dimitardonev

Здравейте колеги, отдавна не съм писал тук във форума, но мисля че намерих решение на проблема си със DPF и много ще се радвам да го спомена. Вече 9 месеца не ми е светвала лампата за DPF, а аз продължавам да си карам колата по обичайния начин и то основно градско каране. Решението на проблема дължа на един човек който за мен е както се казва "првилния човек" за ремонти по Мercedes. Та малко предистория:
Забелязах че основно лампата за DPF светва когато резервоарът е на резерва и/или дълго време е каран така.
След дълго диагностициране, каране по магистрали с пълна газ, регенерации на филтъра, включително и сваляне на филтъра нищо не се случваше освен да се отбележи че "всичко е наред" и че филтъра не е запушен, а след изразходването на един резервоар гориво лампата отново светва както съм споменавал постове по-горе.
Та решението: може на някой да му звучи налудничево, но единственото логично решение е че когато колата е във резерва компютъра решава че няма да има достатъчно гориво за да се стартира регенерация на филтъра и не го прави и така започва натрупването на сажди. Вече 9 месеца не оставям колата и една минута да свети резерва и съответно не съм имал проблеми със филтъра.
Считам че ще е полезно за други колеги който имат подобен проблем, хем да споделят дали решението действа при тях.
Майстора се казва Данаил 0899979525

Колега, благодаря за инфото, но както казах според мен има проблем. Не може след регенериран филтър да изгори 1 резервоар гориво и пак full и само след изтриване на грешката да показва че филтъра е празен нали така?
Иначе звънях на тази фирма, но от Mercedes са правили само Sprinter и не дават гаранция. Лично на мен премхването ми звучи като доста крайна мярка.
Няма ли колеги които да са имали такъв проблем или пък пишете на колко км. се запушват вашите DPF-и?
Благодаря!

Такааа.... явно при мен работата все повече заприличва на проблем. DPF-a се запуши отново след изгарянето на един резервоар гориво, а силно се съмнявам при всички да е така. Интересното беше, че в началото на диагнозата пишеше DPF - full, a след изчистването на грешката (БЕЗ ДА ПРАВИМ РЕГЕНЕРАЦИЯ!!!) и пускане теста наново изписа 0%.
Ще помоля специалистите да се изкажат възможно ли е нещо друго да лъже компа, че DPF-a е пълен, а всъщност да не е? Тия сонди които мерят входа и изхода на филтъра на какъв принцип са да не би лош контакт при тях да е проблема? Въобще какви са евентуалните причини за това?
Благодаря!

P.S. при предната регенерация незнам дали има нещо общо, но компа изписа тази грешка и не можа да завърши процедурата а оставаха още 2 мин. до края.

Работата - ясна

Какво ще кажете за тези амове? Като цена много добре, все пак 2бр. за цената на 1бр. горе-долу, а като качество?
Някой ако има отзиви да казва.
http://www.ebay.co.u...=item4cfb377741
Поздрави!