Майсторо

Колега това са снимки на блок с бутала а не на глава с клапани ...

Колега да нямаш проблем в селектора на скоростите ? С каква диагностика я прочитате колата ?

Колеги проблема е решен !!! А виновника е - вакуумен маркуч от водната помпа ? Номера  му е А 005 997 38 52 Не мога да си обясня защо има вакуумен маркуч влизащ във водната помпа но факта е че след смяната колата вече работи перфектно . Лека и безаварийна на всички !

Проблема може да се счита за решен ! Резистор има и е вграден оригинално ! Крушките на предните габарити са H6W ,като резистора е свързан последователно на + кабел във фара който е сив на цвят . Стойността на резистора е 2,4 ома -1 ват. Открих и причината за прегарянето на резистора а именно поставена крушка с грешни ватове - беше поставена H21W поради грешка в пакетажа на магазина ... Благодаря на всички !

Благодаря за бързия отговор !

Колега проверете дали не сте обърнали захранването на  мотора на вентилатора при смяната . Успех !

Колега най-вероятно ти е прекъснал лентовия кабел на волана . Провери го но ще е малко по-сложно и сигурно ще се наложи да посетиш някой сервиз. Успех !

Колега ако имаш път към Благоевград обади се да я погледнем машината . Телефона ми е 0888 220 682 - Методи

Благодаря много за бързия отговор . Ще почерпя по бира когато се видим !

Колега смяната не е толкова сложна но трябва да имаш инструменти , или най точно ще ти трябва скоба за натискане на клапаните за да може да извадиш конусчетата които държат пружината на клапаните.Трябва да работиш много внимателно за да не изпуснеш някое конусче в мотора че после става една дълга и широка .Можеш да ги сменяш на всеки цилиндър пооделно без да сваляш веригата, като свалиш само петата на разпределителния вал на съответния цилиндър, но ще трябва да превъртиш коляновия вал така че буталото да бъде в горна мъртва точка на цилиндъра на който ще сменяш гумичките или за по лесно слагаш колата на белези и тагава можеш да смениш гумичките на първи и четвърти цилиндър, след това превърташ по часовниковата стрелка на 180 градуса и правиш втори и трети цилиндър .Ако искаш да си сигурен за положението на буталото може да свалиш свещите на първи и втори цилиндър и като завъртиш коляновия вал през отвора за свеща може да видиш дали буталото е в горна мъртва точка . Успех !