върши работа, а не да е само за украса,....... четох, разпитвах, гледах  и накрая си сложих нормална Н11 халогенна крушка на Осрам + нови халогенни фарове и реглаж  - видимостта при мокър асфалт и при мъгла е отлична. Опита ми с поставяне на лед крушки(на друг автомобил беше преди 3....4 год) е, че при лоши метеорологични условия нищо не виждаш, на сух асфалт са ок, но пък ако и не са добре регулирани вадиш очите на другите.

Благодаря колега!

Сори за късния отговор, но сега видях.

Свърших работа в Сливен при човек дето ремонтира май само МБ (не запомних как се казва, намира се в посока към Велико Търново почти на излизане от града), аз водих с мен и човек дето разбира от  марката и я ремонтира.

Да, оригинално при мен левия модул си беше на VDO , обаче по номера щампован на него не излиза нищо. Та трябва да се търси по номера на Мерцедес. Помпата обаче при мен беше сменявана ( с HUCO 13 3474 ) и не зная оригинала какъв е бил.

За Pierburg - визуално се различава от всички останали марки помпи, колегата точно е посочил тези разлики, налягането му е 5,2 бара .

Аз избрах да сложа при мен VDO (ма колко е VDO един Господ само знае, иначе пише уж "Мейд ин Джърмани" по кутийте и холограмни стикери). При помпите на VDO има на 4,4 бара и уж няк'ва усилена на 4,6бара която е и малко по-скъпа предназначена за бензин и бензин + етанол Е85. 

Модула с вградения филтър и кабеляците и маркучите е на 4,4 бара , при него има разлика в изпълнението за САЩ (допълнително има букса за незнам си к'во).

Добре е да се подменят и двата големи уплътнителни "О" пръстена на помпата и модула  ( при мен си изглеждаха ок, ама в долния си край бяха започнали да се понацепват и лееекичко да се като разлагат , някак си лепнеха като ги стиснеш с пръсти). От тях афтърмаркет няма или поне аз не открих, така че само "ориджинал" - цена за един пръстен от 52 - 58лв , доставка 3.....4 дена.

За помпа оригинална през Мерцедес, Ивайджет  - 1125лв и модул оригинален 500+лв (не помня  с точност) и труд 300лв - това са цените, които ми обявиха ....и в добавка цяла плеяда колко трудна и сложна и т.н. била цялата процедура. 

Колега от сайта ми беше писал, че има вариант за оригинална помпа на 600лв с връщане на старата, която трябва да е също оригинал, ....и модула беше също на доста по-добра цена.

По спомен, ако не ме лъже паметта, налягането в рейката при изправни помпа и модула с филтъра, дават да е 3,7 -4,2 бара, премерено отпред в дясно при мотора дет е определил инженера на двгто. Това са параметрите за 3.2 мотора, предполагам, че и за 5 кубиковия  ще е трябва да са такива (но само предполагам). Аз не успях да  премеря налягането при мен, щот се оказа, че помпата е "умряла" от раз. Иии сега съм в процес на проучване от къде и каква да поръчвам. Ако се окаже при теб, че си за смяна на помпата, имай в предвид, че е препоръчително да смениш и левия  модула.